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當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，中國“新基建”與“交通強國”戰(zhàn)略深入實施，共同推動車路協(xié)同（V2I）站上智慧交通的風(fēng)口。作為提升交通安全、效率及實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵路徑，車路協(xié)同的核心基礎(chǔ)設(shè)施——路側(cè)單元（RSU）的部署與應(yīng)用正成為各國政府及產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的焦點，C-V2X技術(shù)驗證與規(guī)模化建設(shè)加速推進(jìn)。
在此背景下，上海兆越通訊技術(shù)有限公司正式推出車路協(xié)同路側(cè)單元（RSU）解決方案。該方案將RSU定位為信息交互與邊緣計算的核心節(jié)點，通過C-V2X等技術(shù)實現(xiàn)車、路、人、云的全方位實時連接。方案致力于增強道路環(huán)境感知能力，彌補單車智能局限，重點提供RSU的系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)及高效部署模式，為構(gòu)建更安全、高效、智能的交通環(huán)境提供強大支撐，賦能智慧交通的全面升級。
Mexon
核心挑戰(zhàn)與目標(biāo)
• 彌補單車感知局限： 解決車輛傳感器在視距遮擋、惡劣天氣等情況下的感知不足。
• 實現(xiàn)超視距感知： 通過路側(cè)感知設(shè)備，為車輛提供前方路況、危險預(yù)警等超視距信息。
• 提升交通效率： 通過信號燈信息發(fā)布、綠波通行引導(dǎo)等方式，減少擁堵，優(yōu)化車流。
• 保障交通安全： 提供碰撞預(yù)警、行人/非機動車預(yù)警、道路危險狀況提示等安全應(yīng)用。
• 賦能自動駕駛： 為自動駕駛車輛提供高精度地圖動態(tài)信息、協(xié)同決策支持等。
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方案架構(gòu)
車路協(xié)同路側(cè)單元解決方案的整體架構(gòu)通常可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層（含邊緣計算）、平臺層和應(yīng)用層。
感知層
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?功能：負(fù)責(zé)采集道路環(huán)境、交通參與者、交通設(shè)施的實時動態(tài)信息。
?主要設(shè)備：
高清攝像頭：用于交通事件檢測、車輛/行人識別、交通流量統(tǒng)計、違章抓拍等。
毫米波雷達(dá)：用于全天候檢測車輛、行人的距離、速度和方向，尤其在雨雪霧等惡劣天氣下性能優(yōu)于攝像頭。
激光雷達(dá)：提供高精度的三維點云數(shù)據(jù)，用于精確感知環(huán)境輪廓、目標(biāo)分類和定位。
環(huán)境傳感器：如氣象傳感器（溫度、濕度、能見度）、路面狀況傳感器。
交通信號燈控制器接口：獲取信號燈的實時相位與配時信息 (SPaT)。
網(wǎng)絡(luò)與邊緣計算層
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?功能： 負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接入、傳輸、本地處理、V2X消息的生成與廣播，以及與云平臺的通信。
?主要設(shè)備：
5G RSU (路側(cè)單元)：核心設(shè)備。
V2X PC5接口通信：實現(xiàn)與車輛OBU、其他RSU、行人設(shè)備等的低時延、高可靠直接通信，廣播安全消息、交通信息等。
5G CPE ：對于不直接集成在RSU上的感知設(shè)備集群，或作為RSU Uu接口的補充，5G CPE通過5G網(wǎng)絡(luò)將這些設(shè)備采集的數(shù)據(jù)回傳至MEC或云平臺。
工業(yè)級PoE交換機：連接RSU、CPE以及各類感知設(shè)備（攝像頭、雷達(dá)），為這些設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)接入和PoE供電，簡化布線。
邊緣計算節(jié)點：對RSU和CPE回傳的原始或初步處理的感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析、AI識別、事件判斷，生成更高級別的交通信息和決策指令，并將結(jié)果通過RSU快速下發(fā)。MEC的引入極大降低了時延，提高了本地處理效率。
路邊機箱/邊緣節(jié)點機柜：用于容納和保護(hù)部署在路側(cè)的RSU、CPE、PoE交換機、小型邊緣計算單元等設(shè)備，提供必要的供電和環(huán)境防護(hù)。
平臺層
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?功能：對匯聚的V2X數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、管理、分析、可視化，并提供開放API供上層應(yīng)用調(diào)用。
?主要組成：
V2X云控平臺：進(jìn)行區(qū)域級或城市級的交通態(tài)勢感知、交通流優(yōu)化、事件管理、設(shè)備遠(yuǎn)程運維等。
高精度地圖平臺：提供靜態(tài)高精度地圖，并接收路側(cè)單元上傳的動態(tài)地圖更新信息（如臨時施工、事故占道）。
數(shù)據(jù)中心與存儲：存儲海量的交通數(shù)據(jù)和V2X消息。
應(yīng)用層
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?功能：基于平臺層提供的數(shù)據(jù)和服務(wù)，開發(fā)面向不同用戶的V2X應(yīng)用。
?典型應(yīng)用：
安全類：前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警/換道輔助、交叉路口碰撞預(yù)警、行人/非機動車預(yù)警、惡劣天氣預(yù)警、道路危險狀況提示。
效率類：信號燈信息推送與綠波通行引導(dǎo)、車速引導(dǎo)、公交優(yōu)先、智能停車誘導(dǎo)。
信息服務(wù)類：周邊服務(wù)信息推送、可變信息標(biāo)志發(fā)布。
自動駕駛支持類：協(xié)作式感知、傳感器數(shù)據(jù)共享、協(xié)同換道、遠(yuǎn)程遙控駕駛等。
路側(cè)設(shè)備典型部署方案
車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同系統(tǒng)路側(cè)感知設(shè)備包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備，其利用5G RSU/CPE進(jìn)行數(shù)據(jù)收集并通過5G網(wǎng)絡(luò)回傳。為避免發(fā)生信號干擾，通常一個點位部署1臺5G RSU,實現(xiàn)路口區(qū)域的PC5通信，其余桿件設(shè)備及信號機則主要通過5G CPE實現(xiàn)5G數(shù)據(jù)回傳。
方案優(yōu)勢
1、成本效益：在大規(guī)模部署初期，成本是一個非常重要的考量因素。用最少的RSU實現(xiàn)核心的V2X PC5覆蓋，用CPE解決廣泛的傳感器數(shù)據(jù)回傳，是一種兼顧功能、成本和避免干擾的實用策略。
2、功能分級：將V2X通信的“廣播站”角色集中在一個RSU上，而其他點位專注于“數(shù)據(jù)采集與上傳”。
3、低時延、高可靠通信：基于C-V2X PC5和5G技術(shù)，保障信息的及時準(zhǔn)確傳遞。
4、模塊化、可擴展設(shè)計：可根據(jù)不同場景覆蓋需求和成本效益配置RSU和CPE數(shù)量，并支持未來功能升級。
5、賦能高級別自動駕駛：為自動駕駛車輛提供超越自身傳感器的環(huán)境信息和協(xié)同能力。
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產(chǎn)品介紹
MIE-2412AP網(wǎng)管型POE工業(yè)以太網(wǎng)交換機具有高性能的交換引擎，采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)交換方式，可提供全線速無阻塞轉(zhuǎn)發(fā)，提供8個10/100/1000M POE電口，4個1000M SFP擴展槽，支持802.3af/at供電標(biāo)準(zhǔn)。該交換機可以組建一個快速恢復(fù)的自愈環(huán)網(wǎng)，自愈時間小于20ms，支持對環(huán)路的自動檢測和倒換。
MIE-2412AP提供豐富的網(wǎng)管功能，支持MR-ring快速環(huán)網(wǎng)，兼容STP/RSTP/MSTP,基于端口的VLAN、基于802.1Q的VLAN、QOS、IGMP Snooping、廣播風(fēng)暴抑制、端口聚合、端口鏡像、端口狀態(tài)管理、SNMP、NTP對時等。特別適用于組建視頻監(jiān)控，智能交通，工業(yè)自動化等領(lǐng)域中有視頻，音頻等高帶寬業(yè)務(wù)傳輸需求的千兆網(wǎng)絡(luò)。目前該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通，能源風(fēng)電，管廊隧道，智能變電站等工業(yè)惡劣環(huán)境。
MWG-3610系列是一款工業(yè)級5G CPE，利用5G公用無線網(wǎng)絡(luò)為用戶提供無線長距離數(shù)據(jù)傳輸功能。該產(chǎn)品采用高性能的工業(yè)級通信處理器和工業(yè)級無線模塊，以嵌入式實時操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺，支持WIFI6，提供1個10G光口(可配置為1000M)、5個1000M網(wǎng)口、4個WIFI天線接口以及4個5G NR天線接口，1路RS232/485（選配）、可同時連接串口設(shè)備、以太網(wǎng)設(shè)備和WIFI設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)透明傳輸功能、路由功能。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的M2M行業(yè)，如智能電網(wǎng)、智能交通、供應(yīng)鏈自動化、工業(yè)自動化等領(lǐng)域。
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