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        ABB報告:工業(yè)停機每小時損失高達50萬美元,知行鴻溝阻礙現(xiàn)代化更新

        http://www.kblhh.cn 2025-10-17 17:31 《中華工控網(wǎng)》原創(chuàng)

        ABB發(fā)布的一份最新全球報告揭示了工業(yè)韌性面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。這份由ABB與Sapio Research合作、基于對全球多個行業(yè)3600名高級決策者調(diào)研的報告指出,工業(yè)計劃外停機正帶來驚人的財務損失。

        數(shù)據(jù)顯示,83%的行業(yè)決策者認同,計劃外停機每小時的損失至少為1萬美元,76%的受訪者估計這一數(shù)字高達每小時50萬美元。然而,與高昂代價形成對比的是,有三分之一(33%)的企業(yè)在過去兩年內(nèi)并未進行任何電機或驅(qū)動系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造,這意味著許多停機本可避免。

        “計劃外停機每小時給工業(yè)界帶來高達50萬美元的損失,但仍有三分之一的企業(yè)在過去兩年內(nèi)沒有對他們的電機驅(qū)動系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造,”ABB運動服務現(xiàn)代化項目全球負責人Oswald Deuchar評論道,“這不僅是錯失良機,更是一場隱形危機。”

        問題的普遍性:高頻率中斷與高風險

        報告顯示,停機問題非常普遍。44%的行業(yè)領導者表示至少每月經(jīng)歷一次設備相關的中斷,更有14%的人甚至每周都會遇到停機。

        但事實上,企業(yè)對生命周期管理的認知度其實很高。報告發(fā)現(xiàn),95%的受訪者表示熟悉其戰(zhàn)略重要性 ,其中55%的人表示“非常熟悉” 。

        知易行難:認知與執(zhí)行的脫節(jié)

        報告的核心發(fā)現(xiàn)之一是知行鴻溝。盡管有55%的受訪者表示他們擁有主動的現(xiàn)代化戰(zhàn)略 ,但規(guī)劃與實際執(zhí)行嚴重脫節(jié)。

        在那些面臨每月停機困擾的企業(yè)中,只有三分之一(34%)在積極管理其資產(chǎn)的生命周期。而在那些每周都面臨中斷的企業(yè)中,更是只有五分之一的人真正在執(zhí)行所謂的主動計劃。

        報告還提示,策略的質(zhì)量至關重要 。數(shù)據(jù)表明,擁有主動策略的組織有時反而經(jīng)歷了更高的每周中斷率(19%),高于采用“逐個案例”方法的組織(7%)。這表明,設計糟糕或執(zhí)行倉促的現(xiàn)代化策略,如果缺乏專業(yè)支持,反而可能增加運營摩擦 。

        成本與ROI溝通的雙重障礙

        推動現(xiàn)代化的主要障礙是什么?28%的受訪者表示“成本”是首要障礙。

        但比預算更棘手的是投資回報率(ROI)的溝通問題。超過三分之一的受訪者發(fā)現(xiàn),向高層領導清晰闡述現(xiàn)代化項目的ROI“有些困難”或“非常困難”。

        同時,17%的企業(yè)在制定資本投資決策時,“很少或從不”將停機造成的生產(chǎn)力損失計算在內(nèi)。這種溝通差距導致了決策層的“感知差距”:盡管91%的受訪者承認現(xiàn)代化從長遠看能減少停機 ,但近一半(45%)的人只是“有點同意”,而非強烈認同。

        為何“降低風險”未成首要目標?

        在已經(jīng)實施現(xiàn)代化的企業(yè)中,其動機也值得關注。報告顯示,首要驅(qū)動力是“提高性能/可靠性”(48%)和 “減少能源使用/運營成本”(40%)。

        在過去兩年進行過現(xiàn)代化(66%)的企業(yè)中 ,只有略多于四分之一的受訪者明確表示,他們這樣做是為了“降低停機風險”。報告認為,這表明全生命周期管理與運營可靠性之間的關鍵聯(lián)系,尚未被企業(yè)充分理解或付諸行動。

        從“改造”到“循環(huán)”的現(xiàn)代化策略

        報告倡導更智能的資產(chǎn)管理,特別是“改造”(Retrofitting)策略 。改造(即升級關鍵部件而非整體替換)是一種成本效益高且能延長資產(chǎn)壽命的方法 。

        數(shù)據(jù)顯示,采取“偶爾改造”策略的組織,其報告的每周停機率顯著更低(7%)。

        改造的環(huán)境效益同樣顯著 。70%的受訪者估計,改造可帶來10-30%的二氧化碳減排 。ABB自身的研究也顯示,現(xiàn)代化改造一臺驅(qū)動器可比完全替換減少50-57%的碳排放 。

        報告中的案例也證實了這一點。美國國家航空航天局(NASA)通過現(xiàn)代化驅(qū)動系統(tǒng)關鍵部件,同時保留原有基礎設施,將資產(chǎn)壽命延長了至少10年 。Al Bardi造紙廠的現(xiàn)代化項目使其可靠性提高了約30% 。

        Oswald Deuchar指出,“升級老舊、低效的設備,在某些應用上甚至可在兩年內(nèi)收回投資。”

        他總結(jié)道:“現(xiàn)代化不只是更換舊零件,更是對性能的重新思考。我們的目標是幫助客戶用‘長期的遠見’取代‘最后一刻的修補’。” 報告的最終結(jié)論是,現(xiàn)代化是確保企業(yè)韌性和競爭力的“一項戰(zhàn)略要務”

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