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瑞士ELAG 電子公司致力于鐵路工業(yè)用非接觸激光測量系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品既有標準或定制的激光傳感器，又有集成激光、機械和軟件等光電一體化測量系統(tǒng)。
ELAG OPTIMESS®激光傳感器基于小尺寸、高頻率，高精度，幾乎可在任何環(huán)境條件下測量等優(yōu)點，作為精密測量儀器在鐵路行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。
OPTIMESS®便攜式激光測量儀，確保可靠地采集和測量車輪踏面輪廓數(shù)據(jù)
車輪踏面輪廓測量儀
ELAG OPTIMESS®便攜式車輪踏面輪廓激光測量儀，確�？煽康夭杉蜏y量車輪踏面輪廓數(shù)據(jù)。測量系統(tǒng)由電池供電，數(shù)據(jù)采集盒則作為數(shù)據(jù)輸入和儲存的媒介。
車輪測量和磨耗評估均快速，簡捷�？蓽y量車輪各種參數(shù)及其變化：如輪緣厚度，輪緣高度，輪緣寬度，輪緣角度和車輪輪距等。與德國鐵路公司合作開發(fā)的這一測量系統(tǒng)也可用于有軌電車和地鐵上。
采用輪對測量系統(tǒng)，只需輸入輪對標識，預(yù)置的所有參數(shù)，均可自動測量取得。
輪對測量臺
如果只測量車輪踏面輪廓各種參數(shù)及其變化，則采用上述方法。而在2軸或3軸的驅(qū)動臺架上安裝多個激光傳感器，幾乎可以測量輪對的所有參數(shù)，例如踏面輪廓、應(yīng)力、制動盤，扁平度。
只需輸入輪對標識，預(yù)置的所有參數(shù)，均可自動測量。激光傳感器在安裝尺寸，測量距離和量程等方面適應(yīng)性強，因此可以根據(jù)需要對現(xiàn)有的檢測臺上進行改造或加裝。
車輪踏面輪廓在線測量系統(tǒng)
在線自動測量車輪踏面輪廓裝備在有軌電車緩慢通過其上方時，可測量車輪踏面和直徑。采用非接觸激光測量技術(shù)，確保了整個車輪踏面輪廓的高分辨率和高精度測量。車輪磨耗質(zhì)量評估所需的全部參數(shù)則可以通過評測軟件進行顯示輸出。
本測量系統(tǒng)是為低底盤車輛的有限空間而專門設(shè)計的。
RAILMONITOR-3000世界第一臺便攜式軌道測量儀
RMLMONITOR不僅節(jié)省了大量時間和財力，其測量時間（包括放置，測量和分析）少于20秒/次輪廓
RMLMONITOR-3000集成了非接觸激光測量技術(shù)，TFT彩色液晶顯示屏和計算軟件，可以測量鋼軌打磨過程中所需的全部參數(shù)，并且與鋼軌標準參數(shù)進行對比分析。
RMLMONITOR不僅節(jié)省了大量時間和財力，其測量時間（包括放置，測量和分析）少于20秒/次輪廓。其量程和整體結(jié)構(gòu)可以測量路軌，軌槽和道岔。實測曲線立即顯示在TFT彩色液晶屏上并且保存在CF存儲卡中。
ELAG OPTIMESS®激光三角掃描儀可以在檢測車運行中動態(tài)測量接觸網(wǎng)的高度和拉伸值
接觸網(wǎng)測量
OPTIMES激光三角掃描儀可以在檢測車運行中動態(tài)測量接觸網(wǎng)的高度和拉伸值，另外5個激光傳感器安裝于車箱底部，用于測量車箱的傾斜度、橫向位移和軌道間距，所有數(shù)據(jù)均可圖形顯示。本測量系統(tǒng)幾乎可以在任何環(huán)境下（下雨、高溫或結(jié)霜天氣）工作。
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