芬蘭道路由78,141公里的公路、鋪面路和碎石路組成。在芬蘭，道路監(jiān)測與維修極具挑戰(zhàn)性，因為芬蘭的冬天溫度可降至-40 °C，而且晝短夜長，在一些區(qū)域太陽根本無法照亮視野。因此，芬蘭的路況檢測者無時無刻不在研究新的非破壞性的測試技術，以提升工作的便利性與高效率，這點不足為怪。

這也是芬蘭公司Roadscanners的不懈追求：他們開發(fā)了一種高效的道路診斷系統。最近，Roadscanners新增了一臺新的高科技測量設備：FLIR Systems的紅外熱像儀。

Roadscanners是一家專注于道路、街道、鐵路、機場跑道調查與破壞分析的咨詢公司。除提供其咨詢服務外，Roadscanners還銷售其道路診斷系統，如Road Doctor。Roadscanners的主辦事處設在羅凡涅米市，但Roadscanners通過其合作伙伴在歐洲與南美均有代理。該公司不斷為道路診斷開辟新思路，最近新添了熱成像技術。

溫度與路況

FLIR Systems的各類紅外熱像儀均能記錄熱輻射。由于所有的物體均發(fā)射熱輻射，熱輻射是物體溫度的函數，該數    據可用來以一種非接觸的方式決定物體的確切溫度。據Roadscanners總經理Timo Saarenketo表示，在道路診斷中，溫度是至關重要的一個因素。

Saarenketo解釋道：“道路遭到破壞的一個原因是濕度侵入。如果濕度經過表層進入內部結構，就會減弱結構的完整性。如果該過程未被檢測到，道路就會遭到破壞。在寒冷的環(huán)境下，水尤其具有破壞性。隨著水結冰，水會逐漸結晶并形成冰晶，在該過程中體積增大。毋庸多做解釋，該過程會給道路結構造成重大破壞。”

將理論轉化為實踐

Saarenketo是Roadscanners的聯合創(chuàng)始人兼總經理。他曾就道路材料的分解特征與測試方法發(fā)表過數不勝數的科學論文和文章。曾經為寫一篇文章，他首次研究了熱成像在道路檢測中的應用可能性。“那篇文章在理論上證明了紅外熱像儀在道路檢測中大有用處，之后，我開始了理論付諸實踐之旅。”

Saarenketo解釋道：“使用FLIR紅外熱像儀可偵測道路表面肉眼無法看到的滲水情況。如果水滲入道路結構，就會改變道路加熱或冷卻的方式。因此，在塵土飛揚的早晨和下午時段，滲水路段將顯示在熱圖像上。這種信息科用來預測需要修路的時間。同樣道理適用于橋梁，良好的防水性能對混凝土橋面的壽命至關重要。”

數據整合的重要性

據Saarenketo表示，熱成像數據與其他傳感器采集而來的數據互相整合，尤為關鍵。“只有把這些數據整合到一起，才能對路況有精確的把握。”

紅外熱像儀安裝于Roadscanners診斷車輛的頂部。目前在使用FLIR A315紅外熱像儀，但正考慮換用FLIR A615紅外熱像儀。

為覆蓋整個路面，我們使用90°廣角鏡頭。可見光攝像機、地面穿透雷達(GPR)與紅外熱像儀所采集的數據三者聯合，并搭載GPS定位，確保精確繪制出故障點地圖，以便將來維修。

GigE連通性

Roadscanners選用FLIR Systems紅外熱像儀的一個原因是其具有連通性。“這些熱像儀具有GigE Vision連通性，使其錦上添花。GigE Vision是一個使用Gigabit以太網通訊協議開發(fā)的新熱像儀接口標準。使用GigE Vision，不同廠家的硬件與軟件都可通過GigE連接實現無縫聯通操作，從而實現可靠的高速數據采集與集成。”

可選配鏡頭

Roadscanners選用FLIR Systems紅外熱像儀的另一原因是其光學組件。“FLIR是提供帶90°視場角的可選配鏡頭的唯一一家熱像儀供應商。由于我們想覆蓋整個路面寬度，可選配鏡頭對我們而言也是一個至關重要的因素。”    FLIR：優(yōu)秀的長期合作伙伴

據Saarenketo表示，FLIR所提供的支持令系統集成過程更加簡便，這一點也尤為關鍵。“在把紅外熱像儀集成到我們系統方面，FLIR所提供的支持也可圈可點。FLIR為我們提供了必需的所有信息。”

據Saarenketo表示，這是Roadscanners選用FLIR紅外熱像儀的一個原因。“當然，FLIR紅外熱像儀的質量與價格在我們的抉擇中也發(fā)揮了重要作用，但對我們而言，與我們道路診斷系統的集成尤為重要，因此，我們慎重選擇了一個能夠在集成過程中為我們提供支持的合作伙伴。結果證明，我們的選擇是正確的：根據我們的經驗，FLIR是一個優(yōu)秀的長期合作伙伴。”