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你必須知道的電梯安全保護(hù)裝置
電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中所配備的安全保護(hù)裝置一般由機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分組成.機(jī)械安全保護(hù)裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動器、層門門鎖、轎門安全觸板、轎頂安全窗、轎頂防護(hù)欄桿、護(hù)腳板等.但是有一些機(jī)械安全保護(hù)裝置往往需要和電氣部分的功能配合和連鎖,裝置才能實(shí)現(xiàn)其動作和功效的可靠性.例如層門的機(jī)械門鎖必須和電開關(guān)聯(lián)結(jié)在一起的連鎖電梯配件.除了前面已介紹的限速器和安全鉗、緩沖器、終端限位保護(hù)裝置外,還有有關(guān)的其他安全保護(hù)裝置,現(xiàn)在一并都列舉在下面.
―、層門門鎖的安全裝置
乘客進(jìn)入電梯轎廂首先接觸到的就是電梯層門（廳門）,正常情況下,只要電梯的轎廂沒到位(站層）,本層站的層門都是緊緊地關(guān)閉著,只有轎廂到位(本層站)后,層門隨著轎廂的門打開后才能跟隨著打開,因此層門門鎖的安全裝置的可靠性十分重要,直接關(guān)系到乘客進(jìn)入電梯的頭一關(guān)的安全性.
二、門保護(hù)裝置
乘客進(jìn)入層門后就立即經(jīng)過轎廂門而進(jìn)入轎廂,但由于乘客進(jìn)出轎廂的速度不同,有時會發(fā)生人被轎門夾住,電梯上設(shè)置的門保護(hù)裝置的作用就是為了防止轎廂在關(guān)門過程中夾傷乘客或夾住物品.
三、轎廂超載保護(hù)裝置
乘客從層門、轎門進(jìn)入到轎廂后,轎廂里的乘客人數(shù)(或貨物)所達(dá)到的載重量如果超過電梯的額定載重量,就可能造成電梯超載后產(chǎn)生不安全后果或超載失控,造成電梯超速降落的事故.超載保護(hù)裝置的作用是當(dāng)轎廂超過額定負(fù)載時,能發(fā)出警告信號并使轎廂不能啟動運(yùn)行,避免意外的事故發(fā)生.
四、轎廂頂部的安全窗
安全窗是設(shè)在轎廂頂部的一個窗口.安全窗打開時,使限位開關(guān)的常開觸點(diǎn)斷開,切斷控制電路,此時電梯不能運(yùn)行.當(dāng)轎廂因故障停在樓房兩層中間時,司機(jī)可通過安全窗從轎頂以安全措施找到層門.安裝人員在安裝時,維修人員在處理故障時也可利用安全窗.由于控制電源被切斷,可以防止人員出入轎廂窗口時因電梯突然啟動而造成人身傷害事故.當(dāng)出入安全窗時還必須先將電梯急停開關(guān)按下(如果有的話)或用鑰匙將控制電源切斷.為了安全,司機(jī)最好不要從安全窗出入,更不要讓乘客出入.因?yàn)榘踩按翱谳^小,且離地面有兩米多高,上下很不方便,停電時,轎頂上很黑,又有各種裝置,易發(fā)生人身事故.也有的電梯不設(shè)安全窗,對此可以用緊急鑰匙打開相應(yīng)的層門上下轎頂.
五、轎頂護(hù)欄
轎頂護(hù)欄是電梯維修人員在轎頂作業(yè)時的安全保護(hù)欄,也是重要的電梯配件.有護(hù)欄可以防止維修人員因不慎墜落井道,就實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看,設(shè)置護(hù)欄時應(yīng)注意使護(hù)欄外圍與井道內(nèi)的其他設(shè)施(特別是對重)保持一定的安全距離,做到既可防止人員從轎頂墜落,又避免因扶、倚護(hù)欄造成人身傷害事故.在維修人員安全工作守則中可以寫入“站在行駛中的轎頂上時,應(yīng)站穩(wěn)扶牢,不倚、靠護(hù)欄”和“與轎廂相對運(yùn)動的對重及井道內(nèi)其他設(shè)施保持安全距離”等字樣,以提醒維修作業(yè)人員重視安全.
六、底坑對重側(cè)護(hù)柵
為防止人員進(jìn)入底坑對重下側(cè)而發(fā)生危險,在底坑對重側(cè)兩導(dǎo)軌間應(yīng)設(shè)防護(hù)柵,防護(hù)柵高度為1.7m以上,距地0.5m裝設(shè),寬度不小于對重導(dǎo)軌兩外側(cè)之間距、防護(hù)網(wǎng)空格或穿孔尺寸,無論水平方向或垂直方向測量,均不得大于75mm.
七、轎廂護(hù)腳板
轎廂與層站不平,當(dāng)轎廂地面(地坎)的位置高于層站地面時,會使轎廂與層門地坎之間產(chǎn)生間隙,這個間隙可能使乘客的腳踏入井道,發(fā)生人身傷害.為此,國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,每一轎廂地坎上均需裝設(shè)護(hù)腳板,其寬度是層站入口處的整個凈寬.護(hù)腳板的垂直部分的高度應(yīng)不少于0.75m.垂直部分以下部分成斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角大于60°該斜面在水平面上的投影深度不小于20mm.護(hù)腳板用2mm厚鐵板制成,裝于轎廂地坎下側(cè)且用扁鐵支撐,以加強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度.
八、制動器板手與盤車手輪
當(dāng)電梯運(yùn)行當(dāng)中遇到突然停電造成電梯停止運(yùn)行,而電梯又沒有停電自投運(yùn)行設(shè)備,且轎廂又停在兩層門之間時,乘客無法走出轎廂.此時就需要由維修人員到機(jī)房用制動器扳手和盤車手輪兩件工具人工操縱使轎廂就近站層停靠,以便疏導(dǎo)乘客.制動器扳手的式樣,因電梯抱閘裝置的不同而不同,作用都是用它使制動器的抱閘脫開.盤車手輪是用來轉(zhuǎn)動電動機(jī)主軸的輪狀工具(有的電梯裝有慣性輪,亦可操縱電動機(jī)轉(zhuǎn)動）.操作時首先應(yīng)切斷電源由兩人操作,即一人操作制動器扳手,一人盤動手輪.兩人需配合好,以免因制動器的抱閘被打開而未能把住手輪致使電梯因?qū)χ氐闹亓慷斐赊I廂快速行駛.一人打開抱閘,一人慢速轉(zhuǎn)動手輪使轎廂向上移動,當(dāng)轎廂移到接近平層位置時即可.制動器扳手和盤車手輪平時應(yīng)放在明顯位置并應(yīng)涂上紅漆以醒目.
九、超速保護(hù)開關(guān)
在速度大于1m/s的電梯限速器上都設(shè)有超速保護(hù)開關(guān),在限速器的機(jī)械動作之前,此開關(guān)就得動作,切斷控制回路,使電梯停止運(yùn)行.有的限速器上安裝兩個超速保護(hù)開關(guān),第一個開關(guān)動作使電梯自動減速,第二個開關(guān)才切斷控制回路.對速度不大于1m/s的電梯,其限速器上的電氣安全開關(guān)最遲在限速器達(dá)到其動作速度時起作用.
十、曳引電動機(jī)的過載保護(hù)
電梯使用的電動機(jī)容量一般比較大,從幾千瓦至十幾千瓦.為了防止電動機(jī)過載后被燒毀而設(shè)置了熱繼電器過載保護(hù)裝置.電梯電路中常采用的JRO系列熱繼電器是一種雙金屬片熱繼電器.兩只熱繼電器熱元件分別接在曳引電動機(jī)快速和慢速的主電路中,當(dāng)電動機(jī)過載超過一定時間,即電動機(jī)的電流大于額定電流,熱繼電器中的雙金屬片經(jīng)過一定時間后變形,從而斷開串接在安全保護(hù)回路中的接點(diǎn),保護(hù)電動機(jī)不因長期過載而燒毀.現(xiàn)在也有將熱敏電阻埋藏在電動機(jī)的繞組中,即當(dāng)過載發(fā)熱引起阻值變化,經(jīng)放大器放大使微型繼電器吸合,斷開其接在安全回路中的觸頭,從而切斷控制回路,強(qiáng)令電梯停止運(yùn)行.
十_、電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù)
一般短路保護(hù),是由不同容量的熔斷器等電梯配件來進(jìn)行.熔斷器是利用低熔點(diǎn)、高電阻金屬不能承受過大電流的特點(diǎn),從而使它熔斷,切斷電源,對電氣設(shè)備起到保護(hù)作用.極限開關(guān)的熔斷器為RCIA型插入式,熔體為軟鉛絲、片狀或棍狀.電梯電路中還采用了RLI系列蝸旋式熔斷器和RLS系列螺旋式快速熔斷器,用以保護(hù)半導(dǎo)體整流元件.
十二、供電系統(tǒng)相序和斷(缺)相保護(hù)
當(dāng)供電系統(tǒng)因某種原因造成三相動力線的相序與原相序有所不同時,有可能使電梯原定的運(yùn)行方向變?yōu)橄喾吹姆较?它給電梯運(yùn)行造成極大的危險性.同時電動機(jī)在電源缺相下不正常運(yùn)轉(zhuǎn)會導(dǎo)致電機(jī)燒毀.電梯電氣線路中采用相序繼電器,作用是當(dāng)線路錯相或斷相時,相序繼電器切斷控制電路,使電梯不能運(yùn)行.但是,近幾年由于電力電子器件和交流傳動技術(shù)的發(fā)展,電梯的主驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用晶閘管直接供電給直流曳引電動機(jī),以及大功率器件IGBT為主體的交一直一交流變頻技術(shù)在交流調(diào)速電梯系統(tǒng)(VVVF)中的應(yīng)用,使電梯系統(tǒng)工作與電源的相序無關(guān).
十三、主電路方向接觸器連鎖裝置
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