中國多地復工率超過90%，產(chǎn)業(yè)鏈加快恢復，中國制造正在努力重現(xiàn)活力。

3月3日，位于新疆烏魯木齊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))的陜汽新疆汽車有限公司組裝車間，工作人員正在加緊生產(chǎn)。中新社記者 劉新 攝

　　產(chǎn)業(yè)鏈加速恢復

　　目前，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)已接近正常水平。據(jù)中國工業(yè)和信息化部統(tǒng)計，到3月17日，全國除湖北外的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率超過98%，企業(yè)人員平均復崗率約為84.8%。

　　核心企業(yè)復工，能夠牽引整個產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)起來。在湖南，工程機械領(lǐng)域龍頭企業(yè)的中聯(lián)重科和三一重工都已接近滿產(chǎn)。2月份三一重工產(chǎn)量大幅增加，比1月份增加了50%。三一重工還幫助上下游企業(yè)復產(chǎn)。

　　目前大企業(yè)復工快于中小企業(yè)。工信部組織行業(yè)協(xié)會和專家梳理摸排了多條產(chǎn)業(yè)鏈上50余家龍頭骨干企業(yè)和7000余家核心配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)原材料、資金、人員等問題。

　　到3月10日，浙江省共推動2360家配套企業(yè)恢復生產(chǎn)，16個兄弟省市870家配套企業(yè)成功復工復產(chǎn)。

　　湖北是汽車、電子、光通信等產(chǎn)品的重要制造基地。大眾汽車、寶馬汽車、現(xiàn)代汽車和國內(nèi)一些車企的配套企業(yè)都在湖北。截至3月17日，湖北省已有7629家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，復工率達49.3%。

　　工信部副部長辛國斌介紹，東風汽車集團在十堰和襄樊的工廠都已復產(chǎn)，位于武漢的東風本田和東風乘用車工廠也啟動復產(chǎn)，對穩(wěn)定全球供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

　　“斷點”“堵點”逐漸打通

　　復工之初，返崗難、防疫難、運輸難、招工難……通過疏通一系列堵點，中國工廠逐漸步入正軌。

　　2月底，工信部向湖南、四川等七省派出復工復產(chǎn)聯(lián)絡員。記者從赴湖南的復工復產(chǎn)聯(lián)絡員第七組了解到，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，通過不同層面的路徑加以協(xié)調(diào)、解決。

　　據(jù)了解，此前突出的問題大多已得到緩解。例如復工企業(yè)防控物資問題，各省通過省內(nèi)調(diào)度加以保障。在湖南，到2月底防控物資緊張問題已經(jīng)緩解。

　　人員返工難，用包車、包機、專列方式解決。到3月9日，浙江通過這些方式接回務工人員80.7萬。中國五部門明確，對這些方式返崗的農(nóng)民工，行前14天沒有癥狀不需要隔離。

　　運輸難題，隨著各地打開道路卡口，交通已加快恢復。不過有地方要求司機到達目的地后隔離14天，還有貨車因需求不足而空車返回，造成貨運成本仍然較高。

　　對于單個部門難以解決的問題，成立由工信部牽頭，財政、金融、交通等多部門參與的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)工作專班，協(xié)調(diào)解決跨部門、跨地區(qū)問題。

　　不確定性仍然存在

　　中國制造產(chǎn)業(yè)鏈開始恢復常態(tài)，來自國外疫情的風險卻在加大。

　　如國外疫情持續(xù)蔓延，中國制造將面臨部分零部件供應問題、需求問題等。辛國斌表示，如果時間比較長，對中國會有一定影響。但他認為中國是產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、門類最齊全、國內(nèi)市場需求最大的一個國家，這種影響是可控的。

　　中小企業(yè)也還處在難關(guān)之中。四川德陽市經(jīng)信局組織的一份中小企業(yè)調(diào)查顯示，92.08%企業(yè)表示營業(yè)收入減少、流動資金緊張，34.6%的企業(yè)表示無法及時還貸款等債務、資金壓力加大。

　　據(jù)了解，疫情期間，由于缺乏抵押物，銀行授信低，中小企業(yè)難以享受到銀行貸款支持。中國官方出臺措施解決中小企業(yè)融資問題，包括定向降準，支持以訂單、應收賬款作為抵押物等，但中小企業(yè)融資難是長期問題，解決還需時日。