隨著冶金生產(chǎn)朝著高速、重載、高效方向的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，油氣潤(rùn)滑作為新型的、更高效的潤(rùn)滑技術(shù)脫穎而出，并在其愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用中顯示出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

油氣是一種“氣液兩相流”，所謂“相”就是指在異質(zhì)系統(tǒng)中存在分界面的獨(dú)立物質(zhì)，自然界中常見的物質(zhì)有固、液和氣三相，即固相、液相和氣相。油氣潤(rùn)滑就是將單相流體油和單相流體壓縮空氣混合后形成兩相油氣混合流，并利用這種“氣液兩相流”對(duì)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)滑與冷卻的一種潤(rùn)滑方式。

與傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式相比，油氣潤(rùn)滑的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、提高軸承承載能力。從潤(rùn)滑的意義來(lái)說(shuō)，粘度是潤(rùn)滑劑最重要的物理性能，它直接影響著在潤(rùn)滑表面所形成油膜的厚度。在重載軸承中，一般都會(huì)選擇具有較高運(yùn)動(dòng)粘度的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。而油氣潤(rùn)滑的氣液“兩相膜”與單相液體膜相比，其粘度大大提高，可以有效提高軸承的承載能力。

2、提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。當(dāng)氣液兩相流”以較高速度噴射到潤(rùn)滑區(qū)時(shí)，可以在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承摩擦面形成一層穩(wěn)定的氣液兩相膜。這層氣液兩相膜的形成具有流體動(dòng)壓和流體靜壓的雙重作用，可以使摩擦表面始終處在良好的工作狀態(tài)。油氣潤(rùn)滑的氣液兩相混合流體中含有大量壓縮空氣和少量的潤(rùn)滑油，即便在高速工作條件下，也能保持較低的溫度，而且壓縮空氣的排出可以帶走軸承座內(nèi)大量的熱量，起到良好的冷卻降溫作用。

通過(guò)大量的實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑在滾動(dòng)軸承的應(yīng)用，可以大大提高其極限轉(zhuǎn)速。與傳統(tǒng)潤(rùn)滑相比，油氣潤(rùn)滑的使用具有更加寬廣的速度適應(yīng)范圍。

3、提高軸承對(duì)惡劣工作環(huán)境的適應(yīng)能力。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中的壓縮空氣可以讓潤(rùn)滑區(qū)充滿壓縮空氣，形成一定的正壓，防止灰塵、水、污物等的侵入，起到很好的密封作用，大大減少了軸承由于外界污染而造成的損壞，因此特別適合應(yīng)用于苛刻的工況條件，軸承的工作可靠性得到顯著提高。

4、提高軸承的使用壽命。軸承采用油氣潤(rùn)滑，相對(duì)于采用其他潤(rùn)滑方式，油膜破裂形成干摩擦的幾率降低，工作時(shí)軸承溫升降低，由于外界環(huán)境污染造成的意外損壞幾率降低。普遍情況下軸承壽命大幅提高，平均使用期限可以提高3-6倍。

5、降低了潤(rùn)滑劑的消耗。理論上，油氣潤(rùn)滑中的潤(rùn)滑劑可以完全被利用。在實(shí)際使用過(guò)程中，潤(rùn)滑劑的利用率也是非常高的，幾乎不產(chǎn)生廢油。油氣潤(rùn)滑的油耗是油霧潤(rùn)滑的幾分之一，干油潤(rùn)滑的幾十分之一，稀油潤(rùn)滑漏損掉的油量的一部分，可以大幅降低潤(rùn)滑劑的消耗，還可以減少由于潤(rùn)滑所帶來(lái)的環(huán)境污染。

煙臺(tái)華順是一家有著豐富生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)的油氣潤(rùn)滑廠家，其生產(chǎn)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可適用于滾動(dòng)軸承、天車、鏈條、開式齒輪、礦山機(jī)械、高速電主軸、高鐵、輕軌、地鐵輪緣等的潤(rùn)滑，高效省油，改善生產(chǎn)環(huán)境，節(jié)省人工，投資回收周期短。