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      逐開型式波形齒運轉的摹擬合理化從優預設
      淄博精工商貿供應站
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        1漸開線諧波齒輪傳動的模糊可靠性設計
        模糊可靠性設計是將工作條件、設計參數看成是服從某種規律的隨機變量,而將許用應力、強度看成是具有某種連續隸屬函數的模糊變量,根據模糊概率設計出合理產品。
        1. 1應力分布
        在諧波齒輪傳動中,引起傳動失效的主要原因是柔輪疲勞斷裂和齒面磨損。因此,在設計中主要考慮引起柔輪疲勞斷裂的正應力和剪應力以及引起齒面磨損的接觸應力p的影響。一般認為 ,工作應力近于對數正態分布,其概率密度函數為 f ( x ) = 1 x 2 S exp(ln x - 2S 2) , 式中,為應力變量x的對數均值; S為應力變量x的對數標準差。與上述各應力對應的許用應力作為模糊變量處理,其模糊性用隸屬函數來反映。一般認,許用應力模糊隸屬函數用半梯形降階函數較為合理, 1,表達式a 1、a 2為應力許用值,用擴增系數法確定, a 1 = < > , a 2 = 1. 05< > , < >為許用應力均值; ( x )為隸屬函數,應力對許用值的隸屬度。
        1. 2模糊可靠度的計算
        根據模糊統計學原理,模糊可靠度R的計算式將式代入可得各種應力作用下的模式中, 。 x )為標準正態分布的分布函數,其它符號意義同上。若設計要求傳動(http://www.jiansuji.org/news/html/Tech/4788.html)的可靠度達到R 0,則可靠性設計準則為R R0.
        2諧波齒輪傳動的模糊可靠性優化設計
        工程中使用的諧波齒輪,主要是內波發生器齒輪。雖有復式和單級之分,但復式是由多個單級齒輪構成的,因此本文主要討論內波式單級諧波齒輪,.當剛輪固定時,諧波齒輪的傳動比為iH2=11- ( = Z 2 / Z 1,即柔輪齒數與剛輪齒數之比) .
        2. 1目標函數的建立
        優化設計中,在滿足使用要求條件下,對一般機械,常用體積最小或重量最輕為目標函數。在諧波齒輪傳動中,如果在正常工作,保證足夠的工作可靠度條件下獲得最小的結構尺寸,則這種設計無疑較為合理。內波式諧波齒輪傳動體積大小,主要取決于柔輪的體積,因此選用柔輪的體積作為目標函數。一般漸開線圓柱柔輪的結構其體積為 F( x ) = 4 d 2 B + 4( d f - )2( L - B)式中, d為柔輪分度圓直徑; B為柔輪齒寬; L為柔輪體長; df為柔輪齒根圓直徑。 將d = mZ( m為模數; Z為柔輪齒數), = 0. 01mZ, df= m (Z + 2- 5),代入式可得f ( x ) = 4 m 2 Z 2 B + 4 m 2( L - B)( 0. 99Z + 2 - 5)2,式中,為變位系數。變量為m, Z, B和L .
        2. 2約束條件的確定
        2. 2. 1柔輪疲勞強度的模糊可靠度約束
        根據柔輪的受力情況,有正應力約束和剪應力約束,分別為G 1( X) = R 0 - R 0, G 2( X) = R 0 - R 0,式中, R 0、R 0為設計要求的可靠度; R、R為計算可靠度。只要確定應力、的對數均值、和對數標準差S、S ,可由式計算。正應力計算式中, K d為動載系數; K m為柔輪形狀畸變系數;% 0為柔輪設計初始變形; E為材料彈性模量; C為正應力系數,常量; r m為柔輪截面中心半徑。K d、K m、% 0、E均為隨機變量,根據文獻,隨機變量可按對數正態分布處理。根據數理統計原理,正應力的對數均值K m、K d、% 0、E分別為K m、K d、% 0、E的變異系數,可根據文獻的方法取值。
        2. 2. 2柔輪齒面磨損可靠度約束 G 3( X) = R p0 - R p 0, 式中, R p0為允許可靠度; R p為計算可靠度。柔輪齒面接觸應力p計算式。
        2. 3優化方法
        由以上分析可知,考慮諧波齒輪模糊可靠性的優化設計問題,是以諧波齒輪體積為目標函數,在模糊可靠約束,齒輪嚙合條件約束,設計參數變化范圍等約束條件下,尋找最小體積。由于優化參數較少,優化方法可選用復合形法、隨機方向法、內點懲罰函數法。
        2. 4算例
        雷達用動力諧波齒輪減速器,雙波發生器,齒數差為2,扭矩T = 600 N m,傳動比i H1= 100,0 = 20,柔輪材料為20Cr2Ni4A,剛輪材料50 鋼。柔輪初始變形% 0 = 0. 5 mm, = 1. 9.要求在滿足可靠度0. 95的條件下體積最小。由于優化參數較少,采用隨機方向法,收斂精度x= 10 - 3,在計算機上尋優得一組優化參數如下:m = 0. 476 68,Z = 198. 144 687,B = 10. 774 0,L = 88. 444 4. 根據齒輪(http://www.jiansuji.org/news/html/Tech/4788.html)參數標準化和系列化的要求,對齒輪參數圓整,并代入約束條件得m = 0. 5,Z = 198,B = 10,L = 88. 原始設計參數為m = 0. 5,Z 1 = 200,B = 12,L = 90. 體積縮小率為(V = V原- V優V原= 692 243. 9 - 662 929. 08 692 243. 9 = 4. 2% . 由上述算例可以看出,模糊可靠性優化設計與常規設計相比,不僅使產品結構尺寸緊湊,而且可獲得足夠高的可靠度。
        3結語
        模糊可靠性優化設計,考慮了設計參數的離散性、隨機性,從而使優化模型更接近于工程實際。對諧波齒輪運用模糊可靠性優化設計,可保證諧波齒輪傳動在足夠高的可靠度下獲得良好的性能指標。從而避免了由于可控變形構件(柔輪)的設計困難,而引起諧波齒輪的傳動可靠性下降。

       

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