2026年2月27日，寶馬集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布首次將物理人工智能技術(shù)引入歐洲，正式在德國萊比錫工廠啟動人形機(jī)器人試點項目，這也是該公司首次在歐洲工廠部署人形機(jī)器人，彰顯其對人形機(jī)器人市場增長潛力的堅定押注，同時推動汽車生產(chǎn)數(shù)字化、智能化升級。

據(jù)寶馬集團(tuán)新聞稿介紹，此次萊比錫工廠試點項目的核心目標(biāo)，是將人形機(jī)器人技術(shù)融入現(xiàn)有汽車量產(chǎn)流程，并探索其在電池及零部件生產(chǎn)中的更多應(yīng)用場景。本次試點所部署的AEON人形機(jī)器人由瑞典Hexagon公司提供，將主要應(yīng)用于裝配線及電動車高壓電池制造等環(huán)節(jié)，這些崗位此前需員工穿戴笨重防護(hù)服作業(yè)，勞動強(qiáng)度大且對操作精度要求高。

此次歐洲試點并非寶馬首次布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，去年該集團(tuán)已在美國斯帕坦堡工廠率先實施人形機(jī)器人試點項目，且本次萊比錫工廠試點規(guī)模與美國試點保持一致。據(jù)寶馬披露，斯帕坦堡工廠部署的Figure 02人形機(jī)器人，已參與超過3萬輛寶馬X3的生產(chǎn)工作，實行周一至周五、每日十小時的工作模式，高效完成了對速度和精度要求極高、且體力消耗巨大的生產(chǎn)任務(wù)，為歐洲試點提供了寶貴經(jīng)驗。

寶馬集團(tuán)明確表示，采用人形機(jī)器人的核心目的是補(bǔ)充現(xiàn)有自動化技術(shù)，而非替代人力，核心是減輕人類員工的勞動負(fù)擔(dān)、進(jìn)一步改善工作條件。寶馬生產(chǎn)主管Milan Nedeljković在聲明中表示，數(shù)字化正在提升集團(tuán)在歐洲乃至全球生產(chǎn)體系的競爭力，而其人形機(jī)器人試點正是物理人工智能在生產(chǎn)中的實際落地嘗試，據(jù)悉，Nedeljković將于今年5月出任寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官。

從行業(yè)背景來看，汽車行業(yè)正日益將人形機(jī)器人視為工廠升級及開拓新市場的重要路徑，借助自身在機(jī)器人工程領(lǐng)域的專業(yè)能力，既能開辟新的收入來源，也能有效降低人工成本、提升生產(chǎn)效率。摩根士丹利（大摩）此前預(yù)測，到2050年，人形機(jī)器人市場規(guī)模有望達(dá)到5萬億美元，展現(xiàn)出巨大的市場潛力。

展望未來，寶馬集團(tuán)計劃進(jìn)一步拓展人形機(jī)器人的應(yīng)用范圍，可能利用其承擔(dān)目前由供應(yīng)商完成的更多任務(wù)，推動更多生產(chǎn)環(huán)節(jié)回歸內(nèi)部完成，持續(xù)完善生產(chǎn)體系。值得關(guān)注的是，就在上周，豐田汽車也宣布將在加拿大工廠引入人形機(jī)器人，顯示出人形機(jī)器人在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用正逐步升溫。