FLIR A系列紅外熱像儀：精確、可靠、免維護
福特汽車公司于1903年由Henry Ford創(chuàng)立，最初是一家美國跨國公司。福特使用精心設計的以流動裝配線為代表的制造工序，引進了汽車大規(guī)模生產和工業(yè)勞動力的大規(guī)模管理方法。到1914年，福特汽車的這些方法發(fā)展為“福特主義”，聞名世界。
福特集團目前是美國第二大汽車制造商，每年的汽車銷量世界排名第四。福特在世界各地擁有110個生產工廠，遍布于25個國家。其中一個生產工廠位于比利時：Ford Genk。Ford Genk現(xiàn)有員工10,000余名，產量占比利時汽車總生產量的60%之多。
自成立以來，福特集團一直針對生產問題尋求現(xiàn)代化工作和開發(fā)新自動化解決方案的方式。近期的一個創(chuàng)新之舉是為Ford Genk的產品測試中新添了FLIR紅外熱像儀。
每輛車均經(jīng)過測試
Ford Genk質量控制部負責人Arthur Knuysen解釋道：“我們的產品測試旨在測試各種不同的汽車零部件。測試范圍包括抗振測試、斜坡試驗、測試汽車標志的位置是否合理測試、雨刷測試、照明測試等等。在這些測試中，我們使用11臺普通照相機和三臺紅外熱像儀。全部測試持續(xù)約25秒。所有出廠的汽車必須經(jīng)過這些測試，以確保每輛到達客戶手中的汽車符合嚴格的質量標準。”
FLIR A320：既實惠又精確
Arthur Knuysen選用FLIR A320紅外熱像儀進行質量測試。FLIR A320紅外熱像儀提供一個既實惠又精確的測溫解決方案，具有智能的內置功能，如分析功能、報警功能和采用標準協(xié)議的自主通信功能。FLIR A320紅外熱像儀還具有所有的必要特征和功能，以使用標準以太網(wǎng)硬件和軟件協(xié)議建立分布式單熱像儀或多熱像儀解決方案。
檢測微小溫差
A320紅外熱像儀旨在為廣泛的自動化應用提供精確的熱圖像和可重復測量的測溫值。A320紅外熱像儀可檢測微小的溫差，因此可迅速高效地發(fā)現(xiàn)并解決故障點，從而節(jié)省大量成本。
Knuysen解釋道：“Ford Genk安裝的這三臺FLIR A320紅外熱像儀用來測試汽車前窗加熱元件、后窗加熱元件和空調出風口的溫度。其中一臺安裝在汽車前部，指向前窗，另一臺安裝在汽車后部，監(jiān)測后視窗，第三臺指向汽車右側的側邊窗，測量空調出風口的溫度。”
紅外熱像儀采集的測量數(shù)據(jù)發(fā)送至可編程邏輯控制器(PLC)，將測溫值與預定義的參數(shù)值進行比較。如果記錄數(shù)據(jù)在參數(shù)值之內，汽車會接收到進入下一道程序的綠燈信號。測試臺旁邊的顯示器將顯示紅燈或綠燈信號。如果顯示紅燈，汽車則必須進入維修部。如果顯示綠燈，則進入下個測試階段。
杜絕人為失誤
據(jù)Knuysen表示，福特公司的政策規(guī)定盡可能使用自動化測試系統(tǒng)。“Ford Genk在安裝這些自動化系統(tǒng)之前，使用人工檢查，但那意味著質量控制很容易出現(xiàn)人為失誤。自動測試系統(tǒng)更迅速，更可靠。FLIR紅外熱像儀堪稱理想的測試工具，因為紅外熱像儀檢測既精確又可靠，還免維護。”
紅外熱像儀的使用始于一次空調測試。 “我們當時正在尋找客觀測試空調系統(tǒng)功能的方法，正好發(fā)現(xiàn)西班牙福特工廠的同事在使用FLIR A系統(tǒng)紅外熱像儀進行空調測試。”為檢測空調系統(tǒng)，測試駕駛員打開右側前窗，打開空調，使其全功率運行。紅外熱像儀精確地記錄空調出風口中流出的空氣溫度，如果記錄溫度值偏離了預定義參數(shù)值，則會送去維修。
Knuysen繼續(xù)表示：“聽西班牙同事介紹了FLIR A系列紅外熱像儀后，我們聯(lián)系了FLIR在比利時的經(jīng)銷商Rato，經(jīng)過一些初步測試后，我們設置了目前的空調測試程序。我必須要說：紅外熱像儀的功能非常卓越。這也是我們決定把紅 外熱像儀測試裝置擴大安裝至前后窗加熱系統(tǒng)的原因。”
FLIR A320“令人印象深刻”
了解FLIR A320紅外熱像儀的功能后，Knuysen為之驚訝。“Rato為汽車后窗加熱系統(tǒng)測試提供的解決方案尤為令人印象深刻。他們?yōu)槲覀兲峁┝艘粋�軟件解決方案，該解決方案將現(xiàn)有的FLIR軟件與一套編程代碼集成，能夠非常精確地檢測出加熱元件是否正常工作。”
FLIR A320紅外熱像儀使用這種工具垂直記錄測溫值。Knuysen解釋道：“如果所有的加熱元件運作正常，生成的圖表應該遵循正確的模式。如果一個或多個加熱元件運作不正常，圖表將清晰地顯示出來。”
卓越質量
“在使用Rato提供的解決方案前，我們使用其他帶方形測溫區(qū)域的系統(tǒng)，而非垂直測溫系統(tǒng)。我們測量每個方形區(qū)域內的溫度值，如果某個數(shù)值低于預定義值，該數(shù)值就會被記錄為故障值，但是這種系統(tǒng)并不完善。由于后窗具有熱耗散，有時某個加熱元件出現(xiàn)故障，汽車同樣會通過測試。而使用這種新的方法，這種情況不再出現(xiàn)，我們可以完全肯定，到達客戶手里的汽車，其后窗加熱系統(tǒng)配有功能完全正常的加熱元件。”
福特是生產前窗加熱系統(tǒng)汽車的為數(shù)不多的制造商之一。為確保駕駛員的視野不被加熱元件遮擋，前窗設置數(shù)百個小型垂直加熱元件，而非大的水平元件。但據(jù)Knuysen表示，垂直加熱元件使測試變得更加困難。“Ford Genk生產的每種車型，其前窗加熱元件都各有不同。此外，前窗加熱系統(tǒng)由多種小型加熱組件組成，這意味著我們不能把后窗加熱系統(tǒng)的測試方法同樣應用于前窗的測試。這就是我們使用若干方形測溫區(qū)域的原因。如果某些區(qū)域不能迅速加熱，前窗加熱系統(tǒng)就會記錄為故障。”
每輛車的身份均獨一無二
所有的測試結果都會記錄在Ford Genk的質量控制系統(tǒng)(QCS)中。Knuysen解釋道：“Ford Genk被訂購的每一輛車都會有一個車輛識別號碼(VIN)。當汽車進入測試區(qū)，條形碼閱讀器會記錄下汽車上的條形碼，系統(tǒng)就會自動識別是哪輛汽車接受測試。系統(tǒng)還會自動識別受試汽車是否需要測試前窗加熱系統(tǒng)，因為并非Ford Genk生產的每種車型都具有這種實用性功能。隨著汽車接受各項測試，PLC會把結果發(fā)送至QCS，所有的結果均記錄在中央服務器內。只有所有的測試結果合格，汽車才合格可用。”
Knuysen總結道，F(xiàn)LIR A320紅外熱像儀是開展質量檢測的實用工具。“使用FLIR紅外熱像儀檢測和觀察到的結果令人稱奇。測量結果不僅精確可靠，而且紅外熱像儀價格實惠，無需維修。”
