設(shè)備位置參照如下平面布局方案；

該生產(chǎn)線每班生產(chǎn)270個集裝箱，每天兩班，生產(chǎn)線工作節(jié)拍133秒，一個節(jié)拍內(nèi)由本起重機(jī)上的兩臺小車同時運(yùn)輸兩臺集裝箱作縱向（集裝箱長度方向）水平移動，提升前集裝箱帶有4個運(yùn)箱輪，運(yùn)箱輪高度為225毫米；

每臺小車提升物品主要是集裝箱一臺，重4噸（不含吊具重量），集裝箱尺寸如圖1。

 

 

 

第一個小車輸送集裝箱動作分三步：提升高度約5.8米，提升中脫掉運(yùn)箱輪，行走約14-15米，放在支架上，支架高于工作臺面不小于1米，便于人員給集裝箱下角件內(nèi)面涂油漆，每個角件油漆時間約10秒；扭鎖打開吊具提升，小車返回初始工位上方；確認(rèn)下一個集裝箱停到準(zhǔn)確位置后，吊具放下，鎖住集裝箱并進(jìn)行下一個循環(huán)動作。

第二個小車輸送集裝箱動作分三步：集裝箱角件內(nèi)面漆涂好以后，放下吊具，扭鎖鎖定集裝箱角件，從支架上提起集裝箱，行走約14-15米到達(dá)第三個工位上方；把集裝箱下放至升降旋轉(zhuǎn)臺上；打開扭鎖，吊具提升到指定高度，行走約14-15m到支架上方去吊下一個集裝箱并進(jìn)行下一個循環(huán)動作。

自動定位，水平定位精度正負(fù)10毫米。

收放鋼絲繩位置相對于小車固定。

 

 

單個循環(huán)內(nèi)動作全部實現(xiàn)自動控制：初始位置－吊具下降－到箱頂并定位角件孔－扭鎖鎖緊－起吊集裝箱－輸送行走－行走到位－吊具下降－扭鎖松開－吊具上升－返回初始位置。

兩組小車動作即可單獨(dú)控制，也可聯(lián)動控制。控制系統(tǒng)分設(shè)動力箱，控制箱、遙控器三者結(jié)合使用；每組電動葫蘆可同步或單獨(dú)升降；鎖緊裝置與電動葫蘆起升、行走實施聯(lián)鎖，鎖扣不到位，不能升降和行走；小車在各工位自動水平定位；應(yīng)有剎車機(jī)構(gòu)，突然停電時提升行走中的物體原位鎖定；小車移動過程中需要有警示燈及聲音，龍門吊需配置夜間照明系統(tǒng)，滿足夜間工作需要，在拖車司機(jī)可視位置安裝橫移警示燈；電動葫蘆除自身攜帶斷路器外，需要另增加一套防止沖頂控制裝置及超載限制器，行走電機(jī)需要電機(jī)專用斷路器，也有左右防撞保護(hù)裝置。

 

產(chǎn)品選擇主要選用臺達(dá)DVP60ES00R2+DVP24XP00R*2+DVP08XN11R，變頻器等配件客戶自行選擇。

控制方法：控制的主要框架是通過臺達(dá)PLC便利指令I(lǐng)ST，控制集裝箱的動作流程細(xì)分為原點回歸、自動、手動等幾個部分；逐步完善每一步的動作流程。

 

 

 

如圖2所示規(guī)劃：

M80: 手動操作    

M81：原點回歸

M82：步進(jìn)         

M83：一次循環(huán)    M84：連續(xù)運(yùn)行

M85：原點回歸啟動  M86：連續(xù)運(yùn)行啟動 

M87：連續(xù)運(yùn)行停止

 

部分程序：手動測試調(diào)試，如圖3。

 

 

 

原點回歸測試如圖4。

 

 

 

使用IST指令時，S10-S19為原點回歸使用，此狀態(tài)步進(jìn)點不能當(dāng)做一般的步進(jìn)點使用。而使用S0-S9的步進(jìn)點時，S0-S2三個狀態(tài)點動作分別為手動使用、原點回歸以及自動運(yùn)轉(zhuǎn)使用，因此在程序中，必須先寫該三個狀態(tài)步進(jìn)點的電路

當(dāng)切換到S1(原點回歸模式)時候，若S1-19之間任何一點ON，則原點回歸將不執(zhí)行。

當(dāng)切換到S2（自動運(yùn)轉(zhuǎn)）的模式時候，若自動模式下的的S有任意一點ON，或者是M1043ON，則自動運(yùn)行部執(zhí)行。

標(biāo)志信號說明：

M1040：步進(jìn)點移動禁止。當(dāng)M1040=On時，步進(jìn)點的移動全部禁止。 手動操作模式：M1040一直保持On；原點回歸模式/一次循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式：按下停止按鈕及再按啟動按鈕之間，M1040一直保持 On；步進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)模式：M1040一直保持On，只有在啟動按鈕被按下時，變成 Off；連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式：PLC于STOP→RUN變化時，M1040保持On，啟動按鈕被按下時，變成 Off。

M1041：步進(jìn)點移動開始。反應(yīng)初始步進(jìn)點S2移動至下一步進(jìn)點的特M。手動操作模式/原點回歸模式：M1041保持Off；單步運(yùn)行模式/循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式：M1041只有在啟動按鈕被按下時，變成On；連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式：按下啟動按鈕時，保持On，按下停止按鈕時，保持Off。

M1042：啟動脈沖。只有在啟動按鈕被按下時，送出一次脈沖。

M1043：原點回歸完畢。驅(qū)動 M1043 =On 代表原點回歸動作已經(jīng)執(zhí)行完畢。

M1044：原點條件。于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，原點條件M1044必須被驅(qū)動為On才可執(zhí)行初始步進(jìn)點S2移動至下一步進(jìn)點的動作。

M1045：全部輸出復(fù)位禁止。

M1046：STL狀態(tài)設(shè)置ON。

M1047：STL監(jiān)視有效。

 

 

目前該設(shè)備運(yùn)行正常，通過PLC控制，提高了集裝箱在運(yùn)行的工作效率，節(jié)省了人力成本，臺達(dá)PLC的質(zhì)量和功能得到客戶認(rèn)可，以后可以在該行業(yè)有更多的合作。

 

趙松景，出生于1982年2月，畢業(yè)于中原工學(xué)院，電氣工程系自動化專業(yè)。現(xiàn)任中達(dá)電通股份有限公司系統(tǒng)研發(fā)高級工程師，臺達(dá)產(chǎn)品在河南地區(qū)PLC以及HMI技術(shù)支持以及經(jīng)銷商的培訓(xùn)工作，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在新行業(yè)的開發(fā)應(yīng)用和推廣，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗。