1.應(yīng)用背景

隨著中國(guó)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)航空事業(yè)的關(guān)注度增加，截止2010年，我國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的航空公司共計(jì)112家，大型航空器共計(jì)1399架。我國(guó)儼然成為當(dāng)今世界的航空運(yùn)輸大國(guó)。但是與航空業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)的民航業(yè)仍然處于成長(zhǎng)階段，其中在飛機(jī)維護(hù)方面更是薄弱。

電氣線纜的絕緣性測(cè)試是航空發(fā)動(dòng)機(jī)組裝制造階段和維護(hù)的一項(xiàng)重要工作，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)電氣絕緣性能測(cè)試列入了維修手冊(cè)，要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用按照其手冊(cè)中的要求對(duì)電氣附件進(jìn)行絕緣測(cè)試。

2.安泰線束測(cè)試儀的優(yōu)勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)電氣附件絕緣性能測(cè)試的手段還是相對(duì)比較落后的，在一些單位至今還存在使用獨(dú)立的兆歐表對(duì)待測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)的搭建來(lái)判斷電氣附件絕緣性能的好壞，這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。

安泰線束測(cè)試儀在電氣附件絕緣性能測(cè)試中的優(yōu)點(diǎn)有：

①自動(dòng)化程度高。安泰線束測(cè)試儀由國(guó)內(nèi)公司自主研發(fā)，掌握儀器核心科技，自動(dòng)化測(cè)試的程度很高。

②測(cè)試端口多。和市面上的一些絕緣測(cè)試設(shè)備相比，安泰線束測(cè)試儀最多可拓展至4096個(gè)測(cè)試點(diǎn)位。

③擴(kuò)展性好。安泰線束測(cè)試儀可搭配轉(zhuǎn)接板、導(dǎo)通臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，可測(cè)試多種線束。

④絕緣測(cè)試的電壓最大可達(dá)1500V，完全能滿足絕大多數(shù)的測(cè)試需求。

⑤測(cè)試系統(tǒng)具有高精度和較快的測(cè)試速度，以保證測(cè)試時(shí)間短并測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，提高電氣附件絕緣性能測(cè)試的效率。

⑥測(cè)試系統(tǒng)具有相當(dāng)高的使用壽命、可靠性和一定的功能擴(kuò)展空間。

3.安泰線束測(cè)試儀絕緣測(cè)試的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

安泰線束測(cè)試儀的絕緣性能測(cè)試系統(tǒng)主要包括5個(gè)模塊:即系統(tǒng)控制模塊、系統(tǒng)通信模塊、絕緣性能測(cè)試模塊、系統(tǒng)端口連接模塊和測(cè)試回路連接模塊。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體框圖如下所示：

其中絕緣性能測(cè)試模塊是整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的核心模塊，用于測(cè)試電氣附件的絕緣性能。絕緣性能測(cè)試模塊對(duì)電氣附件測(cè)試完成后將數(shù)據(jù)返回到系統(tǒng)控制模塊，以便系統(tǒng)控制模塊能夠判斷電氣附件的絕緣狀態(tài)。

4.總結(jié)。

航空線纜故障的影響十分惡劣，所以故障排除應(yīng)盡量節(jié)省時(shí)間. 傳統(tǒng)的人工檢測(cè)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低，而且很容易造成漏檢、錯(cuò)檢，浪費(fèi)時(shí)間和人力，而采取安泰電子線束測(cè)試儀進(jìn)行線纜的檢測(cè)及故障排除，可以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)線纜的故障并進(jìn)行記錄。

通過(guò)以上的介紹，相信您對(duì)安泰線束測(cè)試儀有了清晰的了解，如果想了解更多，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注安泰電。