研華ARK嵌入式工控機在航空信息顯示系統中的應用
伴隨中國經濟的高速發展，交通運輸尤其以航空業的高速發展尤其快速。隨著航空交通業的繁榮、伴隨著機場數字化管理的實現，建立有效的機場動態信息顯示系統將大大提升機場的運作及管理效率。
怎樣的工控機才能更好的擔當機場動態信息顯示系統的最佳計算平臺，研華科技的嵌入式工控機ARK -3380系列給出了最好的答案。
首先我們先了解機場動態信息顯示系統的基本功能包括顯示、查詢、監控等，可以向往來旅客、機場工作人員等提供各航班起飛、抵達信息顯示，提供終端查詢，還具有引導旅客辦理登機手續、候機、登機、領取行李等功能，全面提高服務質量。
航班信息顯示系統對顯示控制工控機的要求：
維護簡單、高度可靠的嵌入式工控機。以配合目前廣泛使用的大屏幕LCD
系統務必要求機構緊湊，便于與顯示LCD 組合安裝，無風扇系統確保系統的穩定高效，同時安裝到狹小的空間內很好的解決機器散熱問題。
強大的處理能力，滿足數字化機場的多媒體顯示、維護以及控制；
用于顯示面板的高分辨率。
多媒體播放功能
研華科技的ARK-3380 是如何在系統中發揮作用的，讓我們先來了解FIDS.
航班信息顯示系統FIDS（Flight Information Display System）主要作為機場航站樓向乘客和外界發布航班信息的重要手段之一，它能夠以全方位、多角度的方式實現航班動態信息的顯示以及文藝娛樂節目和商業廣告的播放等，是提供進、離港旅客服務的重要信息源。
前端顯示設備的顯示內容、實時航班信息發布系統、航顯數據庫系統構成了機場信息系統的結構，這個系統還需要具有多進程并發處理的響應能力。硬件平臺結合系統工具軟件，遠程喚醒、便于維護管理。對顯示設備段的嵌入式工控機也提出具體的性能要求。
航顯系統通過與集成系統的接口從中央數據庫獲取更新后的航班信息。包括次日航班計劃信息、當日航班（離港、到港）動態信息、停機位、值機柜臺、登機口、候機廳、行李提取轉盤等運輸資源分配信息和目的地天氣預報信息在內的完整的航班信息內容和時鐘信息。這些信息在顯示設備上動態實現，在顯示設備下都需要一臺對空間要求嚴苛的嵌入式工控機。
值機柜臺的顯示終端
登機口顯示終端 作為信息顯示系統主要由航顯嵌入式主機和數據庫、系統操作控制PC工作站、輸入終端、LCD顯示屏、彩色監視器和PDP顯示屏等組成。系統中的所有設備連接到機場航顯系統的網絡上。由此使系統具有很大的靈活性，每個顯示設備、輸入終端的位置只需要在系統投入運行前，根據業務的需要（在綜合布線工作結束之前）最后確定最佳的物理顯示位置即可。因此具有強大的網絡能力也是對顯示系統平臺嵌入式電腦的必要選擇。
所有FIDS設備之間的數據和信息通信都遵循TCP/IP協議。使用這些標準可以確保系統的先進性和易于擴展或功能改進。系統在整體上應能夠擴展以適應于將來的需要，例如可以靈活地將更多數量的終端和新設備添加到信息系統中。
ARK-3380在航顯系統應用的結構簡圖：
ARK-3380 的特性充分滿足機場信息顯示系統中的應用：
1、滿足不同的顯示分類
在航顯系統的設備布點設計之前，結合機場的運營模式分析旅客的信息需求和機場業務需求，列出不同類型的顯示，在一個國際中樞機場中，可以有航班信息綜合顯示、值機引導顯示、值機柜臺顯示、登機引導顯示、登機門信息顯示、到達航班顯示、到達行李引導顯示、到達行李轉盤信息顯示、到達行李搬運信息顯示、出發行李搬運信息顯示、聯檢單位信息顯示、旅店休閑客廳航班顯示，這些類型有的還要細分國內、國際、中轉，幾號候機樓，A區B區等，這樣綜計有幾十種甚至更多。因此ARK-3380的多顯示特性充分得以應用。
2、滿足廣泛的顯示布點
確定顯示類型后，這些信息顯示點的分布必須充分考慮到建設的經濟性與優質服務之間的平衡，遵循“設備按需分布”原則。這一布點設計，必須充分掌握機場的建筑平面結構，認真分析出發流程、到達流程和中轉流程中的每一段旅客流程，在旅客需要及時獲知信息指引的關鍵點如重要入口、值機柜臺、登機門、交叉路口、中轉通道、行李轉盤、到達出口、休息室等，確定采用靜態的信息指引，還是動態航班顯示，盡量用最經濟的方式提供高質量的信息服務。如若采用動態航班顯示，則可定義該信息點的顯示類型。因此ARK 系列的應用對灰塵、震動以及環境溫度的適應等，作為顯示終端的嵌入式工控機也滿足這些嚴格的要求，其鑄鋁密封的機構及無風扇的運行能力，對存貯設備獨特的防震墊的設計充分考慮到這些因素。
行李轉運處
機場值機信息顯示
機場大廳航班顯示 3、滿足顯示設備的類型
分布點所定義的顯示類型的顯示信息量。不同點不同顯示類型的顯示信息量的估算是不同的，如國內值機引導航班顯示量的大致計算公式：顯示信息量=（高峰小時出發航班目標量）*（國內航班比率）*（提前辦票時間+1.5）如航顯系統建設支持的目標航班量是2500萬人次，高峰小時60個航班，國內航班比率為7/10，航空公司在計劃出發時間2個小時前辦理值機手續，那么顯示航班的范圍一般確定在航班計劃出發時間在當前時間半小時以內和后三小時的航班（當然這可靈活調節），共3.5小時，那么該類型的信息顯示量就是60*（7/10）*3.5=147個航班。某點顯示信息量的估算值是設備選擇的重要參考，像以上國內值機引導航班顯示不太適合使用LCD顯示屏，這么大面積的LCD造價昂貴，而采用PDP或TFT組合屏會便宜實惠很多，并且顯示方式靈活。在顯示設備選型上一般要綜合考慮需求、技術、經濟和管理四大因素，需求包括信息顯示量、顯示內容模式（圖形、文字、多媒體）；技術有顯示面積、壽命、亮度、可視距離、外型等；而管理有安裝、配件供應、維修維護等。
作為ARK-3380 具有DVI、LVDS、TVout、VGA視頻接口，充分滿足終端顯示多樣化的需求，同時支持獨立雙顯性能。
機場大廳的航班顯示屏
機場大廳內巨大的LCD顯示屏 ARK優越特性
研華科技ARK-3000系列專為垂直應用市場設計好的無風扇、高性能嵌入式應用平臺。ARK-3380特別針對POS/POI，智能型交通監控，信息顯示系統等應用提供多功能多媒體I/O支持包括獨立雙顯示，TV-out，DVI，LVDS 與AC97音效。
亞洲某重要國際航空樞紐港的實際使用情況;
ARK-3380于顯示設備中安裝特寫
 一個優秀并具有良好設備管理功能的產品是航顯系統高質量水平的應用的關鍵，尤其在結合軟件系統后充分體現系統的易維護性和易使用性。目前一些國際大型機場，顯示設備分布在航站樓內各個地方，甚至航站樓外的停車場、酒店也有不少，例如香港機場有2000臺左右，如此龐大數量的設備每天24小時，運行在機場內各個角落，只有采用設備管理這一功能設計，才能對系統運行設備進行及時有效的使用、管理和維護。設備管理這一功能，可以通過電腦屏幕上的候機樓模擬地圖簡單直觀便捷地監視到樓內所有的顯示設備現時的運行狀況，并同時可以在遠程進行查閱文件、設置參數、控制顯示、記錄維護等，而無須派人到現場巡視與操作；設備一旦出現故障，立刻反映在電腦屏幕上，設備管理人員對出現異常的設備完全可以通過系統進行檢測和維護；對于設備移位、維護、取消、增加等，都能電腦上進行有效的管理；可以對一些并不需要長時間的運行設備，調整顯示亮度、對比度等，設置有條件的開啟和關閉，以延長其使用壽命；還可以控制和指定某些顯示屏定時有條件的播放廣告等等。
總而言之，充分考慮以上的應用設計，可以提高航顯系統建設的質量水準和應用水平，極大限度的滿足客戶明確的和隱含的需求。
研華科技提供的ARK-3380系列正式將這些系統集成商以及機場客戶的需求充分考慮，將最佳的產品應用提供給日益發展的機場數字化設備需求。
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