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每天，成百萬上班族穿梭于德里地鐵。德里地鐵集團（DMRC）力圖確保列車準點達到目的地。DMRC的理念是“服務至上，關懷乘客”。為了保證地鐵網絡化和始終正常運營，DMRC使用了FLIR熱像儀。
德里地鐵是服務于印度的國家首都地區圈的德里、古爾岡、諾伊達和加濟阿巴德的快速運輸系統。它擁有總長189.63千米的7條運營線路及142個車站，其中35個位于地下。德里地鐵由高架、地面、地下線路組成，使用寬軌距及標準軌距兩種類型。德里地鐵是由德里地鐵集團有限公司（DMRC）建設并負責運營。德里地鐵擁有180萬的日均客流及每天6:00-23:00時段的2700公里運營里程，其中高峰期行車間隔為2分3 0秒。
運用紅外熱像儀進行預防性維護
這一龐大且高強度使用的鐵路網絡需要進行良好維護，以防止頻繁使用導致鐵路網絡磨損，并進而引起乘客恐慌。這就是維護人員把紅外熱像儀用作預防維護計劃一部分的原因。一般來說，所有的電子設備和組件在出現故障前都會有升溫現象。借助FLIR紅外熱像儀對早期升溫進行監測，這些潛在問題將會清晰顯示在熱圖像上，維護人員就可以計劃檢修，并防止出現代價高昂的故障和列車停運。為此，維護人員使用FLIR E50紅外熱像儀對鐵路網絡進行定期檢查。這些定期檢查是德里地鐵集團預防維護計劃不可或缺的一部分。
紅外熱像儀安裝
近期地鐵網絡出現問題導致列車嚴重延誤，德里地鐵集團懷疑問題是由分段絕熱體引起。因此德里地鐵維護人員安裝
在問題嚴重的區域進行測試并且記錄受電弓通過分段絕熱體時的結果。據觀察發現，系統負載、環境條件等因素對分段絕熱體的損傷不容忽視。為了進一步弄清問題根結，熱像儀用于監測分段絕熱體溫度高于先前設定的閾值的情況。
通過仔細分析熱數據，DMRC公司可以采取正確措施。為了給乘客提供更優質的服務，這一熱信息也可協助DMRC公司檢查不同氣候和負載條件下的系統冗余。
了FLIR的E50紅外熱像儀，其采用IP66防護等級外殼，并配有鍺紅外窗口，以全天候監測出現問題段。有了防護外殼保護，FLIR公司的E50紅外熱像儀可以在惡劣氣候環境下安全記錄分段絕熱體發出的紅外輻射，并且提供與非接觸式測溫有關的每個熱圖像像素。
為了記錄數據，FLIR E50紅外熱像儀的復合視頻輸出連接到容量為1TB的數字視頻錄像機（DVR）上。監測分段絕熱體一小時后，系統可對視頻文件進行書寫。這些每小時視頻文件將臨時的溫度上升與運營時間、網絡負載及其它因素相關聯，以確定問題原因。
在熱數據中查找原因
搭載紅外熱像儀和DVR的防護外殼安裝工作由FLIR產品經銷商M/s NNK International和DMRC的員工共同完成。為了不影響運營，他們在夜間進行安裝。
什么是分段絕熱體？
分段絕熱體用在鐵路高架線路系統（即接觸網結構）上，以在不關閉整個系統的情況下進行電氣隔離以及分開區段。高架線路系統分成不同的電力隔離區域，稱作分區。分段絕熱體也廣泛應用于切換，且可聯合用于隔離連接不同饋線變電所在不同階段饋送的分區。
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