提起重慶工業，多數人會想到汽車和電子信息。但重慶市統計局剛發布的數據顯示：材料產業占全市規上工業增加值比重達20.7%，僅次于汽車，成為第二支撐。

這個排序讓不少人意外，電子信息制造業產值規模明明更大，為何材料產業能排第二？

關鍵在統計口徑。工業增加值衡量的是本地新創造的價值，剔除了外購原料、零部件等中間投入。電子信息制造雖然產值龐大，但外購料件占比高、本地環節以組裝測試為主，增加值率相對較低；材料產業雖也消耗大量原料與能源，但冶煉、加工等核心環節在本地，工資、折舊、稅收、利潤全部沉淀下來，對GDP的凈貢獻反而更扎實。

重慶市統計局報告顯示，“十四五”以來材料產業增加值年均增速8.6%，新材料企業從2020年的200家增至2024年的221家，實現產值1527.3億元。涪陵、長壽、九龍坡三大材料基地產值合計2244.51億元，加上萬州鋁、江津銅，五區產值達3527.11億元，占全市近七成，已形成“多點支撐、協同發展”格局。

當然，放到全國看，重慶材料產業算不上第一梯隊。山東、江蘇、浙江、廣東等材料強省，無論體量、定價權還是高端化程度，重慶都難以比肩。

但在西部，重慶材料產業有其獨特優勢：鋼鐵、有色金屬、化工材料構成底座，新材料（高端鋁合金、銅箔/銅材、功能高分子、電子化學品等）是增量，既有重鋼、西南鋁這樣的老牌國企，也有華峰化工這類從東部外溢的民營龍頭。華峰重慶化工己二酸產能位居全球第一。

材料產業是大進大出、重資產、長周期的行業，對物流成本和要素成本都極為敏感。重慶材料產業能做到“第二支撐”，不是靠某一項優勢，而是“通道+園區+市場半徑”的系統性組合。

先說通道，長江和烏江內河水運降低了大宗化工品、基礎原料的噸公里成本，這對材料企業是結構性優勢。涪陵區化工、鋼鐵、鋁材產值達1228.72億元，長壽區化工、鋼鐵產值達960.69億元，水運通道在其中發揮了關鍵作用。西部陸海新通道已覆蓋中西部18個省區市，進一步擴大了重慶材料產品的市場半徑。

再說園區。長壽、涪陵白濤等成熟化工園區提供蒸汽、工業氣體、污廢處理、危廢處置與碼頭管廊，顯著降低單廠投入成本，縮短建設周期。這套公用工程體系在西部并不多見，使得重資產材料項目在重慶放得下、跑得穩。

最后說市場半徑。成渝地區雙城經濟圈擁有大規模的汽車和電子信息產業集群，這些產業對鋼、鋁、銅、化工新材的需求巨大。華峰重慶化工帶動成渝地區雙城經濟圈聚酰胺、聚氨酯行業發展，就是這一邏輯的典型案例。疊加西部大開發企業所得稅優惠、相對友好的電價與土地政策，把長期平均成本與波動壓低。

筆者認為，重慶材料產業的未來，不在做多大，而在輻射多遠、選對賽道。

輻射西南是現實選擇。成渝及西南各省材料需求持續增長，重慶的鋼鐵、有色、化工、新材料產業鏈相對完整，疊加通道優勢，有條件成為區域材料供給中心。具體做法可包括：與成渝地區雙城經濟圈的整車廠、電池廠、電子龍頭建立“聯合研發+共同驗證+區域首用”機制；在西南其他城市設區域倉和加工服務中心，用“快交付+技術服務”擴大市場半徑。

避開錯位同樣重要。沿海在煉化一體化上有壓倒性優勢，中國石化、中國石油、中國海油等在沿海布局了多個千萬噸級煉化項目，重慶缺乏進口原油碼頭與大型煉廠配套，硬拼成本劣勢明顯。西北在電解鋁等高耗能賽道有電價優勢，云南、內蒙古、寧夏依托水電或煤電低價，電解鋁產能集中，重慶無法與之競爭。資源稟賦型賽道如青海鹽湖鋰、貴州磷礦，資源就地加工成本最低，重慶缺乏這類資源稟賦。

總的說來，重慶材料產業算不上是風口，不大可能頻出明星企業，也不太可能讓資本熱血沸騰。但在真正做制造、算成本、拼穩定的時候，它的位置比很多熱門產業更扎實。用一句更直白的話說：重慶材料產業最大的價值，是在成渝乃至西南制造業體系中，提供穩定的、成本可控的、不斷升級的材料供給。在產業安全越來越被重視的當下，這恰恰是最不能被低估的能力。