飛機模擬氣候環境試驗是指飛機在試飛之前在氣候實驗室模擬環境中或外場自然環境中對飛機進行高溫、低溫、濕熱、淋雨、降雪、凍雨、積冰和太陽輻照等氣候環境試驗，以驗證飛機和地面保障設施的氣候環境適應性。

飛機氣候試驗的目的包括以下幾個方面：

1）檢驗飛機與地面保障設備設施在實驗室模擬或自然惡劣氣候條件下的工作能力；

2）暴露飛機設計與制造中氣候環境適應性方面的缺陷，找出改進措施；

3）檢驗為補救已知缺陷所采取改進措施的效果；

4）檢驗飛機使用指南中規定的在惡劣氣候環境條件下保養、維護和操作技術要求實現的可能性；

5）為下一代飛機環境適應性設計提供設計數據和經驗。

總的來說通過全機氣候試驗可提高飛機的出勤率，保障飛行安全。

飛機在使用中經常遇到高溫、低溫、熱、日照、雨淋、降雪等氣候環境，有時也會遇到風沙、鹽霧、油霧、雨霧、雷擊等特殊環境。在這些環境作用下，由金屬、非金屬和復合材料構成的機體結構，隨時可能發生膨脹變形、腐蝕老化、開裂和脆斷。這種變化是材料自發且大部分是不可逆的，飛機上的各類設備和系統在這些環境作用下，其性能也會發生變化，導致各類故障發生，因此飛機的環境適應性問題是一個非常重要和突出的問題。

國外飛機氣候試驗暴露出許多環境適應性問題，如低溫時液壓系統滲漏、活動翼面凍結不能工作、起落架收放系統失去同步性、動力裝置啟動困難；航空電子設備過熱失靈、空調系統故障、剎車和輪胎過熱等。

許多案例表明，氣候環境是導致飛機故障的主要原因，其中氣候環境引起的占73%，機械環境引起的占27%，因此，在氣候環境下飛機的環境適應性是一個非常重要的問題，如果處理不好后果將不堪設想。

譜尼測試環境與可靠性實驗室可開展氣候環境、力學環境、生物及化學環境和綜合環境試驗，包括：

? 氣候環境試驗：高溫試驗、低溫試驗、濕熱試驗、快速溫變試驗、溫度沖擊試驗、溫度循環試驗   

? 力學環境試驗：振動試驗、機械沖擊試驗、跌落試驗  

? 生物及化學環境試驗：鹽霧試驗、霉菌試驗   

? 綜合環境應力試驗：溫度-濕度-高度、溫度-濕度-振動試驗

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