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航空業(yè)是英國的成功產(chǎn)業(yè)之一。英國航空業(yè)直接雇傭18萬名員工，創(chuàng)造37萬個(gè)就業(yè)崗位。
英國機(jī)場(chǎng)管理公司（BAA）在英國航空業(yè)的成敗中發(fā)揮著主要作用。BAA擁有7家英國機(jī)場(chǎng)，包括世界上最繁忙的希思羅國際機(jī)場(chǎng)，而且擁有國外12家機(jī)場(chǎng)的股份。這些機(jī)場(chǎng)處于世界交通網(wǎng)絡(luò)中的心臟地區(qū)，是旅客往返于他們所提供服務(wù)的城市間的重要途徑。
每年，BAA為其各個(gè)機(jī)場(chǎng)近2億旅客提供服務(wù)，著眼于客戶需求與安全
希斯羅機(jī)場(chǎng)是BAA管理的其中一個(gè)機(jī)場(chǎng)，坐落于英國東南部，離倫敦15英里之遙。該機(jī)場(chǎng)于1946年開放，有兩個(gè)大跑道和一個(gè)側(cè)風(fēng)跑道。4座航站樓每年接待的旅客達(dá)6500多萬。超過80家航空公司入駐希思羅機(jī)場(chǎng)，往返于世界各地180多個(gè)目的地。因此，希思羅機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)和第二大貨運(yùn)港，處理約130萬噸貨物。
為履行《京都議定書》，英國政府已采取行動(dòng)，到2010年，二氧化碳排放量比1990年降低20%。二氧化碳排放主要來自于發(fā)電和生產(chǎn)天然氣。這意味著英國所有公司，包括希思羅機(jī)場(chǎng)在內(nèi)，需要合理化運(yùn)行，減少能源使用。
毋庸贅言，類似希思羅機(jī)場(chǎng)等設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)一直都消耗大量能源。建筑、商店于航站樓需要供暖或制冷、照明�？罩薪煌ü苤频忍囝I(lǐng)域需要用電。希思羅機(jī)場(chǎng)超過40%的電力是由航空公司等第三方使用。
紅外創(chuàng)造節(jié)能
為達(dá)到期望結(jié)果，BAA在希思羅機(jī)場(chǎng)任命了一位“能源經(jīng)理”。希思羅機(jī)場(chǎng)能源經(jīng)理Andy Watson表示：“我的工作就是要親眼見證希思羅機(jī)場(chǎng)到2010年實(shí)現(xiàn)能耗的大幅減少。出于此目的，我們購買了四臺(tái)FLIR Systems的紅外熱像儀，一臺(tái)ThermaCAMTM P系列和三臺(tái)ThermaCAMTM E系列。這些紅外熱像儀操作簡(jiǎn)便，能夠生成彩色圖像清晰識(shí)別故障區(qū)域。”
借助FLIR Systems的紅外熱像儀，我們可檢測(cè)希思羅機(jī)場(chǎng)的所有建筑。首先，防止熱量向外流失將有助于節(jié)能，因此先要找出隔熱不佳的區(qū)域，但也要找出哪里有冷空氣滲入建筑內(nèi)部。我們深知，一些建筑物的結(jié)構(gòu)不允許在必要區(qū)域修補(bǔ)隔熱漏洞，但我們絕對(duì)可以為新建建筑提供建議，避免隔熱問題的發(fā)生。”
預(yù)防性維護(hù)有助于節(jié)能
“我們的維護(hù)工程師也將大量運(yùn)用紅外熱像儀。誠然，工程師們時(shí)時(shí)刻刻對(duì)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)關(guān)心備至。比如，行李輸送系統(tǒng)。倘若傳送帶發(fā)生故障，我們需要向使用該傳送帶的航空公司賠償損失。”
“每條傳送帶都包含一個(gè)電機(jī)、逆變驅(qū)動(dòng)器、變速箱與軸承。所有組件都將使用紅外熱像儀徹底檢測(cè)。如果某個(gè)組件潤滑效果不佳，紅外熱像儀將會(huì)清晰識(shí)別。此外，因連接松弛或腐蝕、過載而導(dǎo)致的電氣過熱也會(huì)即刻顯現(xiàn)。”
“我們的維護(hù)工程師正在尋找熱點(diǎn)，以便在系統(tǒng)崩潰引發(fā)切實(shí)問題之前進(jìn)行系統(tǒng)維修。我作為一名能源經(jīng)理，看待問題的立場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有所不同。”
“譬如，在電氣系統(tǒng)中，熱連接導(dǎo)致熱量耗散。對(duì)傳送帶或其它體系也是同樣道理。更糟糕的是，如果安裝設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良，他們的熱耗散將是設(shè)備正常運(yùn)作的三倍。這意味著，通過清除熱區(qū)，我們不僅能確保安裝設(shè)備持續(xù)正常運(yùn)作，還將節(jié)約大量能源。”
紅外培訓(xùn)
“我們不久將會(huì)啟動(dòng)紅外技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃。因此，我們將送10名人員進(jìn)入FLIR Systems紅外培訓(xùn)中心(ITC)學(xué)習(xí)。他們不僅會(huì)在ITC學(xué)習(xí)一些紅外知識(shí)，還將學(xué)習(xí)紅外熱像儀的使用，但更重要的是，他們將學(xué)習(xí)如何正確解讀紅外圖像，以避免錯(cuò)誤發(fā)生，付出昂貴代價(jià)。”
利用紅外熱像儀節(jié)約逾40萬歐元
Andy Watson繼續(xù)說道：“但是更重要的是，我們雖尚未啟動(dòng)紅外培訓(xùn)計(jì)劃，不過紅外熱像儀已經(jīng)物超所值了。我們有一些傳輸蒸汽為建筑群供熱的地下管道。顯而易見，其中一個(gè)管道發(fā)生了泄漏。”
“這條管道極其靠近一號(hào)航站樓，地處非常繁忙的路段。我們檢測(cè)到路上的兩處凹陷間有蒸汽漏出，我們得知泄漏位置處于該兩處凹陷之間。不幸的是，泄漏區(qū)域離這兩個(gè)凹陷處都有60多米之遠(yuǎn)，處于繁忙路段，而且我們無法確定確切的位置。我拿出紅外熱像儀，數(shù)秒間即確定了準(zhǔn)確位置。”
Andy Watson總結(jié)道：“使用FLIR Systems紅外熱像儀，我們現(xiàn)今只需要在管道泄漏處動(dòng)工，而且無需挖60多米。我們?cè)烙?jì)，通過挖土刨路檢測(cè)整個(gè)路面來定位泄漏位置將花費(fèi)我們45萬多歐元。”
“如果真要把整個(gè)路面挖開，由此引發(fā)的交通相關(guān)問題更不得而知�，F(xiàn)在只需花費(fèi)4.5萬歐元，節(jié)省了10倍之多。因此，紅外熱像儀尚未投入使用，已經(jīng)物超所值了。”
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