2020年3月30日中午12時(shí)許，一列客運(yùn)火車（濟(jì)南-廣州）在郴州永興縣高崗司鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生側(cè)翻。

      受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方，T179 次列車運(yùn)行至該區(qū)段時(shí)，火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動(dòng)措施，列車撞上塌方體，導(dǎo)致機(jī)后第一節(jié)發(fā)電車起火，第二至六節(jié)車廂脫線傾覆。

 鐵路部門第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，搶險(xiǎn)救援工作已經(jīng)展開。
       T179次列車發(fā)生脫軌側(cè)翻事故，造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。

       正在全國人民經(jīng)過2個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，抗擊疫情，取得階段性勝利的關(guān)口， 各地逐步復(fù)工， 促生產(chǎn)之際， 交通安全又一次通過慘痛教訓(xùn)，給我們敲響了警鐘，從報(bào)道看，雖然最后結(jié)論還沒有出來，有客觀原因， 天氣惡劣，連續(xù)降雨， 導(dǎo)致滑坡塌方， 車頭撞上了塌方的土石堆， 造成人員重大傷亡， 財(cái)產(chǎn)損失， 如何亡羊補(bǔ)牢，是否有可能通過技術(shù)手段，避免類似的悲劇發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，答案是肯定的，早在2018年直川科技就在深圳碧三路、梧桐山大道邊坡監(jiān)測，貴州三荔高速公路出口邊坡監(jiān)測，云桂鐵路廣西田東縣境內(nèi)邊坡監(jiān)測， 等項(xiàng)目有過很多成功的案例，方法就是利用直川科技提供的固定式測斜儀系統(tǒng)通過固定式測斜儀（ZCT-CX100），無線數(shù)據(jù)采集儀，遠(yuǎn)程平臺系統(tǒng)監(jiān)控軟件 ，對高風(fēng)險(xiǎn)地段采取24小時(shí)全天候不間斷的無人值守的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，對于地表的監(jiān)測，可以采用LORA 無線傾角傳感器，或者NB-IOT無線高精度物聯(lián)網(wǎng)傾角傳感器，可以起到更加全面的監(jiān)測，該系統(tǒng)全部是無線網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，這樣就可以事前通過觀測塌方即將發(fā)生前的細(xì)微變化，提前預(yù)知， 獲得危險(xiǎn)信號， 提前加固，或者在塌方發(fā)生的第一瞬間， 立即報(bào)警，通知調(diào)度人員以及司乘人員，贏得寶貴的時(shí)間，緊急處置，避免慘禍的發(fā)生，挽救旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

  用科技守護(hù)生命，用科技保障安全， 是直川的使命，也是努力的方向。