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隨著國民經濟的發展，汽車進入家庭的步伐加快，各大城市的汽車擁有量和使用頻率急劇上升。普通居民開車去休閑、購物逐漸成為一種新的時尚和發展趨勢，但是這種發展趨勢給中心城市的交通帶來了沉重的壓力，"停車難"日益成為制約我國大中城市經濟發展的"瓶頸"。為了充分合理地利用這方面資源，建立一個先進的智能型停車引導系統來統一管理全市的停車資源就顯得非常重要了
1、ROUTER
Router英文翻譯就是路由器的意思，但是我們這邊講的路由器是不用于一般家用，或是企業級使用的無線路由器。而是是一款工業級的專門用于將以太網口數據通過SIM卡撥號上網連接Internet網絡，把數據通過運營商的無線信號基站聯網的無線路由器終端設備。ROUTER無線采集：主要方式是通過運營商基站網絡提供上網，也就是移動，電信，聯通（國內目前就這三家）。在ROUTER設備里面插一張SIM/UIM卡（手機卡）來實現無線傳輸跟控制的功能，其實也就是跟手機上網差不多一樣的原理。
1.2 Router工作過程描述
Router啟動登陸網絡，然后進行PPP撥號。撥號成功后，Router將獲得一個由運營商隨機分配的內部IP地址。也就是說，ROUTER處于運營商內網中，而且其內網IP地址通常是不固定的，隨著每次撥號而變化。我們可以理解為Router這時是一個運營商內部局域網內的設備，通過移動運營商網關來實現與外部Internet公網的通信。這與局域網內的電腦通過網關訪問外部網絡的方式相似。
2、WCTU
2.1 什么是WCTU？
WCTU(Wireless Collect Transfer Unit)全稱為無線采集傳輸單元，綜合DTU，RTU，短信貓等功能，是工控行業應用集采集，傳輸，短信為一體的三合一必備通信產品。
2.2 WCTU工作描述
具體地講，WCTU通過數據中心的IP地址（如果是采用中心域名的話，先通過中心域名解析出中心IP地址）以及端口號等參數，向數據中心發起TCP或UDP通信請求。在得到中心的響應后，WCTU即認為與中心握手成功，然后就保持這個通信連接一直存在，如果通信連接中斷，WCTU將立即重新與中心握手。
1、智能停車引導系統構成
1.1 數據采集端
在每個停車場(庫)設有數據采集端，隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數據傳輸到管理控制中心，所有的停車場送來的信息經過管理控制中心綜合處理后，再將這些數據及綜合信息輸送到城市街道上每個動態指示牌，所以每個區域以及區域外的停車場使用情況的信息是實時動態的。
對于整體系統而言，各停車場的管理系統是本引導系統的數據源和監控對象。一方面，系統的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場管理系統采集車位資源信息，進行轉換處理，形成統一的能被系統數據庫支持認可的數據流向管理控制中心實時發送;另一方面，前置采集計算機接收管控中心下發的控制命令，進行相應的變換處理，然后轉發到相應的停車場管理子系統。
1.2 數據傳輸
主要指停車場信息采集終端與中央管理系統之間的車位數據通信以及中央管理系統與引導屏之間的通信，一般有衛星通信、有線、無線三種方式，由于引導屏安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實現系統內的數據通信。
其優點在于：
1）發布系統引導屏安放在道路兩旁且地點分散;
2）便于安裝和調試;
3）便于日常維護和檢修;
4）停車場分布范圍較廣，使用有線的方式施工難度較大;
5）投資小，施工難度低。
1.3 管理控制中心
管理控制中心是對停車場(庫)數據的采集和發布進行匯總處理的實體。包括數據采集、數據處理和信息發布等幾項功能。
數據的采集通過通訊模塊對停車數據(如當前車位信息、停車統計數據等)、道路交通數據進行自動采集獲得。對收集到的停車信息進行處理、統計、分析等，并在城市停車引導系統中引進GIS技術，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數據編輯和查詢，實現圖形化的交通數據的分層管理。
信息發布可有多種發布形式，最直接的是將靜態的區域街道路徑和動態的停車場空閑車位信息發布到引導顯示屏上，提供路徑引導和車位信息，這也是本系統應用的主要方面。另外，我們還可以實現Internet信息發布(建立停車信息網站等)、建設CALL CENTER(客戶服務中心)、移動電話GSM短信信息發布、廣播電臺和電視信息發布、車載或手持顯示設備信息發布等多種發布形式。
將采集過來的各停車場空位信息及時傳輸到各處的引導屏，為市民的停車帶來極大的方便，同時還可以及時發布一些路況信息和公告通知等。
利用停車位使用率與道路車輛流量的關系的預測模型預測該地區車流狀況;停車位的變化從某種程度上反映了該地區的車流狀況。通過建立兩者的關系模型，可以預測該地區的車流狀況。預先采取措施進行信息發布及引導。
直觀監控全市停車位的使用情況：將城市電子地圖運用于停車場與停車位的管理，以GIS為基礎，設計城市交通的電子化描述及動態信息發布系統、集成交通網路與停車場車位分布網絡。統一監控停車場及停車位動態信息。
1.4 信息發布屏
在引導顯示屏的規劃和設計上，國內外一般都采用了三級引導的思路：
1）一級引導顯示屏
設置在市區主要交通干線上，發布多個停車場(庫)的名稱、位置、實際車位狀態的顯示裝置。
2）二級引導顯示屏
設置在停車場(庫)周邊區域的街道兩旁，發布停車場(庫)的名稱、行駛路線、實際車位狀態信息的顯示裝置。
3）三級引導顯示屏
設置在停車場(庫)入口附近，發布單個停車場(庫)的名稱、實際車位狀態以及其他規定信息的顯示裝置。通過GPRS的方式接收管理控制中心發送過來的各種信息并及時發送的引導屏上。供停車場位置信息及行車方向等詳細停車信息。用超高亮度的LED點陣顯示器來顯示各主要道路的通暢程度，以提醒駕車者注意避開比較擁擠的路段。可利用LED顯示屏發送道路管制信息、實時路況、天氣預報、溫度等信息。
2、解決方案
1.1 設計方案
1、停車場通過移動3G網絡向服務平臺傳輸停車位信息
2、首先在各個停車場進出口設置采集器，采集器采集到的數據傳輸給單片機處理，單片機處理后的數據通過串口發送給無線路由器，無線路由器根據單片機的指令開始向公共服務平臺；
3、服務平臺向城市交通干道上的LED平傳輸車位信息
4、城市交通干道上的LED顯示屏每隔一段時間通過GPRS WCTU主動向服務平臺請求數據，服務平臺根據設備的請求也通過GPRS WCTU返回相應的停車場車位信息給LED顯示屏并在顯示屏上實時動態顯示；
1.2 系統采用的技術
數據采集技術：（通過停車場入口和出口的采集器采集）
無線2G/3G網絡數據傳輸技術
1）短連接高可靠的數據交互協議
2）電子地圖查詢
3）GIS技術
4）引導電子屏顯示
5）網絡安全防范
6）系統容錯與校驗
7）雙機熱備份
8）B/S架構的服務平臺
1.3 系統架構圖
3、總結
城市停車引導系統可以減少市區內的行走的汽車數量，大大緩解市區內的交通壓力，從而更加快捷的到達目的地，同時使市區的各個停車場都可以得到充分的利用，更重要的是可以減少城市的生態污染，據有關研究，小轎車車速由50公里/小時減至20公里/小時，一氧化碳和氮氫化物要增加50%左右，由此觀之，城市停車引導系統可以一定程度上減少城市的汽車污染，同時也可以改善城市的環境。我們希望城市停車引導系統能夠早日在我國各大城市推廣使用。
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