３０名特邀市民來到白石洲站上車，提前體驗在該區域乘坐地鐵的便捷

   地鐵1號線白石洲、高新園、深大三站將于下周一開通，數十市民受邀試乘

　　白石洲、高新園、深大三個新的地鐵站將于本月28日中午12時開通試運營。新地鐵站設計有何新穎之處？閘機、售票機等設備有何創新？國慶期間如何保證新車站的安全和便利？昨天，深圳地鐵集團邀請數十市民試乘參觀新地鐵站，并詳細介紹新地鐵站的建筑特點、設備配套和營運情況等。

　　設備國產化率71.29%

　　“感覺變化真的是很大。你看，從站臺的建筑設計，到閘機、售票機，甚至連電子表都不一樣。”昨天，三十多名市民受邀飲頭啖湯，試乘列車到即將開通的新地鐵站走了一圈。其中一名頭發灰白的大爺還捧著一部DV拍攝，不放過任何一個細節。

新閘機開關速度將提高

　　對于市民關注的新閘機，深圳地鐵集團設備部胡部長介紹說，新地鐵站使用的閘機是國產的，其處理時間是300毫秒，而舊地鐵站的閘機是350毫秒，“也就是說，新閘機反應更快，乘客進出更快捷。”

　　其實不只是閘機，新地鐵站中的售票機、增值機以及屏蔽門等，都煥然一新。地鐵集團負責人說，目前深圳已開通的地鐵站使用設備多是進口的，這一次在新地鐵站他們率先使用大量國產設備，實現了71.29%的設備國產化率。此舉對以后地鐵站的維護意義重大。不過該負責人也坦言，由于一些國產設備尚屬首次應用，仍處于磨合期，達到穩定的工作狀態尚需一個過程。這些設備在開通初期的使用中，仍有可能出現極個別工作異常的情況。一旦出現這些情況，地鐵公司將保證在最短時間排除故障，“我們也懇請廣大市民對此給予充分的支持與理解。”

　　長假前三天運營將延遲

　　新地鐵站在國慶前開通運營，對于地鐵公司來說則是一個考驗。

　　據介紹，首通段開通后，1號線首班車時間為6時30分，末班車時間為23時，高峰間隔為5分鐘，正常間隔為7分鐘。經初步預測，國慶期間地鐵的最高客流將出現在10月1日。當天客流相比5月1日增加約7%，客運量約60.3萬人次，8天假期的總客運量為379.2萬人次，日均47.4萬人次。

　　在國慶黃金周期間，從10月1日到3日，深圳地鐵末班車的時間也將延遲到24時。10月4日到8日的運行時間安排，則和平時的假日運行安排一樣。地鐵集團稱，國慶期間最多將組織19列列車上線運營，其中向1號線上線16列，4號線上線3列。同時還安排了3至4列列車備用。在售票方面也提前做了部署。屆時在世界之窗、老街、華強路等傳統大客流車站，將準備不少于5個臨時售票點，羅湖站準備不少于4個臨時售票點。

　　新站簡介

　　羅寶線(1號線)續建工程首通段從世界之窗站至深大站，共三站(白石洲站、高新園站、深大站)，正線全長3.39公里，工程投資概算約為15.2億元，將于9月28日中午12時開通試運營。

　　白石洲站：洲島概念

　　位于深南大道與沙河街交叉口處的深南大道中央綠化帶下方。為地下二層標準島式站。站臺寬度為10米，長度為140米，共設4個出入口。車站主體建筑面積8278.52平方米。天花運用橢圓造型強調“洲島”的概念，追憶“白石洲”過去的影像，同時可以將空間進行合理的限定。座椅等車站物品與空間造型結合。

　　高新園站：科技感強

　　位于深南大道與銅鼓路、科技南十路路口附近的深南大道中央綠化帶下方，地下二臺島式站臺，站臺寬度11米，長度140米。車站主體建筑面積為11415.94平方米。結合建筑特點及區域文化，力求表現富有科技感的空間。中庭天花向上折邊造型寓意飛速發展的科技，體現了車站的個性主題。

　　深大站：柱體書籍

　　位于深南大道與科苑南路交叉路口西側的科技南一路下方，為地下二層島式站臺，站臺寬度9.5米，長度140米。車站主體凈建筑面積為15593.00平方米。車站共設5個出入口。其中，車站北側設有橫穿深南大道的過街通道，南北各有兩個出入口分別與公交站、住宅區接駁。結合建筑特點及區域文化，突出柱體書籍的設計形式，充分展現深大站的人文內涵。