冷卻液溫度傳感器，其內部熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化時，，ECU 通過THW 端子測得的分壓值隨之變化，ECU 根據分壓值來判斷冷卻液溫度。那么使用時，汽車上的冷卻液溫度傳感器的作用是什么呢？當汽車發動機遇上問題，應該怎么從冷卻液溫度傳感器上分析故障所在呢？轉自中國傳感器交易網

冷卻液溫度傳感器的作用：

1、負責控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃；溫度越高，混合汽越稀。

2、負責控制暖機時發動機轉速，40℃以下轉速為1500r/min，40~70℃轉速為1100r/min.

3、負責控制散熱器風扇，85℃以上開始低速旋轉，105℃開始高速旋轉。

4、負責控制自動變速器，56℃以上變矩器進入鎖止工況，70℃變速器允許進入超速擋。

5、負責控制空調，120℃空調退出控制。

冷卻液溫度傳感器故障分析

發動機冷卻液溫度傳感器短路，數據流會顯示100℃以上的高溫，造成混合汽過稀無法啟動；傳感器斷路或搭鐵線接觸不良，數據流會顯示-30℃以下的低溫，造成混合汽過濃，排氣管冒黑煙。

OBD -Ⅰ系統設定發動機控制單元將冷卻液溫度傳感器感應溫度界定在-35~120℃之間，若超出或低于這個范圍，控制單元便可判斷傳感器發生故障，而在此范圍內不會出現故障碼。若冷卻液溫度傳感器短路，打開點火開關時數據流就顯示冷卻液溫度超過100℃，但由于沒有達到120℃，所以不會留下故障碼。

OBD-Ⅱ系統對組合電器的監控，主要是將提供相關信息或共同信息的傳感器的信息進行比較，以便判斷具體哪個傳感器故障，是短路還是斷路等信息。如將冷卻液溫度傳感器的信息和進氣溫度傳感器的信息或啟動后的時間進行比較，就可以得出冷卻液溫度傳感器的信息是否準確，傳感器是否有短路還是斷路的故障。所以冷卻液溫度傳感器短路后OBD-Ⅱ系統會留下故障碼。