導讀：雖然德國、日本、美國、俄羅斯等老牌工業國家的企業主導了傳感器市場，許多廠家的生產都實現了規模化，但巨大的市場為國內企業發展提供了動力。雖然中國傳感器產業起步較晚，但如今已有部分產品具備了國際領先水平，行業現狀或許5-10年內將最終改變。

　　原先一套測量公路能見度的進口傳感設備要賣到近30萬，最新價格只要8萬左右，芬蘭具備該項技術的壟斷品牌維薩拉降價了！聽到這個消息，昆山南粵敏通光纖傳感技術研發中心總經理劉志麟笑了，“可能知道我們新設備性價比高，對他們有影響吧，之前維薩拉的人就特意來考察了3趟。”

　　傳感器，對于很多人來說是一個陌生又神秘的事物，殊不知傳感器和我們的生活其實密切相關。“一輛汽車里面有200多個傳感器，氣象觀測、航空航天，甚至小孩玩具中也有很多傳感器。它就像一顆螺絲，不起眼但不可或缺。”昆山傳感器產業基地主任助理諸力表示，目前基地內有企業50余家，產品涉及紅外、光電、霍爾、熱敏等八大系列、十余個種類，已實施國家“863”計劃項目4個，國家火炬計劃項目6個，實現年產值達15億元。

　　據中國電子信息產業發展研究院微電子研究所預測，今年中國傳感器市場銷量將達到905億元，未來五年，國內傳感器市場平均銷售增長率將達31%。對于整個產業來說，巨大的需求量提供了莫大機遇。

　　但是，作為物聯網產業鏈中的核心環節，傳感器產業卻被低附加值、人才培養跟不上、行業分散凌亂等眾多因素困擾。劉志麟表示，尤其是人才。當下國內并無高校設立傳感器專業，大多人才都是靠學自動化、機電一體化轉變而來。值得欣喜的是，當下不少企業已經在人才引進、市場營銷等方面開始謀求轉變。

　　在昆山南粵敏通的辦公樓內，阮馳博士就是讓維薩拉“被迫”降價的該項目課題組負責人之一，但在這里，他卻不領一分錢工資。劉志麟給記者算了一筆賬，以往企業花50萬年薪招人，高端人才不一定肯來，即使來了，三五人的年薪負擔對公司來說也是一種壓力；而現在和高端人才簽協議，拿最后的利益分成留住人才，這樣便可實現雙贏。“我們這里有不少博士，而且他們的動力都很足，這就是效應。”談起招兵買馬的新路子，劉志麟笑著說。

　　而作為一家擅長于汽車電子應用及無線電傳感識別應用的企業，昆山諾金傳感技術有限公司把市場交給研發人員。總經理申愛群告訴記者，諾金的研發人員會主動派向市場，了解一手情況，而并非坐在研究室等待市場反饋來的信息。這樣做，會讓新產品更加注重實用性，甚至能滿足細節、使用人群特點等需求，從而提高產品的質量和銷量。“比如說我們用在汽車空調上的壓力傳感器，研發人員摸準了市場并造出了專利產品，保證了銷路，如今我們已經在建立生產線準備大批量生產了。”

　　此外，在諾金的廠區內，記者還看見了兩棟二層小樓，樓內分國內區和國外區陳列了各式各樣的傳感器，每個傳感器都被整齊地擺放在玻璃柜中，標明了廠家、用途、參數等眾多信息，這里就是中國首家傳感器博覽交易平臺。申愛群表示，現在有近100個品牌入駐平臺，產品幾乎包含了各大類的傳感器，國內廠家不但能從這里接觸市場，也能從這里看到、學到不少國外品牌的新技術。“我們在網上也有相應的平臺，如今諾金自己的產品網絡銷售占比已經達到了20%，銷售額在千萬元左右。”

　　中國傳感產業研究中心主任張小飛向記者表示，雖然德國、日本、美國、俄羅斯等老牌工業國家的企業主導了傳感器市場，許多廠家的生產都實現了規模化，但巨大的市場為國內企業發展提供了動力。雖然中國傳感器產業起步較晚，但如今已有部分產品具備了國際領先水平，行業現狀或許5-10年內將最終改變。