5月11日霍尼韋爾宣布推出用于生產低碳可持續(xù)航空燃料 （SAF）的成熟解決方案——創(chuàng)新的UOP eFining™技術。領先的合成燃料制造商HIF Global計劃在其位于美國的工廠部署該技術以生產eSAF，即電子可持續(xù)航空燃料。該項目有望成為世界上最大的eSAF生產設施之一。

eFuels，即電子燃料，是一種可取代傳統(tǒng)化石燃料的合成燃料，其生產方式是將綠氫（通過可再生能源發(fā)電驅動電解槽實現電解水制氫）與二氧化碳合成eMethanol（電子甲醇），并可進一步轉化成多種可持續(xù)燃料，包括eSAF，eGasoline（電子汽油）和eDiesel（電子柴油）。

霍尼韋爾UOP eFining™是一種甲醇制航空燃料 （MTJ）工藝技術，能可靠地將eMethanol大規(guī)模轉換為eSAF。相較于其他可比技術，該技術能夠高效地實現高收率、低成本的eSAF生產。相比于傳統(tǒng)航空燃料，采用霍尼韋爾UOP eFining™工藝制備的eSAF可減少88%的溫室氣體排放1。eSAF可與傳統(tǒng)航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料，無需對飛機技術或燃料基礎設施進行任何改動。

“作為可再生燃料技術領域的領導者，霍尼韋爾深知利用新型原料的技術研發(fā)對于實現航空業(yè)長期脫碳的重要性。”霍尼韋爾特性材料和技術集團總裁兼首席執(zhí)行官路成 （Lucian Boldea） 表示，“利用現成且充裕的二氧化碳來生產可持續(xù)航空燃料是該市場的一次轉型機遇。隨著UOP eFining™加入到我們現有的Ecofining™和乙醇制航空燃料（ETJ）技術組合中，霍尼韋爾可提供多種技術路線來滿足快速增長的可持續(xù)航空燃料等可再生燃料市場需求。”

“美聯航大力支持開發(fā)新技術來加大可持續(xù)航空燃料的市場供應。”美聯航風險投資公司總裁Michael Leskinen表示，“使用綠氫和二氧化碳來生產可持續(xù)航空燃料有望大幅提升eSAF的供應量，從而加快航空業(yè)的脫碳進程。美聯航很自豪成為首家在日常運營中使用可持續(xù)航空燃料的航空公司，我們要兌現2050年零凈碳排放承諾而不依賴傳統(tǒng)碳抵消機制，逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用量至關重要。”

HIF Global是首家與霍尼韋爾簽約使用UOP eFining™技術來生產eSAF的客戶，該公司計劃在其位于美國的第二家商業(yè)化eFuels工廠部署UOP eFining™解決方案。到2030年，該eSAF項目預計每天可回收利用約200萬噸捕集的二氧化碳并生產約1.1萬桶的eSAF，從而有望成為世界上最大的eSAF生產設施之一。

HIF Global美國首席執(zhí)行官Renato Pereira補充道：“霍尼韋爾和HIF Global一起將回收的二氧化碳轉化為有用的原料，以取代化石燃料，助力減排困難的航空行業(yè)脫碳。我們將霍尼韋爾UOP eFining™ 技術視為可持續(xù)航空燃料領域的前沿技術，并期待通過該技術每年實現超過120億英里航空里程的脫碳2。”

市場對可持續(xù)航空燃料的需求持續(xù)增長。2021年，美國政府發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料大挑戰(zhàn)》，要求美國航空燃料供應部門在2030年之前生產至少30億加侖可持續(xù)航空燃料，并減少20%的航空碳排放，最終目標是到2050年用可持續(xù)航空燃料滿足美國100%的航空燃料需求。歐洲理事會也發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子計劃，旨在將歐盟境內機場的可持續(xù)航空燃料占比從2025年的最低2%提高到2050年的70%，其中還針對eSAF占比設定了一個額外的子目標，即在2030年達到1.2%，在2050年達到35%。

霍尼韋爾的UOP eFining™技術采用了高集成度設計，可使用經過商業(yè)化驗證的工藝來靈活處理不同原料，從而提高運營可靠性，減少資本支出并降低能源強度。該工藝是推動航空業(yè)脫碳的最新技術之一。霍尼韋爾提供多種路線來支持市場上各種原料的使用，包括使用動物脂肪、地溝油和植物油作為原料的Ecofining™技術和新近推出的乙醇制航空燃料技術。

1. 溫室氣體減排量數據基于 UOP 碳強度分析。該分析源自第三方的一項研究，該研究系關于利用生物質加工過程中捕獲的二氧化碳和綠氫生產生物質甲醇，并與化石燃料碳強度進行比較。
2. 航空里程基于滿座且飛行路線為3,000英里的波音777-300ER客機相關數據。