槽式輸送機關鍵部位有哪些：
一、頭輪：
頭輪的要求有四：1、齒形正確 2、節距準確 3、兩頭輪同步性好 4、耐磨。其中（1）-（3）項要求通過加工手段來保證，第（4）項則通過選材和熱處理來實現。頭輪從結構上分成兩部分，即輪轂和齒圈（通常指分體式頭輪）。頭輪分體不但使維修、更換更加方便，更重要的是可以根據輪轂、齒圈不同的性能要求選用不同的材質及熱處理方法。輪轂體積大，選用一般的鑄鋼即可滿足要求，齒圈選用鍛42CrMo，。通過采用中頻淬火的方法達到淬硬淬深的圖紙及實際使用的要求。鏈輪的加工關鍵是齒圈，其基本工藝路線為：整體加工→切割分片→淬火成形。齒圈毛坯經檢驗合格后，經過車加工，調質處理后在大型插床上用專用工裝加工齒形，保證齒形分度準確。為保證齒形的光滑，設有一道修磨工序。為保證兩個鏈輪的同步,在加工齒圈轂輪聯接孔時，采用了專用工裝，并且是兩個齒圈一起加工，齒圈經整體加工完畢后，切割分片（分成五片），然后齒面淬火HRC50-55，淬深層為2.5-3mm。
二、鏈條
由于該設備工藝設計為一段輸送，雙鏈牽引，鏈條便成為最關鍵的零部件，鏈條的要求有四點：1、高強度，高可靠性與高耐磨性。2、節距準確；3、與料槽連接的四孔位置準確；4、每節鏈條長度一致（出廠狀態為每節2米）。鏈板我們選用了40Mn2熱鍛鋼，整體精模一次鍛造成型并特別增加組裝前對鏈條三零件，鏈板、銷軸、套筒擦傷工序。同時錳鋼屬于耐磨鋼，可以滿足耐磨的要求。銷套采用高級滲碳鋼15CrMnTi，滲碳后淬火，既有表面硬（可達HRC58-63），也有心部強度，滲碳深度可達2㎜左右。銷軸采用50Mn耐磨鋼，淬火后回火，彈性、強度、耐度、耐磨性均好。另外為避免鎖緊銷軸脫出，在鏈條的設計過程中，為了防止鏈條在運轉中發生脫銷事件以至影響整機設備的使用，我們在銷軸和銷緊銷軸的結構上作了進一步的優化設計，即銷軸的一端作成一臺肩，另一端在端面作成擋圈，公差維持過盈配合以解決銷軸的脫落問題，而鎖緊銷軸一端作成一臺肩，另一端采用鎖緊螺母并緊，以保證鎖緊銷軸在運轉中不脫銷。經過以上技術條件處理的鏈條，其單鏈破斷載荷可達152噸，可以使鏈條到10左右以上，壽命可達6年以上。
對于鏈條幾何尺寸的精確性，實踐證明：鏈板側面槽毛坯面定位根本無法保證兩鏈孔節距±0.04mm的誤差鏈板兩孔平行度公差及兩料槽聯接孔的誤差在±0.10mm以內，我們經過改進后，采用先行將鏈板大側面銑加工，并以此作為后續工序的定位加工基準面，真正保證了幾何尺寸的精度。具體后續工藝有：
A、節距準確的保證措施是在車床上用專用工裝一次定位加工鏈節的兩個孔，節距誤差控制在±0.04mm內；
B、與料槽連接孔位置由鉆孔專用工裝來保證，一次定位裝夾，鉆出所有的連接孔，孔距誤差控制在±0.10mm以內。
C、鏈節組裝配，在控制每件鏈節節距的前提下，優選搭配進行組裝，從而保證輸送機兩邊鏈條的長度總長誤差在±3mm以內，保證雙鏈牽引時的長度一致性。
三、料槽
料槽的要求有三點：1、外形幾何形狀及尺寸準確，2、與滾輪軸聯接的U型軸座牢固且位置準確；3、加工過程及運輸途中的變形控制。
料槽采用整體放樣下料，料槽幾個角度形狀在300T油壓機上一次模壓成形，使料槽形狀大致一致。我們采用最終機加工槽子底板和檔板的工藝方法，保證每個料槽形狀一致，并且組對及鉆孔在組合模具上一次性完成，完全達到了圖紙要求。另外，由于U形軸座易于歪扭變形，我們將U形改為“□”形，銑加工（與料槽）接合面后，在專用模具上一次性組裝及焊接。為保證達到圖紙要求，避免因軸座孔相對位置精度達不到要求，造成機子跑偏，甚至脫軌，最終仍須對軸座進行鏜孔加工。同時為控制料槽變形，在制造過程中，加有工藝支撐筋，在運輸中采用集裝箱包裝方法。
四、張緊彈簧
彈簧的主要技術要求是兩根圈形彈簧的彈性系數特征必須完全一致，保證左、右兩邊的張緊力一致。為保證這一點，我廠使用的彈簧一直由有可靠質量保證的上海中國彈簧廠供貨。
五、滾輪
目前滾輪普遍存在油杯根本加不進油，在運輸、安裝和運行過程中，油杯大量脫落，導致粉塵進入滾輪，致使軸承損壞，失效。滾輪表面硬度達不到要求，磨損嚴重，滾輪軸與軸座的聯接螺栓的螺母為點焊，維護起來不方便。
針對上述問題，結合用戶的意見，我們采取以下幾項措施：
1、改油杯為卡口式黃油嘴；
2、滾輪輪體的最終加工工藝為中頻淬火；
3、滾輪軸與軸座的聯接螺栓的螺母，由普通螺母改為鎖緊螺母。
電話：13962789726