立幟汽車制造網 07年的汽車市場烈戰正酣：  

   東風汽車開始“315”計劃 

   在日前召開的2008商務年會上，東風公司黨委常委、東風汽車總經理朱福壽發布了第三個5年發展計劃，也即“315”計劃。他解釋稱，“315”計劃，意味著東風汽車在2012年要實現超過300億元的年銷售收入，要實現超過15億元的利潤；意味在2012年要實現超過30萬輛的整車和30萬臺的發動機，LCV（輕型商用車）的市場占有率要超過15%；意味著“東風汽車”在東風集團里面，量增排名要確保第三位，貢獻度要超過15％。 

   2007年是東風汽車第二個5年發展計劃的收官之年。朱福壽自豪地說，12月15日已經全面完成年度指標，預計到12月30日，東風輕型商用車產銷將突破15萬輛，增長達到19％。 

  上海通用連續三年蟬聯乘用車銷量冠軍 

   最新統計數據顯示，上海通用汽車2007年總銷量突破50萬，達到500308輛，同比增長22%，成為國內首家年銷售突破50萬輛的乘用車企業，連續三年蟬聯年度總銷量冠軍。在過去的3年中，上海通用汽車銷量連續邁上30萬輛、40萬輛和50萬輛大關。
長安2007年銷售收入突破500億元

   2007年12月29日，長安集團董事長徐留平向外界宣布，截至當天，長安集團2007年全年銷售收入比去年凈增24.3%，達到573.77億元，突破500億元目標。截至當天，長安集團全年累計生產汽車87萬多輛，銷售汽車85萬多輛，同比均增長20%以上。

   到2010年，長安汽車的目標是實現汽車年產銷量200萬輛以上，其中自主品牌汽車占60%以上，年產值超過1000億元。

  華晨提前實現首個“翻番”目標

   截至2007年12月26日，華晨汽車整車銷售突破30萬輛大關，實現整車銷售300369輛，并一舉扭虧為盈，提前全面完成“十一五”第一個“翻番”目標。

   2007年，華晨汽車實現銷售收入430億元，同比增長32%；實現整車出口1.55萬輛，同比增長79%；上繳稅金35億元，同比增長46%。2007年，中華轎車共實現銷售11.5萬輛，同比增長82%。其中中華尊馳銷售達3.2萬輛，同比增長19%，中華駿捷銷售達8.2萬輛，同比增長128%。

   受戰略調整影響  奇瑞2007年銷量未達目標

   2007年，奇瑞汽車實現銷售38.1萬輛，雖然沒有完成年初制定的39.3萬輛的目標，但是相比2006年，銷量凈增7.6萬輛，增幅達到24.8%。至此，奇瑞已經連續三年保持高速增長，從2005年以來，三年年銷量平均增長近10萬輛，年均復合增長率高達63.9%。

   在2007年的四個季度中，奇瑞一季度銷售10.3萬輛，二季度10.4萬輛，三季度9.3萬輛；而在行業旺季的四季度銷量卻下降為8.1萬輛。可以說，四季度的銷售表現是奇瑞全年未能完成任務的原因所在，這與奇瑞在9月宣布的戰略調整有很大關系。整個四季度，奇瑞汽車沒有參與降價促銷，也沒有進行任何壓庫銷售，銷量受到影響也在意料之中。

   值得一提的是，2007年，奇瑞汽車海外市場銷量再次實現翻番，猛增132%，全年實現出口11.98萬輛，轎車出口量連續五年居中國第一。

   2007年，上海通用旗下四大品牌均有較大增長，呈現重點突出、均衡發展的格局。其中，上市僅三年的雪佛蘭品牌2007年總銷量達到16.05萬輛，同比增長56.4%。作為雪佛蘭品牌主力車型，樂風和新景程的銷量分別達到8.7萬輛和4.17萬輛，均比上一年提升了一個數量級。 

   別克作為支柱品牌，全年銷售33.2萬輛，與2006年同期相比絕對銷量增加2.78萬輛。別克凱越和GL8系列分別以19.6萬輛和4.2萬輛繼續保持在各自細分市場的領先地位。 

  奧迪在華年銷量突破十萬輛 

   2007年，奧迪在中國銷量超過10萬輛，達到100888輛，同比增長24.8%，成為中國市場上首個實現年銷量超過10萬輛的高檔汽車品牌。 

   其中，國產奧迪A6L銷量達73404輛，同比增長19%；奧迪A4銷量也達到19764輛，同比增長達到42.2%。 

   而奧迪的進口車型2007年共售出7720輛，較2006年翻了一番。奧迪A8L、奧迪Q7和奧迪TT的銷量分別達3401輛、3631輛和688輛。