在國家推進節能減排和綠色制造大背景下，節能減排成為各行各業提及頻率最高的詞匯。電力行業作為耗能與排污的重點領域，其轉換效率的高低和污染控制的好壞，對資源和環境都產生重要影響。

電廠或變電站中，直流電源系統（蓄電池）是保證電力操作安全的重要組成部分。合理使用和維護蓄電池，使之保持在良好的運行狀態，這是延長電池壽命和提高直流操作電源可靠性的關鍵。蓄電池（尤其是免維護鉛酸蓄電池，VRLA閥控電池）經過一段的使用后，由于活性物質脫落，極柵腐蝕或極板變形，硫化等導致容量降低，甚至失效。為了驗證電池好壞并測量電池的容量，必須定期進行核對性放電實驗。

常規的放電方式是采用電阻放電的裝置成本低，結構簡單，但體積笨重，發紅發熱，溫升高，有火災隱患，技術上也不能滿足電池恒流放電以測量容量的需要。利用PTC熱敏電阻雖然降低了失火風險，但浪費大量能源的缺點并未解決。

因此將蓄電池能量逆變成交流電能并回饋電網的方式，無疑是理想的解決方案。

這樣的好處在于：

1、逆變效率高，熱量消耗極少，環境溫度低。

2、放電穩定，記錄精確，不存在電阻式放電溫升導致阻值變化從而電流不準的現象。

3、能量回饋電網，無浪費。

4、降低維護人員的勞動強度大，適合電站的完全無人值守。

有源逆變放電系統組成圖

在這個系統中，要實現無人值守，定時核對性自動放電回饋電網，最重要的就是由控制系統判斷蓄電池是否處于浮充狀態，只有在浮充狀態下，核對性放電才有意義。

根據蓄電池的自放電率，浮充電流為了滿足電池本身的自放電一般很小，通常為1mA/Ah，比如100Ah的蓄電池組，其浮充電流也就在100mA左右。這樣就需要此處的電流傳感器，既要能測量充電時0.1C均充電流（100Ah時，10A），又要能夠測量100mA的浮充電流，目前的霍爾電流傳感器無法滿足要求，只有磁通門電流傳感器能夠完美的實現準確測量。

另一處需要精確測量的則是2處，此處電流傳感器測量電池組的放電電流，由于逆變裝置本身存在一定諧波（一般要求不高于3%），故在直流電流中會附加一部分交流電流成分（見附圖），現有的霍爾電流傳感器由于是跟隨型輸出信號，往往無法滿足現有采集系統的需求，在小電流時測量不準確，數據偏差大，影響對電池系統的容量判斷。

基于以上需求，柏艾斯的磁通門電流傳感器FDIB-C16-H系列，可以完美的滿足上述要求。由于磁通門電流傳感器特有的超高靈敏性，使得其具有了超大的動態電流測量范圍，可以準確測量從毫安級到百安級的電流。

經過實際對比測試，柏艾斯的磁通門電流傳感器FDIB-C16-H能夠很好的適應電池充放電類的電流測量應用。

基于磁通門原理的電流傳感器FIA-C07，亦可以準確測量毫安到百安電流的大小，現場測試中。

波形發生了畸變，非純直流，小電流時，諧波成分較高，影響測量裝置讀數。

C16

FDIB-C16-H是最合理的方式，對于測量百安級以內的直流電流有著霍爾傳感器無可比擬的優勢