澳門大學(xué)橫琴校區(qū)河底隧道，是澳門大學(xué)連接珠海橫琴校區(qū)的主要通道，隧道路線全長(zhǎng)1,570m，其中隧道段長(zhǎng)1,430m，設(shè)計(jì)車速為50KM/h，車道限界高度5.6米，車道寬度2×4.5米；包括1座監(jiān)控中心，31個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制站，一套冗余控制站。

　　在這條澳門大學(xué)師生往返兩校區(qū)的隧道里，依托VTScada工業(yè)組態(tài)軟件開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)（CCMS），承載著隧道日常運(yùn)營(yíng)全面監(jiān)控的重要作用。

　　圖1 澳門大學(xué)橫琴校區(qū)河底隧道，依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)，承載著隧道日常運(yùn)營(yíng)全面監(jiān)控的重要作用

　　CCMS系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)：

　　通用設(shè)備監(jiān)控

• 風(fēng)機(jī)監(jiān)控：監(jiān)控及運(yùn)行車道、行人道風(fēng)機(jī)，能見度、風(fēng)速、風(fēng)向、煙霧、CO/CO2濃度等傳感器狀態(tài)或參數(shù)值；
• 防火門監(jiān)控：監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)防火門磁、垂直電梯、手扶電梯的狀態(tài)，聯(lián)動(dòng)CCTV與報(bào)警系統(tǒng)；
• 交通監(jiān)控：遠(yuǎn)程監(jiān)控隧道內(nèi)交通信號(hào)燈、通行燈、聲光報(bào)警器及龍門架超高探測(cè)；
• 水泵監(jiān)控：監(jiān)控雨水泵/污水泵/潛污泵等水泵運(yùn)行狀態(tài)、水箱水位及相關(guān)報(bào)警狀態(tài)；
• 電力監(jiān)控：監(jiān)控隧道內(nèi)所有智能電表電能參數(shù)及UPS/發(fā)電機(jī)/應(yīng)急照明系統(tǒng)等設(shè)備的狀態(tài)。

圖2 依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)為澳門大學(xué)橫琴校區(qū)河底隧道的風(fēng)機(jī)、水泵、交通、防火門、電力等電力設(shè)備實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控

　　聯(lián)動(dòng)第三方系統(tǒng)

• 聯(lián)動(dòng)中央監(jiān)控大屏：發(fā)生相關(guān)報(bào)警時(shí)，CCTV監(jiān)控大屏彈出指定攝像畫面功能；
• 聯(lián)動(dòng)緊急電話系統(tǒng)：通過心跳機(jī)制定時(shí)向緊急電話系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)送報(bào)文，監(jiān)控電話狀態(tài)，撥打指定號(hào)碼；
• 聯(lián)動(dòng)信息情報(bào)系統(tǒng)：通過CCMS選擇信息情報(bào)顯示屏顯示內(nèi)容；當(dāng)相關(guān)報(bào)警發(fā)生時(shí)，聯(lián)動(dòng)情報(bào)牌顯示指定應(yīng)急提示信息；
• 聯(lián)動(dòng)公共廣播：相關(guān)報(bào)警發(fā)生時(shí)，指定位置公共廣播播報(bào)預(yù)置語音，提醒隧道內(nèi)人員當(dāng)前隧道情況及處理措施。

圖3 依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，澳門大學(xué)橫琴校區(qū)河底隧道信息暢通提供支持

　　系統(tǒng)總覽

• 顯示雙向車道交通燈狀態(tài)、通行燈狀態(tài)、信息情報(bào)牌內(nèi)容、風(fēng)速風(fēng)向參數(shù)；
• 顯示累計(jì)消防報(bào)警次數(shù)；
• 顯示當(dāng)日CCTV彈屏及龍門架超高報(bào)警次數(shù)；
• 顯示車道與行人道風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、防火門、緊急電話狀態(tài)統(tǒng)計(jì)信息。

圖4 依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)整合顯示總覽信息

　　應(yīng)急預(yù)案

• 預(yù)置多種應(yīng)急預(yù)案，包括消防應(yīng)急、交通堵塞、交通事故、人員誤入等應(yīng)急預(yù)案；
• 當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)，聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)、CCTV、公共廣播、信息情報(bào)、交通燈、通行燈等多系統(tǒng)執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作。

圖5 依托VTScada開發(fā)的中央監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了多種應(yīng)急預(yù)案，為隧道安全保駕護(hù)航

　　除了出色的完成CCMS功能設(shè)計(jì)外，VTScada 極具特色的功能在此項(xiàng)目中帶給業(yè)主耳目一新的感覺：

• 參數(shù)化頁面、自定義Tag類型、自定義組件功能搶跑時(shí)間，一天即完成一周的工作量；
• 按照ANSI/ISA-18.2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)報(bào)警管理，為后續(xù)操作奠定良好基礎(chǔ)；
• 自動(dòng)記錄開發(fā)人員的每一步有效動(dòng)作，隨時(shí)還原到之前的任意版本；
• 更新包遠(yuǎn)程導(dǎo)入服務(wù)器應(yīng)用程序，保證服務(wù)器與各工作站的不間斷運(yùn)行；
• 多工作站及遠(yuǎn)程開發(fā)模式發(fā)揮搶跑時(shí)間作用，為工程的工期進(jìn)展贏得了時(shí)間；
• 多種強(qiáng)大的冗余功能保障了數(shù)據(jù)的安全性、完整性，以及可靠的連續(xù)運(yùn)行。

　　數(shù)字時(shí)代，隧道管理的集中監(jiān)控、應(yīng)急警報(bào)和數(shù)據(jù)分析愈加重要，VTScada實(shí)時(shí)直觀，快速靈活及豐富的功能，與該隧道監(jiān)控要求高度契合，充分彰顯了臺(tái)達(dá)構(gòu)建智能化解決方案的能力。