流量傳感器變送器維修時的關鍵點

　　1、損壞熱模式空氣流量傳感器之后的有關處理現在有很多的車型使用的熱膜式空氣流量傳感器都，它的核心的組成是電橋以及一塊集成電路，但是沒有設有穩壓電路。所以，如果突然發生瞬間高電壓或者是電源的電壓偏高的時候，這種傳感器是很容易燒毀的。電路的峰值電壓偏高一般是因為蓄電池的硫化比較嚴重，導致它的容量降低而不可以吸收到發電機的峰值電壓，因此這種傳感器的損壞其中一個原因是蓄電池的硫化。那么解決的方法是在這種傳感器的前端位置多安裝一個7812三端子穩壓的集成電路。

　　2、熱膜和熱線弄臟以后的清洗當發動機發生回火這個故障的時候，傳感器的損傷會比較嚴重。這是因為在進氣歧管里發動機的氣流會發生逆向的流動，里面就有炭顆粒，這一些顆粒就很容易地貼在傳感器的感應元件上面，然后會引起以下的后果：如果怠速的時候，傳感器的信號就會過大，而如果大負荷和加速的時候，信號就會過小。檢查熱線的自潔的能力是否正常的辦法有：先把空氣濾清器拆下來，透過傳感器的進氣口的地方仔細觀察熱線，如果發動機已經熄火到達五秒之后，還是沒有看到熱線發出淡紅色的光輝大概為一秒鐘的時間的時候，這個現象就說明了熱線已經失去了自潔的能力。當熱線被污染之后，可以選擇在怠速、熱機的工作狀態下，把空氣濾清器的濾網拆下來，使用汽化器清洗液洗去粘附在熱膜或者是熱線上的積炭。

　　上述的內容就是流量傳感器變送器維修時的關鍵點，如今的智能流量傳感器變送器可以任意角度定位（轉動角度為350°），使流量計在各種安裝條件下的讀數更方便，更直接。