一 需求分析
地鐵屏蔽門系統(tǒng)要求采用先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)計(jì)思想，運(yùn)用先進(jìn)的集成技術(shù)路線，以先進(jìn)、實(shí)用、開放、安全、使用方便和易于操作為原則，突出系統(tǒng)功能的實(shí)用性，并能盡快投入使用，發(fā)揮較好的效能。
地鐵屏蔽門系統(tǒng)主要由固定門和站臺(tái)滑動(dòng)門兩大部分組成。滑動(dòng)門是乘客上下列車的主要通道，由車站電腦系統(tǒng)控制，與地鐵車門同步開合。安裝屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是保證地鐵運(yùn)營安全。屏蔽門采用高強(qiáng)度的鋼化玻璃為材料，并通過底部支撐和頂部懸掛加強(qiáng)門的抗壓能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，屏蔽門足以抗擊1500帕斯卡的沖撞和地鐵運(yùn)行時(shí)2800帕斯卡的風(fēng)壓，屏蔽門系統(tǒng)的安裝可以杜絕候車人群因?yàn)閾頂D而發(fā)生意外的可能。
二 解決方案
本系統(tǒng)是由TSC Carat5508FC2工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)連接16個(gè)地鐵站和1個(gè)車站總控室而組建形成。整個(gè)工程全長為19公里，所以采用的是單模40公里的 TSC Carat5508FC2工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)，其中每個(gè)車站距離不等，每個(gè)車站信號(hào)量在480點(diǎn)，每個(gè)車站的信息量基本一致。車站主控室通過中央計(jì)算機(jī)等來連接到工業(yè)級(jí)100M冗余環(huán)形網(wǎng)絡(luò)上并在人機(jī)界面上控制每一個(gè)站點(diǎn)的信息，同時(shí)也可讀取每個(gè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
TSC Carat55系列在某地鐵屏蔽門工程的應(yīng)用
三 方案特點(diǎn)
本方案具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1．鏈路自動(dòng)冗余備份
2．較長的傳輸距離
3．較大的帶寬
4．可靠性高
5．安全性好
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