|
簡(jiǎn)介
列車(chē)自動(dòng)操作（ATO）以及自動(dòng)列車(chē)保護(hù)（ATP）大大的提高了列車(chē)操作的效率及安全。為了建立列車(chē)和軌道間的通訊，CBTC（基于通信的列車(chē)控制技術(shù)）目前使用WLAN作為系統(tǒng)基礎(chǔ)。WLAN解決方案已經(jīng)成為一個(gè)車(chē)廂間以及車(chē)地通訊網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要工具，因?yàn)樗麄兺黄屏司�(xiàn)纜的束縛。通過(guò)增強(qiáng)的可靠性和帶寬，WLAN也可用以支持車(chē)載視頻監(jiān)控，乘客信息系統(tǒng)，以及作為ATO和ATS重要組成部分的列車(chē)控制技術(shù)。車(chē)載是一個(gè)具有獨(dú)特挑戰(zhàn)性的運(yùn)行環(huán)境，，所有在列車(chē)上使用的設(shè)備必須符合EN50155標(biāo)準(zhǔn)，包括針對(duì)EMC，震動(dòng)沖擊，極端溫度和耐濕性等的規(guī)格要求。
應(yīng)用需求
- 車(chē)地間無(wú)縫連接
- 車(chē)廂內(nèi)圈覆蓋
- 靈活車(chē)廂變動(dòng)，低維護(hù)需求
- 可靠的實(shí)時(shí)PIS（乘客信息系統(tǒng)）
- 實(shí)時(shí)公共地址和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的高吞吐量
- 符合嚴(yán)苛的車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)
系統(tǒng)描述
乘客安全和高可用性的連接對(duì)于車(chē)載列車(chē)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)是最重要的。這些網(wǎng)絡(luò)使鐵路運(yùn)營(yíng)商可以分享實(shí)時(shí)的列車(chē)，OCC，和車(chē)站間的通訊，以提供立即的狀態(tài)更新和緊急控制。
在這個(gè)應(yīng)用中，列車(chē)有6節(jié)車(chē)廂。AWK系列被用來(lái)在列車(chē)上提供Wi-Fi。每節(jié)車(chē)廂配備有一個(gè)VPort 15 IP 視頻攝像頭，通過(guò)內(nèi)置以太網(wǎng)口來(lái)連接到無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。 AWK-3121，一個(gè)單射頻設(shè)備，在前后車(chē)廂作為客戶(hù)端訪(fǎng)問(wèn)攝像頭。AWK-5222，雙射頻設(shè)備，被部署在中間4節(jié)車(chē)廂，可以通過(guò)AP客戶(hù)端連接模式進(jìn)行配置。在這種模式下，第一個(gè)RF提供一個(gè)車(chē)廂間的鏈接，或者說(shuō)AP模式，第2個(gè)RF提供客戶(hù)端模式訪(fǎng)問(wèn)攝像頭。一個(gè)路徑使用802.11b 2.4 GHz，另一個(gè)路徑使用802.11a 5 GHz，從而在RF環(huán)境下克服射頻干擾。
為了維持傳輸過(guò)程中的穩(wěn)定通訊，第四節(jié)車(chē)廂還包括了一個(gè)額外的802.11n AWK-3132通過(guò)AWK-5222的以太網(wǎng)口連接并作為客戶(hù)端運(yùn)行。戶(hù)外802.11n AWK-4132 被設(shè)置成車(chē)站外的一個(gè)AP。這樣一個(gè)IEEE802.11n 架構(gòu)提供高寬帶以確保實(shí)時(shí)的列車(chē)公共地址和視頻監(jiān)控。當(dāng)車(chē)上的AWK-3121在運(yùn)動(dòng)時(shí)，快速的漫游確保了無(wú)縫的車(chē)對(duì)地的連接。在前車(chē)廂有一個(gè)通過(guò)EN50155 網(wǎng)管型交換機(jī)連接的車(chē)載服務(wù)器，用于處理車(chē)載流量和列車(chē)與地面間的數(shù)據(jù)傳輸。
相關(guān)產(chǎn)品
|
