5月11日霍尼韋爾宣布推出用于生產(chǎn)低碳可持續(xù)航空燃料 （SAF）的成熟解決方案——創(chuàng)新的UOP eFining™技術(shù)。領先的合成燃料制造商HIF Global計劃在其位于美國的工廠部署該技術(shù)以生產(chǎn)eSAF，即電子可持續(xù)航空燃料。該項目有望成為世界上最大的eSAF生產(chǎn)設施之一。

eFuels，即電子燃料，是一種可取代傳統(tǒng)化石燃料的合成燃料，其生產(chǎn)方式是將綠氫（通過可再生能源發(fā)電驅(qū)動電解槽實現(xiàn)電解水制氫）與二氧化碳合成eMethanol（電子甲醇），并可進一步轉(zhuǎn)化成多種可持續(xù)燃料，包括eSAF，eGasoline（電子汽油）和eDiesel（電子柴油）。

霍尼韋爾UOP eFining™是一種甲醇制航空燃料 （MTJ）工藝技術(shù)，能可靠地將eMethanol大規(guī)模轉(zhuǎn)換為eSAF。相較于其他可比技術(shù)，該技術(shù)能夠高效地實現(xiàn)高收率、低成本的eSAF生產(chǎn)。相比于傳統(tǒng)航空燃料，采用霍尼韋爾UOP eFining™工藝制備的eSAF可減少88%的溫室氣體排放1。eSAF可與傳統(tǒng)航空燃料混合并作為石油基航空燃料的直接替代燃料，無需對飛機技術(shù)或燃料基礎設施進行任何改動。

“作為可再生燃料技術(shù)領域的領導者，霍尼韋爾深知利用新型原料的技術(shù)研發(fā)對于實現(xiàn)航空業(yè)長期脫碳的重要性。”霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團總裁兼首席執(zhí)行官路成 （Lucian Boldea） 表示，“利用現(xiàn)成且充裕的二氧化碳來生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料是該市場的一次轉(zhuǎn)型機遇。隨著UOP eFining™加入到我們現(xiàn)有的Ecofining™和乙醇制航空燃料（ETJ）技術(shù)組合中，霍尼韋爾可提供多種技術(shù)路線來滿足快速增長的可持續(xù)航空燃料等可再生燃料市場需求。”

“美聯(lián)航大力支持開發(fā)新技術(shù)來加大可持續(xù)航空燃料的市場供應。”美聯(lián)航風險投資公司總裁Michael Leskinen表示，“使用綠氫和二氧化碳來生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料有望大幅提升eSAF的供應量，從而加快航空業(yè)的脫碳進程。美聯(lián)航很自豪成為首家在日常運營中使用可持續(xù)航空燃料的航空公司，我們要兌現(xiàn)2050年零凈碳排放承諾而不依賴傳統(tǒng)碳抵消機制，逐步提高可持續(xù)航空燃料的使用量至關重要。”

HIF Global是首家與霍尼韋爾簽約使用UOP eFining™技術(shù)來生產(chǎn)eSAF的客戶，該公司計劃在其位于美國的第二家商業(yè)化eFuels工廠部署UOP eFining™解決方案。到2030年，該eSAF項目預計每天可回收利用約200萬噸捕集的二氧化碳并生產(chǎn)約1.1萬桶的eSAF，從而有望成為世界上最大的eSAF生產(chǎn)設施之一。

HIF Global美國首席執(zhí)行官Renato Pereira補充道：“霍尼韋爾和HIF Global一起將回收的二氧化碳轉(zhuǎn)化為有用的原料，以取代化石燃料，助力減排困難的航空行業(yè)脫碳。我們將霍尼韋爾UOP eFining™ 技術(shù)視為可持續(xù)航空燃料領域的前沿技術(shù)，并期待通過該技術(shù)每年實現(xiàn)超過120億英里航空里程的脫碳2。”

市場對可持續(xù)航空燃料的需求持續(xù)增長。2021年，美國政府發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料大挑戰(zhàn)》，要求美國航空燃料供應部門在2030年之前生產(chǎn)至少30億加侖可持續(xù)航空燃料，并減少20%的航空碳排放，最終目標是到2050年用可持續(xù)航空燃料滿足美國100%的航空燃料需求。歐洲理事會也發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子計劃，旨在將歐盟境內(nèi)機場的可持續(xù)航空燃料占比從2025年的最低2%提高到2050年的70%，其中還針對eSAF占比設定了一個額外的子目標，即在2030年達到1.2%，在2050年達到35%。

霍尼韋爾的UOP eFining™技術(shù)采用了高集成度設計，可使用經(jīng)過商業(yè)化驗證的工藝來靈活處理不同原料，從而提高運營可靠性，減少資本支出并降低能源強度。該工藝是推動航空業(yè)脫碳的最新技術(shù)之一。霍尼韋爾提供多種路線來支持市場上各種原料的使用，包括使用動物脂肪、地溝油和植物油作為原料的Ecofining™技術(shù)和新近推出的乙醇制航空燃料技術(shù)。

1. 溫室氣體減排量數(shù)據(jù)基于 UOP 碳強度分析。該分析源自第三方的一項研究，該研究系關于利用生物質(zhì)加工過程中捕獲的二氧化碳和綠氫生產(chǎn)生物質(zhì)甲醇，并與化石燃料碳強度進行比較。
2. 航空里程基于滿座且飛行路線為3,000英里的波音777-300ER客機相關數(shù)據(jù)。