2．收費系統方案設計
2．1設計原則
按照國家有關標準規范和技術規定精心設計,采用現代先進技術和設備。
根據當地收費站的交通流量狀況和收費管理工作要求和特點,設計的系統力求經濟、實用、安全、可靠，以達到質量優、投資省和效果好。
材料選擇滿足機電工程標準的性能技術指標要求。
2．2設計依據
《X X收費站電子監控系統及計算機系統主要功能》
《公路工程技術標準》[JTSO1-88]
《工業電視系統工程設計規范》[GBJ115-87]
《通信局[站]電源系統總技術》[郵電部暫行規定XT005-95]
《計算機軟件開發規范》[GB8566-88]
《電工電子產品應用環境條件有氣候防護固定使用》[GB 4789.3-90]
《電工電子產品應用環境條件無氣候防護固定使用》[GB 4789.4-90]
《低壓配電裝置及線路設計規范》[GBJ54-83]
關于執行《公路工程技術標準》中若干問題的通知
中華人民共和國道路交通管理條例
2．3 系統設計目標
系統以實用、可靠為目標，保證正確收費和最大限度地堵塞財務漏洞，力求操作方便、簡單，減少交通延誤；
系統的軟、硬件要具有可擴充性和兼容性。
2．3．1．系統功能：
 按照車輛類別快速、準確收費；
 建立各種收費、交通量數據庫，利用先進的計算機技術及網絡通信技術，提供嚴密的收費稽查與管理，以及完善的數據統計與信息查詢功能，堵塞各種收費漏洞；
 數據實時采集、存儲、查詢并與計算機網絡互聯，提供有效的特殊通行車輛監控措施；
 實時采集收費車道及收費廣場車輛通行和收費全過程的圖象信息，采用現代數字圖像處理技術，對通行車輛特別是免費車輛的圖像作數字式記錄，實現圖像的計算機編輯、存儲、檢索、查詢及打印。
 預留上級管理機構對收費站點局域網的遠程訪問接口功能，以便系統擴展；
2．3．2．系統的先進性：
 具有成熟、完善的計算機網絡體系；
 具有先進的故障診斷和自適應功能：當網絡發生故障時，收費車道能獨立工作，當網絡恢復正常時，自動追加歷史記錄，保證數據的完整性；
 考慮收費系統未來聯網和功能延伸需要，本系統的硬件及軟件結構具有良好的擴展性和兼容性；
2．3．3．系統的可靠性：
 系統具有高可靠性，防止人為和自然損害的能力和處理系統故障的后備功能。
 系統以實用、可靠為目標，保證正確收費和最大限度地堵塞財務漏洞。
2．3．4．系統效率：
 滿足大交通量情況下實時響應時間的要求，具備較高的實時處理速度，車輛繳費平均服務時間為8～14秒。
2．4 收費系統方案綜述
2．4．1．收費制式
收費站設計為開放式收費管理系統，即實行在區段內按車型一次性收取通行費。
2．4．2．收費方式
采用人工判車型、人工按鍵并收取現金、電視監控（將車型、車道號、收費金額、收費員工號疊加在電視圖象上）、計算機管理的收費模式。
收費形式為：收費車輛一車一票制；免費車輛；可單車通行也可以車隊形式通行。
2．4．3．系統規模
10車道雙向收費。車道配備工業計算機、控制設備及監控設備。收費站建立計算機局域網絡、收費車道控制系統、電視監控系統、語言對講系統、電源系統。
站長室設立監控分系統。
2．4．4．收費過程
正常收費車輛：
收費員：
→鍵入車型→收取通行費→鍵“確認”→打印收費票據（數據存貯并上傳）→欄桿抬起→車輛通過→檢測器發回車輛已過信號→欄桿自動落下→等待下次操作→
注釋：下劃線為收費員操作鍵盤動作
免費（或月票）車輛：
收費員：
→鍵入車型→（判斷是免費或月卡車）鍵“免費”或“月卡”→鍵“確認”（數據存貯并上傳）→欄桿抬起→車輛通過→檢測器發回車輛已過信號→欄桿自動落下→等待下次操作→
采用IC卡作為免費（月票）卡時：
→鍵“IC卡”→（系統等待讀卡）讀IC卡（系統判斷IC卡有效，數據存貯并上傳）→欄桿抬起→車輛通過→檢測器發回車輛已過信號→欄桿自動落下→等待下次操作→

3．系統結構及功能
3．1．收費車道控制系統
3．1．1．系統組成：
車道收費控制系統采用工業控制技術、網絡傳輸技術、視頻技術，組成數據、圖像管理過程控制的綜合系統。
收費車道控制系統由車道計算機和車道外設組成，如圖：

3．1．2 系統功能 
1）．信息采集：
車輛通過收費車道時，車道控制系統進行收費數據、車輛繳費過程中圖像信息的采集，存儲和傳輸。
2）．陽柵信號燈控制：
收費人員上班時，打開計算機，進入上班狀態，陽柵信號燈開啟（綠色），下班后，陽柵信號燈關閉（紅色）
3）．通道控制：
通過收費人員的操作過程，車道計算機控制欄桿的抬起、落下和停止，以達到正確收費，控制車道暢通的目的。
4）．交通量統計：
通過車輛檢測器進行收費車道交通流量統計和征費車輛計數。
5）．票據打�。�
取代人工撕票，由票據打印機自動打印收費票據,
6）．身份管理：
收費員憑密碼上崗，核對密碼無誤方可進入收費狀態。
3．2．計算機管理系統
3．2．1．系統組成
收費站管理系統局域網絡形式采用10M/100MB快速以太網，網絡系統采用星型結構；網絡通信協議為TCP/IP協議系列；介質訪問方法采用TOKEN（令牌訪問）；數據傳輸介質選用5類非屏蔽雙絞線（UTP）和同軸電纜。收費站內設有交換式集線器以提高信息交換速度；網絡遵循IEE802系列標準，具有較高的安全性及保密性能；網絡操作系統采用WINDOWS NT 4.0/Windows2000版本，數據庫管理系統采用SQL SERVER FOR NT 7.0/2000版本。
收費站計算機系統由管理計算機、車道計算機、網絡服務器，等設備組成。
3．2．2．系統功能
1）．信息收集：
收費站信息收集為主從形式，主機定時輪詢各車道計算機，接每個收費車道控制機處理的收費數據，平均延時≤0.1 秒。通信線咯發生故障時，確保數據不丟失。網絡通信軟件具有校驗、容錯功能，每站收費車道終端數量可擴充，
2）．數據統計、處理、存貯：
將各車道上傳的每輛車的原始數據分車道、分班次存貯。數據的存貯、拷貝由計算機自動完成。任何原始數據均不可更改。
3）．信息顯示、查詢、檢索：
收費站計算機可實時顯示當班收費情況。值班員可通過前臺操作，查詢了解每 個收費員的收費情況，以及每車道的交通流量。查詢、檢索應以菜單顯示提供操作指南。
4）．網絡自診斷功能：
通信網絡故障時，能自動檢測其故障狀態，車道收費系統無間隙繼續工作，記錄數據傳輸斷點，網絡正常時補傳至網絡服務器。
5）．報表輸出：
根據收費系統的功能和管理的要求，收費計算機輸出收費站收費、交通流量統計及財務等三大類報表的班次、日、旬、月和年統計表；可通過檢索隨時打印各種報表。
6）．系統自檢及狀態監視：
系統軟件應有容錯功能， 并能對系統硬件進行自檢，當發現故障時， 立 即顯示，并輔以聲音提示。系統故障排除后，加電即自動啟動，無需其它操作。
收費站控制室應設置車道設備運行批示燈，以得于操作人員隨時了解設備的運行狀態，保證系統的正常運轉。
7）．身份識別：
系統具有識別操作人員身份、防止它人員的誤操作和更改數據的功能。
4．電視監控系統
4．1 功能概述
 提供收費亭內收費員操作全過程的動態彩色圖像；
 提供收費廣場通行及收費工作的動態彩色圖像；
 按照車道對應顯示亭內圖像；
 利用畫面分割技術在主監視器上顯示多畫面圖像；
 硬盤記錄所有動態圖像；
 監控室對廣場攝象機的鏡頭/云臺/護罩全功能控制；
 向收費系統提供視頻，抓拍圖像編輯、存儲、查尋、打印；
 站長室監視/分控功能。
4．2 系統結構
前端視頻輸入設備：
 收費車道亭內攝像機——4臺；
 收費車道攝像機——4臺；
 雙路漢字字符疊加器——4臺：
——收費員收費操作信息字符實時疊加到輸入的視頻信號上；
 廣場云臺攝像機——2臺；
 財務室監控攝象機；
 監控室二級反監控攝象機。
監控室監視控制設備：
 54〞彩色背投電視機——1臺：
——16分割顯示收費亭和收費車道的16路輸入視頻；
 17〞純平彩色顯示器——1臺：
——分割顯示廣場/財務室/監控室4路輸入視頻，
 8路硬盤錄象機——1臺：
——對應收費亭、收費車道的8路輸入視頻，進行數字化硬盤錄象；
——彩色雙工8畫面處理器功能，錄象同時可在54〞彩色背投電視機顯示8路數字化動態畫面；8分割/主畫面/畫中畫等；
——計算機網絡技術，局域網信息實時共享功能；可配置雙硬盤存儲圖象數據。
 4路硬盤錄象機——1臺：
——對應、財務室、監控室4路輸入視頻，進行數字化硬盤錄象；
——彩色雙工4畫面處理器功能，錄象同時可在17〞彩色顯示器顯示4路數字化動態畫面；4分割/主畫面/畫中畫等；
——通過解碼器廣場攝象機云臺/鏡頭/防護罩控制；
——計算機網絡技術，局域網信息實時共享功能；可配置雙硬盤存儲圖象數據。
 圖象數據備份服務器——可選
站長室監視控制設備：
 4路硬盤錄象機——1臺：
——通過局域網與監控室2臺硬盤錄象主機共享圖象數據，對系統20路視頻圖象選擇，最多可同時監視觀看其中的4路圖象，并錄象；
（該機可使用普通網絡PC機，加裝相應硬盤錄象機軟件，不可錄象）
——通過網絡技術和控制軟件權限設置，對廣場攝象機云臺/鏡頭/防護罩控制；
 17〞純平彩色顯示器——1臺：
——顯示主機操作選擇的圖象畫面。
4．3內部有線對講系統
4．3．1系統功能 ：
1)．分機呼叫主機
收費亭分機單獨設置，每部分機由一個揚聲器/麥克風和一個“通話”按鈕組成，鑲嵌在收費員操作臺上。收費員按下“通話”按鈕時， 主控制臺響起“蜂鳴”聲，并在主控制臺有對應顯示。主控制臺值班員按下“ 通話”按鈕后，雙方即可通話。
2)．主機呼叫分機
主機單元安裝在收費站值班員操作臺面上，設有對應每一分機的通話按鈕。值班員按下對應于某一車道的“通話”按鈕，該車道即被呼叫，收費員按下“通話”按鈕雙方即可通話。
3)．主機群呼分機（可選：本設計不予配置）
主控臺設有“群呼”按鈕，按下“群呼”按鈕即可同時呼叫各分機；
4）.分機之間不能通話。
4．3．2系統結構
內部有線對講系統包括主機和收費亭分機。主機設置在收費站控制室。各收費亭、站長室分設對講分機1臺， 為收費站控制室值班員與收費員提供直接的語音通路。

5．系統軟件
5．1.系統軟件功能：
5．1．1.上端管理軟件功能：
上端軟件主要用于收費站管理機完成數據錄入、車道監視、數據統計、信息檢索、系統維護等操作。本系統通過服務器與各車道控制機相連，從而對系統收費數據及各車道收費情況進行實時監視、查詢、統計、分析、圖形對比和打印等操作。系統主要由六個模塊組成。
1）．數據錄入模塊
用以對系統各種報表中需人工錄入數據的欄位進行數據添加、修改等操作。
2）．系統監視模塊
包括實時數據監視、實時圖形監視二個子模塊，對各班次、各車道的收費及車流量情況和各收費員收費情況進行實時的數據監視。
3）．統計模塊
進行各種條件下的收費金額、車流量、收費員值班情況等按不同時間段進行數據及圖形統計。
4）．數據查詢模塊
完成對各種所需信息進行分類、組合檢索，并能對檢索結果分類匯總。
5）．系統維護模塊
只提供給享有最高權限的操作員使用，能對系統進行初始化、車道設置、操作員密碼維護、數據整理、費率變更、站名維護等系統操作。
6）．系統退出模塊
在用戶選擇退出時進行核對，用以防止其他無關人員不正常退出系統。
5．1．2下端控制軟件功能：
1）．收費車道設備控制、數據采集、圖像采集和身份校驗等功能。
2）．實現對電動欄桿、費額顯示牌、信號燈及車輛檢測器的控制。
3）．通過鍵盤輸入原始數據，經處理后根據網絡狀態進行數據上傳或本地保存。
5．2.系統軟件構成
5．2．1.網絡操作系統：
網絡操作系統采用目前流行的Windows 2000 Server,它以其強大的功能，對各種協議的支持能力而逐步占據了網絡操作系統的領先地位。Windows 2000 Server具有以下特點：
1）． Windows 2000 Server 采用Windows 98用戶界面，并繼承了Windows 98的主要功能，使得Windows 2000 Server 具有易用性，方便了網絡管理操作。
2）． 支持高速LAN的快速文件共享，Windows 2000 Server 引入的對稱多處理機制（SMP）對高檔服務器硬件具有更好的可擴展性。
　3）． 采用結構化的異常事件處理程序負責應用程序和低級錯誤的處理。通過內嵌的事務日志系統,NTFS為文件操作提供了更佳的可靠性。
4）． 采用由應用程序編程界面擴的基本操作系統客戶機/服務器模型，使得Windows 2000具有強大的擴展能力。
5）． 通過一個特定處理器HAL可在不同處理器平臺，包括RISC系統之間移植，使得系統具有更好的可移植性。
6）．與美國國防部C2標準相結合的安全性標準，提供“須知”保護和驗證能力；與現有的16位DOS和Windows應用程序以及大多數PC硬件、設備和外圍設備兼容，兼容性強。
5．2．2．上端管理軟件：
上端管理機和視頻處理機采用Windows 98/2000 操作系統作為運行平臺。前臺管理機軟件利用C++或Delphi 4開發，后臺數據庫語言采用SQL關系型數據庫語言。
5．2．3下端控制軟件：
車道控制機采用Windows98操作系統為運行平臺�？刂茩C軟件使用C++或Delphi 4及匯編語言混合開發，充分發揮不同編程語言的優點。
5．3.數據庫：
原始數據庫根據收費管理的數據量大、數據維護的安全性高、對數據處理與檢索的速度要求高等特點，采用了Microsoft SQL Server數據庫引擎，它具有如下特點：
1）． SQL Server是在成熟和強大的關系模型中建立的，而關系型模型是 當前最受歡迎的數據存儲和數據檢索模型。
2）． SQL Server采用目前最流的客戶機/服務器模式，其通訊組件使用Windows NT的內置網絡組件，使數據通訊更方便、安全、可靠。
3）． SQL Server這種服務器數據庫與獨立的PC數據庫或傳統的大型機或小型機數據庫的不同之處在于：在網絡組件的頂部添加了服務器特有的中介組件，諸如開放式數據庫連接(ODBC)后能使不同客戶機進行相互連接，方便上層管理中心采用不同的客戶應用系統對收費管理分中心所采集的數據進行管理。
4）．在SQL Server的客戶/服務器系統中，服務器負責創建和維護表和索引等數據庫對象。服務器維持引用的完整性和安全性，確保在出現各種錯誤時能夠恢復操作。
5）．獨特的數據庫檢索引擎，使SQL Server在對龐大的數據庫進行處理和檢索時，能保證其準確性及高效率。
5．4.軟件特點：
5．4．1.上端管理軟件特點： 
1）．操作簡單、人機界面友好。操作方法和各種快捷鍵設置完全與Window 95相同，使用十分方便。
2）．完善的數據維護功能，可隨時對數據庫進行添加、整理、刪除或根據各種不同條件進行查詢。
3）．多級（菜單、文件和記錄）保密功能，不同權限的人員只能訪問不同的功能模塊及報表數據，保證了數據的安全性。
4）．對車道監視采用數字化和圖形化兩種方式，可根據操作員的不同要求隨時進行切換以進行實時監控。
5）．多種報表的生成能滿足絕大多數用戶的要求，并可通過圖形統計功能對數據進行更直觀的分析。
6）．系統軟件采用模塊化設計，可根據用戶要求進行不同的封裝，以避免不必要的系統資源浪費以降低系統成本。
5．4．2.下端控制軟件特點：
結構簡單、組網容易、系統性能價格比高；
便于控制和管理、系統維護方便；
系統平均延時小，實時性好，從而保證收費信息的及時上傳；
有利于結構化布線，且數據采用多級備份，以提高數據安全性。
對網絡無依賴性，自動檢測網絡工作狀態，在網絡故障的情況下，能自動下網運行并在網絡恢復時自動上網；
根據要求提供多種收費方式；
提供收費信息顯示功能，并輔以語言提示，方便通行者。
6．主要設備性能指標
6.1.車道控制器
• 工業控制計算機最低配置：無源主板/C900/256M/40G/顯卡/網卡/視頻捕獲卡
• 單片微機控制多路輸入、輸出口，可適應驅動各種不同的負載及檢測、受控于各種輸入設備。
• 大功率光耦隔離固態繼電器，適合直接控制操作頻繁使用220V電源的負載：電動欄桿、交通信號燈等。
• 多路光耦隔離輸入可避免各種電磁干擾。
• 擴展多路RS232通訊接口，用于各種外設與車道控制機的信息傳送及控制。
• 所有的電源及通訊口的接收、發送端都加有指示燈 ，顯示各種外設的工作狀態。
• 機內大功率可控硅穩壓源負載能力強，主板開關電源二次穩壓，穩定可靠。
• 裝有國際通用的接線端子、保險端子、開關端子等組成的配電盤，能安全方便地與各種外設連接及維護。
 可控制交通信號燈的轉換及電動欄桿的升、降。
 可通過RS232口分別對報價器、費額顯示屏進行控制，自動報出車型類別、收費金額及問候語。
 RS232口與工控機進行通訊連接實行對操作控制。
 可通過RS232口與磁卡讀寫機或IC卡讀寫器連接進行收費數據的讀寫。
 可通過磁卡機或IC卡機對各類級別的操作人員進行身份驗證及記錄操作者和操作時間。
 可內置兩路車輛檢測器，從埋于車道的感應線圈中檢測出通行的任何車輛。
 內置數字感應計數器，可記錄通行的車輛次數，最多可記錄1×107的車輛次。
 圖像捕捉卡通訊，可對過往車輛實施動態實時抓拍。
 視頻漢字字符疊加器接口，可將實時的車道圖像與收費信息疊加。
 手動欄桿、腳踏報警開關、感應線圈等輸入信號檢測口及交通信號燈、報警燈、電動欄桿等高壓設備的信號輸出口，對收費系統的各種情況進行檢測、控制。
 具有多路備用有源（無源）輸出口、多路備用輸入口及多路及多路備用RS232通訊口，滿足系統升級需要
技術參數：
 車輛感應計數器：1×107輛次
 繼電器輸出：8路/電平輸出：8路
 輸入信號：4路/
 通訊接口：3路 RS232
 MTBF：2×106小時/MTTR：1小時
 條件溫度：-10℃～+50℃/相對濕度：45%～95%
 供電要求：220V±10%（50Hz±1Hz）
6.2.票據打印機
 9針點陣高速窄行中英文雙向打印
 紙寬可調/打印接口可選
 緩存：4KB/串口RS232C、20mA可實現尋址模式
 2路錢箱驅動
 交流100、120、220、240V、1A、30W
 3.9kg
 175（W）×303（D）×1936（H）
 工作環境：0℃～50℃
 存儲環境：-20℃～70℃
 打印頭壽命：2×108次
 可靠性：①MCBF：8×106行、
②MTBF：1×104小時
③MTTR：≤小時
6.3.磨砂不銹鋼收費專用鍵盤
 具有公路收費所需的各種功能，鍵帽字符酸蝕印刷中文彩色文字，直接標注該鍵操作功能。
 外殼為不銹鋼，機械強度高。
 具有防水、防塵及防腐功能。
 采用了多重屏蔽措施，以確保在強電磁場干擾環境中能可靠使用。
 電路芯片考究、成熟，可靠性好。
 按鍵開關采用高可靠、長壽命機械二段式開關，手感舒適。
 技術指標：
 電壓：5VDC；
 電流：Max：35mA;
 工作溫度：5-45℃；
 工作濕度：10-90%RH；
 開關壽命：>2×107次；
 防護等級：IP56；
 接口：PC通用接口
6.3.視頻漢字字符疊加器
 內部FPGA時序邏輯控制，微處理器通信與狀態控制，可靠性高；
 自動檢測有無視頻輸入，無視頻輸入時蜂鳴報警
 國標一/二級漢字庫，16×16點陣，16×14個字符；
 VDM斷電時，視頻信號直通RS232、RS485接口，
 顯示內容、位置及屬性可編程，提供常用編程工具的鏈接函數庫和編程示例；
 視頻信號輸入輸出幅度：1V峰-峰值
 視頻輸入輸出負載阻抗：75Ω
 視頻通道帶寬：6MHZ
 視頻通道信噪比：77dB
 微分增益：>0.4 dB ；微分相位：<2°
 灰度等級：9級
 電源：220V±10 %
 攝像機電源輸出：12V或9V可選；
 功耗：＜2W
 尺寸：250（寬）X 55(高)X 180（深）
6.4.車輛檢測器
 準確檢測車速：≥80KM/H；
 檢測精度：≥99.9%；
 靈敏度調節/控制器運算單元，檢測、判斷不同車輛
 欄桿控制，防砸車感應回彈功能
 自動補償溫度漂移
 自適應線圈本底變化
 高低雙頻工作方式，抗干擾能力強
 檢測信號輸出：正/負脈沖信號/故障檢測功能
 MTBF：≥5000小時
 MCBF：≥50萬次
 MTTR：≤30分鐘
 使用壽命：≥500萬次
 日運行次數：≥1500次
 使用環境溫度：-20～+70℃
 濕度：≤95%
6.5.自動快速欄桿
 開/關時間：1.2秒，
 扭矩電機和可控硅雙向無觸點開關MUB正弦控制系統，保證欄桿快速平穩啟落
 彈簧機構平衡欄桿重量/斷電時，欄桿自動抬起豎直或手動輕易抬起
 磷酸鹽及烤漆等工藝處理機箱表面，2mm環氧涂層等防腐措施處理金屬部件表面
 自動-手動控制接口
 按鍵反應時間：≤0.5秒，連續2.5秒內可連續開或關/桿長：2500～3280mm
 電源：220V-50Hz
 功率：60W/重量：50KM/
 MTBF：≥5
 MCBF：≥500000小時
 MTTR：≤30分鐘
 第一次保養周期：≥100萬次
 日運行次數：≥1500次
 使用環境溫度：-20～+70℃
 濕度：≤95%
 使用壽命：≥500萬次。
6.6.頂棚信號燈
 紅色“×”和綠色“↓”組合
 600×600（內框）
 紅色光源：ф26（4～6個超高亮度LED）
 波長：626nm、亮度：≥4000mcd、半功率角≥30°
 綠色光源：ф26（4～6個超高亮度LED）
 波長：515～525nm、亮度：3000～4000 mcd、
 遮陽罩、黑色機箱；防水、防塵、防銹蝕、密封；
 電源：220V±15﹪，50Hz±3Hz；
 MTBF：10，000小時
 MTTR：1小時
 溫度-20℃～+60℃/相對濕度：10﹪～95﹪
6.7.彩色攝象機
 PAL制式/1/2寸CCD/最低照度要求：0.95Lux(F1.2)
 自動增益/補償色濾光片/3維檢測自動白平衡
 鏡頭C/CS安裝方式
 信噪比大于48Db
 有效象素數752[水平]×582[垂直]
 水平分辨力：470 TVL
 視頻處理線路：內置DSP，[9比特]/內部、外部、[完全同步耦合]，電源同步、同步輸入：BB或VBS[BNC]/視頻輸出：VBS（BNC），Y/C[S終端，4芯]
 自動電子快門：1/50-1/100,000秒
6.9.硬盤錄像機
1. 工控機，標配40G硬盤，可擴展為4～7個硬盤，通過選配設備可擴展硬盤陳列
2. Windows NT或2000平臺，運行穩定可靠，每路圖象25幀/秒,音視頻完全同步；
3. 壓縮方式：Engine-K 或MPEG4動態碼流壓縮方式；
4. 壓縮比：80-180兆/小時/路
5. 視頻移動報警（可同時布防5個區）、傳感器輸入報警；
6. 錄象方式：連續/動態/分時/群組；
7. 傳輸方式：LAN/WAN/PSTN/ISDN；
8. 備份方式：DAT磁帶/DVD-ROM/MOD/打印機；
9. 具有權限管理功能，各路圖象幀數可調，可控制云臺、鏡頭；
10. 通過亮度、對比度、色度調節優化圖像質量；
11. 16路的視頻輸入、輸出，單路同步音頻輸入、輸出；單路或多路回放，回放幀數可調；各路錄象幀數可調；錄象資料具有水印保護功能，不可任意剪切、篡改；擁有電子布防地圖功能；
12. 工作時間表功能，可安排不同時間段的工作狀態進行連續/動態/分時/群組/報警輸入錄象等幾種方式的同時結合；
13. 智能檢索，可按攝像機、日期時間、文件自動查找任意通道的錄像并回放；
14. 通過解碼器可以控制智能球，支持多達64路云臺鏡頭控制功能，同時具有回放畫面局部放大功能；
15. 可選用不同速度回放，快進或快退，畫面單幀放大回放；
16. 回放畫面可以銳化、柔化、變形360度旋轉等功能；
17. 可擴展多機聯網監控；
18. 設有看門狗功能，一旦出現故障，會自動重新啟動。

7.系統配置及報價