2月26日，載有英威騰完全自主知識產(chǎn)權(quán)軌道交通牽引系統(tǒng)的深圳地鐵9號線西延線首列車在深圳地鐵僑城東車輛段舉行車輛接車儀式。英威騰集團董事長黃申力先生、英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍先生受邀出席了接車儀式。

9號線西延線列車采用國內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車，設計時速80公里，最大載客量2502人。車輛采用了高環(huán)保、人性化的列車內(nèi)外裝飾設計及時尚的外觀造型，車體采用鋁合金鼓形車體?？傞L度為140m，最大寬度3.1m，最大高度3.84m。

9號線西延線列車使用英威騰完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通牽引系統(tǒng)，這是深圳地鐵首次運用深圳本地自主研發(fā)制造的軌道交通核心裝備，實現(xiàn)了真正的深圳制造，未來將大幅提升服務水平并降低全壽命運營成本。標志著英威騰交通牽引系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過嚴格的測試檢驗，正式進入軌道交通市場，為我國軌道交通裝備制造業(yè)的多元化與持續(xù)健康發(fā)展注入澎湃動力。

英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)采用矢量控制，引入諧波抑制策略，控制過程平穩(wěn)無脈動，同時有效降低了線路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并有效簡化了車底的電纜連接；采用強迫風冷散熱，實現(xiàn)無極變頻調(diào)速，冷卻效率和降噪明顯。安全可靠，乘坐舒適。

深圳地鐵9號線西延線預計今年年底開通試運營。線路正式運營后，全線將投入載有英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)的列車22列。

深圳地鐵9號線西延線東起紅樹灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點為前灣站，與5號線南延線換乘。線路全長約10.8千米，設車站10座，全線采用地下敷設方式。預計建成通車后，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時間，方便了前海居民的出行。

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