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礦井蓄電池電機車近百年來一直采用結構復雜、造價昂貴、耐潮性差、故障率高、維護費用大的直流傳動電動機。而且全國90%的電機車調速系統還是原始的電阻降壓調速方式，這種觸頭式的電阻調速電機車不僅維修量大，而且因帶電阻運行電能浪費高。
BPB系列蓄電池電機車用隔爆型變頻器，是我廠采用國際先進的SLVC（無感矢量控制技術）變頻器調速技術，美國TI公司的DSP（數字信號處理器）平臺及德國INFINEON公司的IGBT模塊研制而成，并具有完全的軟、硬件知識產權。這種技術完全能夠使三相鼠籠交流電動機達到和超過直流電機的啟動轉矩，滿足電機車在低速時的最大牽引力，使機車強勁有力，同時還具有以下特點：
● 調速范圍為精密無級調速，最低速率可調至0.01HZ，最低車輪轉速可調至0.5轉/分；可設定任何車速的限制，而這種設定的車速即使在下坡時也不會超過設定轉速。
● 本調速器的零位即是制動位置，當機車由高速降到低速時，盡管機車有高速的慣性。但機車的電動機和車輪仍按調到的低速運行，實際上，此時電機起到了制動減速作用。
● 調速器有溫度自動檢測功能，因當司機操作不當致使電機溫度超過85℃時，調速器自動封鎖輸出。
● 調速器具有過、欠電壓、電機短路、輸出缺相保護功能。
適用范圍
BPB-44/192X蓄電池電機車用隔爆型變頻器 為二象限運行變頻調速裝置，適用于井上、井下蓄電池電機車運行場合。
主要特點
● 安全可靠性高
本裝置已進行隔爆、交變隔潮、電氣性能等試驗和檢驗，并取得相關證件。
系統具有輸入缺相、輸出缺相等保護功能。同時，對于變頻器內部，有IGBT短路保護、IGBT驅動信號保護、過載、過壓、欠壓、過熱保護等保護功能。
本裝置主要元器件的品質高，可靠性好。變頻器核心的IGBT半導體開關器件及其驅動模塊均選用德國EUPEC的高品質器件，這些器件電流裕量大，安全可靠，且經過反復試驗和嚴格測試。點解電容亦為進口高端型號，來自德國EPCOS公司，可經受高紋波，壽命長。專門定做的散熱板散熱能力強，兼具可靠、實用、美觀的特點。
● 性能優異
本裝置采用了先進的無感矢量算法，電機調速范圍寬，動態和穩態性能好，低啟動轉矩大。
● 具有自主知識產權的PWM算法
獨特的帶實時自動死區補償算法，成功運用雙極性的PWM調制技術與先進的死區補償控制算法，在實現電壓平衡調速的同時，可保證輸出諧波的最小，提高輸出電壓幅值。
使用條件：
1.低于2000米；1000米~2000米須降額實用
2.壓力（80~106）kpa
3.周圍空氣相對濕度不大于+40攝氏度，不低于-20攝氏度。
4.周圍空氣相對濕度不大于95%正負3%（25攝氏度正負3%時）
5.有甲烷、煤塵等爆炸性氣體，但無腐蝕氣體環境
6.無顯著搖動和劇烈震動、沖擊的地方
7.無漏水的地方
8.污染等級為3級
型號說明 & 型式說明：
防爆型式：礦用隔爆Exdi 控制型式：恒轉矩型
BP B - _ _ _ / * * * X
BP: 變頻
B: 礦用隔爆型
_ _ _: 額定功率
* * *: 額定電壓
X： 蓄電池電機車用
型號：BPB-44/192X
額定功率：44KW
額定輸入電壓：DC192V
額定輸出電流：220A
輸出電壓范圍：0~136V
輸出頻率范圍：0~50HZ
載波頻率：2kHZ
注意事項
變頻器出廠前已調試合格，安裝后用鍵盤輸入電機額定功率、額定電流即可。
本機的檢驗檢修，必須在固定專用場所進行，只有對本裝置負責檢修人員才能從事檢修工作。
必須斷開電源10分鐘后開蓋，由于內設有大容量電解電容器件，需用75歐/100瓦電阻放電后才能進行檢修檢驗工作。
進行檢修時，機車前后禁止站人，以免誤操作傷人。
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