求教論壇里德牛人大俠們，我公司是鐵路系統(tǒng)內(nèi)一家設(shè)備供應(yīng)商前段時(shí)間做了一套切換柜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

現(xiàn)在這套系統(tǒng)的問題是空載的時(shí)候一切正常但當(dāng)我要同時(shí)用A和C給一列火車（16節(jié)，供電三相四線）供電的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)斷路器跳閘的情況，因?yàn)檐嚿县?fù)載很大基本上一節(jié)車要是全部負(fù)載都開起來的情況下電流大概在40A左右，車上母線是120MM的一共有兩組母線，同時(shí)將Ac分別掛在兩組母線上，當(dāng)然這兩組母線是彼此獨(dú)立的，然后車上每節(jié)車上都有一個(gè)選擇開關(guān)可以選擇從哪一組母線供電因?yàn)樨?fù)載太大所以不可能所有的電都從一組母線來取得。

現(xiàn)在的問題是我只掛一組插頭在車上（只有一組母線得電）的時(shí)候任何一組都可以工作得很好（車上空調(diào)不能啟動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在內(nèi)蒙的天氣比較涼快空調(diào)達(dá)不到溫度上限）但是只要我將一列車的兩組母線都同時(shí)街上之后再選擇任何一路供電都會(huì)引起同時(shí)供電的兩組斷路器跳閘，還有就是在車上的選擇開關(guān)打在了一路或者二路上而沒有打在零點(diǎn)位置的情況下再啟動(dòng)也會(huì)引起跳閘，我用萬用表測(cè)過選擇開關(guān)打在選擇位的時(shí)候N與三相線中的V相是導(dǎo)通的，我分析原因是因?yàn)檐嚿峡刂齐娐返慕佑|器線圈等效為一根導(dǎo)線致使啟動(dòng)瞬間短路從而斷路器切斷了電路，但是如果把選擇開關(guān)打到零位啟動(dòng)電源后再打選擇位則不會(huì)引起跳閘。這是為什么呢？問題是為什么假如我同時(shí)掛兩路的話隨便選擇哪一路都會(huì)引起對(duì)應(yīng)的斷路器跳閘呢？在帶載的時(shí)候我有測(cè)試過N相得電流與其他三項(xiàng)火線的電流相當(dāng)！為什么會(huì)出現(xiàn)跳閘呢？各位大俠能否給點(diǎn)建議？

我也有查過，在電源的輸入部分中性線N與地線PE是導(dǎo)通的，據(jù)此我估計(jì)變壓器那邊應(yīng)該是直接將中性線與地線接在一起了，因?yàn)殍F路系統(tǒng)里面的供電非常麻煩，電源進(jìn)線歸電務(wù)段管理，而我們的設(shè)備有屬于客務(wù)段使用因此要想改動(dòng)變壓器那邊的線路會(huì)非常麻煩，有沒有辦法在不改動(dòng)變壓器輸出的情況下讓我們的設(shè)備同時(shí)給一列車供兩路電呢？我現(xiàn)在壓力非常大，因?yàn)榧依镞�有項(xiàng)目要做，這邊已經(jīng)弄了好幾天了還是毫無進(jìn)展啊！請(qǐng)各位大俠幫幫俺吧！小弟在此謝過了！

因?yàn)槌霾钤谕獾兀瑳]有筆記本*_*所以就只能畫一個(gè)非常粗糙的系統(tǒng)組成圖了，請(qǐng)各位包涵！