新型熱敏電阻材料，將測溫上限從原來的250℃提高至500℃。將其用于柴油發動機的EGR(尾氣再循環)溫度傳感器時，可自由選擇檢測部位，比如可將傳感器設置在比原來更上游的位置，而且還可提高控制精度。轉自中國傳感器交易網

柴油發動機的EGR系統通過使部分排出的氣體導入進氣側，進行再循環來減少NOx排放量和燃料消耗量。要想對燃燒實施最佳控制，需要高精度地檢測循環氣體的溫度和流量。目前的溫度傳感器大都是由電阻值隨溫度變化的熱敏電阻材料制成，測溫范圍一般為-40～+250℃左右。

此次開發的材料雖然同為熱敏電阻材料，但通過控制鈣鈦礦構造的添加元素的大小減輕了晶格的變形，還導入了置換離子價數的載流子，由此將電阻溫度系數(B常數)降到了2000K以下，原來為2500K。

這樣即使在高溫下也可確保一定的電阻值，將測溫范圍擴大至-40℃～+500℃。另外，其應用范圍還有望向燃料電池等非汽車高溫用途拓展。