在CAN-bus現(xiàn)場總線迅速普及的今天，CAN-bus現(xiàn)場總線的應用場合也隨之多元化，大型遠距離的現(xiàn)場CAN-bus網(wǎng)絡隨處可見。
CANbus智能協(xié)議轉換器 可以無縫地聯(lián)接CAN-bus網(wǎng)絡和其它通訊網(wǎng)絡，比如RS-232、RS-485串行總線、Ethernet以太網(wǎng)、光纖網(wǎng)路等；已經(jīng)支持多種標準協(xié)議的網(wǎng)絡互連，包括iCAN、DeviceNet、Modbus、TCP/IP等標準協(xié)議，或者由用戶自定的轉換協(xié)議。
CAN總線基礎知識簡介
CAN-bus（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。起先，CAN-bus被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡。比如：發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。
2）CAN協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通信數(shù)據(jù)進行編碼，其優(yōu)點是可使網(wǎng)絡內(nèi)的節(jié)點個數(shù)在理論上不受限制，加入或減少設備都不影響系統(tǒng)的工作。同時可使不同的節(jié)點同時接收到相同的數(shù)據(jù)，這些特點使得CAN總線構成的網(wǎng)絡各節(jié)點之間的數(shù)據(jù)通信實時性強，并且容易構成冗余結構，提高系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)的靈活性。
3）CAN總線通過CAN控制器接口芯片的兩個輸出端CANH和CANL與物理總線相連，而CANH端的狀態(tài)只能是高電平或懸浮狀態(tài)，CANL端只能是低電平或懸浮狀態(tài)。這樣就保證不會出現(xiàn)類似在RS-485網(wǎng)絡中系統(tǒng)有錯誤時會導致出現(xiàn)多節(jié)點同時向總線發(fā)送數(shù)據(jù)而導致總線呈現(xiàn)短路從而損壞某些節(jié)點的現(xiàn)象。而且CAN節(jié)點在錯誤嚴重的情況下具有自動關閉輸出功能，以使總線上其他節(jié)點的操作不受影響，從而保證不會出現(xiàn)象在網(wǎng)絡中，因個別節(jié)點出現(xiàn)問題，使得總線處于“死鎖”狀態(tài)。
4）CAN具有的完善的通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來實現(xiàn)，從而大大降低了用戶系統(tǒng)開發(fā)的難度，縮短了開發(fā)周期，這些是僅僅有電氣協(xié)議的RS-485所無法比擬的。
5）與其它現(xiàn)場總線比較而言，CAN總線通信最高速率可達1MBPS，傳輸速率為5KBPS時，采用雙絞線，傳輸距離可達10KM，并且數(shù)據(jù)傳輸可靠性高；CAN總線是具有通信速率高、容易實現(xiàn)、且性價比高等諸多特點的一種已形成國際標準的現(xiàn)場總線。這些也是目前 CAN總線應用于眾多領域，具有強勁的市場競爭力的重要原因。
CAN總線系統(tǒng)結構：CAN總線每個節(jié)點需要帶有CAN協(xié)議控制芯片及適當?shù)慕涌谵D換器，節(jié)點之間通過雙絞屏蔽線進行總線式連接，首尾節(jié)點需要接120R的匹配電阻，通信最高速率可達1MBPS，傳輸速率越低，傳輸距離越遠。
Modbus 協(xié)議轉換 485轉CAN轉換器
應用范圍：
