【摘    要】文章中重點對大型、長規格汽車衡產品如何選擇使用稱重傳感器的問題進行分析、探討。針對“橋式稱重傳感器”、“柱式稱重傳感器”、“扭曲環稱重傳感器”、“雙剪切梁吊環稱重傳感器（或稱為雙剪切梁稱重傳感器）”各自的特點，就如何保證作用力垂直傳遞、確保衡器計量準確度，談談一些設計方法。幾種稱重傳感器的特點 
1．柱式稱重傳感器 
優點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動 
態響應快、安裝較方便、制造成本低。 
缺點：抗側向和偏載能力較差（雙膜片結構的較好）、 
固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。 
2．橋式稱重傳感器 
優點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、 
固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉、 
制造成本低。 
缺點：重心較高、過載能力較差，大秤量的稱 
重傳感器難以達到高的準確度等級。 
3．雙剪切梁吊環稱重傳感器 
優點：抗偏載性能好、稱重傳感器固定不旋轉。 
缺點：結構復雜、安裝麻煩、制造成本高、過載能 
力差、占用空間大，此類產品也不宜制造大秤量結構。 
4．軸對稱扭環型稱重傳感器 
優點：結構緊湊、體積小、高度低、重量輕、固有線性好、準確度高、受載后底環無變形或變形很小幾乎沒有滯后、對于偏心載荷和側向載荷不敏感、輸入輸出阻抗大、稱重傳感器固定不旋轉。 
缺點：安裝稍復雜、附件的制造成本較高。 
5．輪輻式稱重傳感器 
優點：抗偏載性和側向載荷能力強、過載能力強、不受加載點和支撐邊界影響、應力發布均勻、線性好、稱重傳感器固定不旋轉。 
缺點：機械加工難度大、制造成本較高、固有滯后大且不易控制。 
從以上五類稱重傳感器結構可以清楚看出，只有柱式稱重傳感器彈性體在使用中是隨著承載器的晃動而移動的，即在安裝時垂直的稱重傳感器柱體，由于承載器長度熱脹冷縮變化，稱重傳感器的柱體產生了偏移，也就使作用力產生了分力，從而稱重傳感器出現稱量誤差。而其他四類稱重傳感器由于彈性體是固定的，當熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小；同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產生旋轉，電纜線就不會纏繞彈性體。 
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