| 編者按： 2008年初的大范圍雪災(zāi)，波及個20省(區(qū))，受災(zāi)人數(shù)過億；造成十多個機場、眾多高速公路關(guān)閉，京廣鐵路主干線和諸多鐵路路段及國道停運；由此造成人員和物質(zhì)流動阻滯的連鎖反應(yīng)。 而這場雪災(zāi)的最大破壞力正體現(xiàn)在對電力的中斷上，電力是社會和經(jīng)濟運行的總開關(guān)，沒有了電，一切便迅速陷入全面癱瘓。正如這次雪災(zāi)的多米諾骨牌效應(yīng)顯示的：大雪壓斷電纜導(dǎo)致電網(wǎng)中斷，電氣化列車因此無法開行，又使電廠急需的煤炭無法運抵，人員、物資流通受阻，正常生活秩序陷入混亂。公路和機場的冰封，使鐵路的困境更加凸顯。 交通依賴電力，電力又依賴能源，能源又依賴交通，而經(jīng)濟又依賴上述三者的循環(huán)。社會運行大系統(tǒng)的脆弱不是中國現(xiàn)代化進程所獨有，但卻是應(yīng)該引起我們特別警惕的。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
探究南方雪災(zāi)根源
2008年1月中下旬，我國長江中下游到南嶺之間出現(xiàn)長時間、大面積、大強度的降雪和凍雨等災(zāi)害天氣，造成輸電線路結(jié)冰和輸電高壓鐵塔倒塌大范圍斷電事故，公路交通、鐵路交通和民航嚴(yán)重受阻，城市生活基本設(shè)施（水、電、路）受到嚴(yán)重影響，民房和農(nóng)田蔬菜大棚被積雪壓垮。由于此時恰逢每年一度的春節(jié)民眾遷徙大潮，上述南方特大雪災(zāi)的危害更加突出。
那么，2008年1月的南方特大雪災(zāi)究竟是如何成因的呢？為什么全球變暖的大趨勢下我國南方會大范圍持續(xù)低溫多雪呢？氣象學(xué)家的回答依然是萬變不離其宗的“大氣環(huán)流改變”。問題是，為什么大氣環(huán)流發(fā)生這種改變呢？ |
|
|
|
