電動扶梯(Escalator)，亦稱自動扶梯，或自動行人電梯、扶手電梯、電扶梯，是公共場所運送乘客的典型設備，已經(jīng)越來越多在商場、機場、碼頭、地鐵、賓館等場所廣泛地運用。但目前國內(nèi)常規(guī)的自動扶梯由于技術和資金的原因，大多是采用由電源供電，直接啟動的工作方式每日在開始營業(yè)時就啟動，以恒定的速度運行直到下班或到規(guī)定的時間才停梯，使用率普遍比較低下。總結(jié)起來普通自動扶梯電能浪費有如下原因：

1.設計時，配用電動機在最重負荷（滿載）的基礎上，留有足夠的余量

2.無論客流量大小，電動機始終全速運行；

3.在一般商場，滿員的狀態(tài)極少，幾個人以下的情況居多；

4.早晨開始營業(yè)（開門）、晚上臨近閉店的時間段內(nèi)的空運轉(zhuǎn)；

5.在大型商場，自動扶梯和直升梯相鄰安裝，造成電梯長時間的輕載或空載運行。

這些既不合理也不經(jīng)濟的運行方式與國家提倡的節(jié)能降耗，提高設備運行效率的方針是很不協(xié)調(diào)的，因此解決上述問題，節(jié)約電能變得十分重要。

以下是上海某知名商場自動扶梯的節(jié)能改造監(jiān)測報告（測試儀器435II）：

一. 節(jié)能改造方式

將原來的直接啟動全速運行改為變頻驅(qū)動和自動負載感應系統(tǒng)以達到節(jié)能的目的。

二．改造前實際使用情況

根據(jù)對改造前自動扶梯實際使用情況的記錄，平均每天開機到關機之間（9:30-21:30）的總運行時間是12小時，實際有乘客使用的總時間約6小時，有效使用率為50%。

按改造前使用時間計算電費是：

自動扶梯消耗功率7.5kW，

每天耗電7.5kW*12h=90kWh

每年耗電量是90*365=32850 kWh，按目前電費費率1rmb/kWh，每年電費為32850rmb。

三．改造后的效果

改造后，通過自動感應裝置控制實現(xiàn)自動扶梯的閑時低速運行和自動啟動運轉(zhuǎn)，采用變頻控制后的運行電流和啟動電流大大降低，435II實際檢測電流數(shù)值如下：

電流曲線圖

功率曲線圖

按上述測量數(shù)據(jù)，節(jié)能效果計算如下：

現(xiàn)實際每天7:30-23:30期間自動運行16小時，平均每天有效行駛（額定運行）時間約6小時，閑時空駛（閑時運行）時間10小時。

1.閑時空駛節(jié)能

能耗比=1.7/14.2=12%；

每天閑時空駛耗電量=7.5kW*12%*10=9kWh

2.有效行駛節(jié)能

能耗比=4.6/14.2=32.4%；

每天有效行駛耗電量=7.5kW*32.4%*6=14.58kWh

3.每天耗電量=9+14.58=23.58 kWh

4.單臺每年耗電量=23.58*365*1=8606.7 kWh

按目前電費費率：1rmb/kWh

每臺每年電費=8606.7 *1=8606.7元

改造后電費/改造前電費=8606.7 /32850=26.2%

即，改造后的電費是改造前的26.2%，每年單臺可以節(jié)省電費約24243.3元，根據(jù)2012年的耗電量與標煤的換算關系（萬度電按系數(shù)3計算），則節(jié)約標煤約7.3tce（tce代表噸標煤）。

總結(jié)

由于此臺扶梯加裝了變頻器和自動負載感應系統(tǒng)，因此具有較好的節(jié)能經(jīng)濟效益。這個是由于運行原理決定的。

首先使用變頻器后，避免了電機啟動的沖擊電流；其次加裝了自動負載感應系統(tǒng)，使得在客流量少的時候，電動機處于低速運行狀態(tài)；最后在早晨開始營業(yè)以及晚上臨近閉店的時間段內(nèi)（以及無人乘梯時）停止運行。這樣能夠節(jié)能大量的電能。

但是變頻器也會造成一部分電能量損失（由于諧波引起的），如下圖所示諧波每小時會造成0.14元的電費損失。從監(jiān)測到的情況看，如果進一步進行諧波改造治理，除了改善系統(tǒng)電能質(zhì)量外，還能夠帶來一定的經(jīng)濟效益（降低電能量損失以節(jié)省電費）。

435II電能量損失分析截圖