雙模輪胎硫化機大修及改造是近幾年才發展起來的一個新興產業，現已初步形成一定規模和市場。硫化機的大修及改造無論從技術上，還是從投資上都會給企業帶來效益，同時也是輪胎制造企業技術改造的一個新思路。
1 項目的提出
　　由于硫化機使用環境及連續工作的性質，使得硫化機大修周期比其他機械設備要短，硫化機機型更新周期快，硫化工藝的變化大，氣、電、液壓等控制水平不斷更新和提高；同時，環保節能、改善勞動強度，提高企業經濟效益，以及高速公路的發展對汽車輪胎質量要求的提高必然會對硫化機的精度及自動化程度提出更高的要求。 
　　為了適應上述的變化，國內企業必須盡快地更新設備，或對原有硫化機進行大修和改造。然而由于資金的限制，國內輪胎企業不可能大量購進新設備，只能補充一批經大修改造過的可靠適用的二手設備，或對原有的硫化機設備進行大修改造，以達到擴大生產規模，提高生產能力的目的。
　　與此同時，國內國際市場在激烈競爭中，有的輪胎企業退出了輪胎制造行業，其所擁有的硫化機等設備拋入市場，成為某些輪胎企業減少投資而又增加設備的首選，同時，臺灣及國外二手硫化機有的也進入市場，成為輪胎企業增加設備的來源。
由此不難看出，采用當今世界先進生產技術，輪胎設備大修改造所擁有的市場也略見一 斑。
2 硫化機大修改造形式和特點
2．1 大修改造形式
　　硫化機大修改造可以是簡單的大修，主要檢查更換損壞件，對某些不能更換件如橫梁、軸頭、墻板、導軌進行修復，所有這些工作均在硫化機使用現場進行；也可是徹底的改造，即將目前最先進的機型移殖到舊硫化機上，使其具有與新機同樣的性能，所有這些工作均在硫化機制造廠家或加工能力強的大型廠家進行。
2．2 大修改造的優勢
　　大修改造的硫化機與新購硫化機相比具有如下優勢：
　　(1)交貨期短，即使在主機制造廠進行改造；
　　(2) 性能更穩定，設計風險小，零部件經長期時效，幾乎不會產生應力變形，各部件經長期磨合，功能穩定；
　　(3) 用產可直接介入改造方案，充分實現自己的意愿；
　　(4) 節省大量投資；
　　(5) 降低投資風險。
2．3 硫化機大修改造工作的社會化、專業化趨勢硫化機大修改造不僅是當前我國經濟轉軌時期的必要和重要行為，而且是企業長期發展的戰略性措施。
　　當前大多數輪胎制造企業都面臨著市場經濟的挑戰，各個企業不可能擁有自己大而全的維修隊伍，那么硫化機大修改造的社會化、專業化就成為不可避免的趨勢。這就需要企業領導避開自己的弱勢，充分利用市場，選擇國內具有設計、大規模改造能力的硫化機專業制造廠家，將最新的機型、電氣控制方案等融入到要改造的硫化機上，使大修改造的硫化機與全新制造的機型在性能等方面相差無幾。
3 硫化機大修改造方案選擇
3．1 前期準備
(1) 技術可行性分析
根據使用要求，對硫化機的中心機構、裝卸胎機構、托胎機構及電氣控制形式等進行全面技術論證，編制大修改造任務書，使得硫化機改造后達到預期自的。
(2)經濟可行性分析
a．分析要達到大修改造目標所需投入資金是否合理。
b．對投入產出率進行估算，能否較快收回投資，盡快產生較好效益。
c. 大修改造資金來源是否有可靠保證。
3．2 技術方案準備
根據原有機型對要改造的新機型作出詳細的技術方案，主要為裝卸胎機構、托胎機構、熱工管路及動力水管路、氣控系統、潤滑系統以及電器控制系統等的可行性技術方案。配套元器件如閥門、電氣元件盡可能選擇本公司正在使用的廠家產品，使備件的供應更方便和經濟，同時有利于管理，在滿足工藝要求的前提下不提高配置的標準，以降低成本。
4 項目的實施
　　4．1 施工隊伍的選擇
　　這是一項很重要的工作，應該對參與投標單位的資質、信譽等作全面考核，參與項目施工的公司應具備如下條件：完整高效的技術支持系統，關鍵是人的因素，該公司應具備一支包括機械、電氣、液壓、工藝等全方位的具有多年豐富的設計制造、裝配、調試工作經驗的工程師隊伍。如需對底座等大件進行加工時，應考慮該公司的加工能力及運輸費用，同時還要考慮該公司的規模、資金狀況等諸多因素。
　　4．2 項目的具體實施
　　無論在現場或改造廠家進行大修改造，在設計方案審定之后，能提前加工的零件必須先投料加工以便縮短硫化機大修改造周期，除更換易損件外，對底座上平面，橫梁下平面及軸頭、熱板托板、墻板、中心機構、傳動系統等進行檢查，對超差零件需進行加工以滿足制造精度的要求，最后進行負荷試車及驗收工作。
　　4．3 資料、培訓及保修
　　對關鍵零部件在大修改造前后的檢查記錄進行整理，大修改造的設計資料歸檔并提供給用產，同時還要對用戶進行技術培訓及保修工作。
5 結束語
　　雙模輪胎硫化機大修改造事業方興未艾，在我國現階段形勢下，對大批自動化程度及各項機械性能較差的硫化機進行大修改造，以較少的資金投入使這些設備盡快發揮效能、創造效益，是輪胎企業發展不可忽視的戰略措施。