要說當下什么領(lǐng)域最受政策青睞，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必然是其中之一。

自2020年以來，從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被列入新基建范疇，到工信部開年之際印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》；

再到今年兩會政府工作報告中提到“要發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，搭建更多共性技術(shù)研發(fā)平臺，提升中小微企業(yè)創(chuàng)新能力和專業(yè)化水平”；

以及近期中央發(fā)布的“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標中，多處提到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而且要支持產(chǎn)業(yè)開發(fā)共性基礎(chǔ)的技術(shù)，推動制造業(yè)的升級。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來自國家層面的重磅利好消息不斷。

在此背景下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為投資熱點。據(jù)統(tǒng)計，2020年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域共發(fā)生了135宗融資活動，融資總額達到200億元。

與此同時，各城市的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰會也如火如荼地召開：

2020年8月29日，工信部和北京舉辦2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會；2020年9月16日，中國國際工業(yè)博覽會組委會舉辦2020國際工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會暨數(shù)字工業(yè)系列峰會；

2020年9月17日，國內(nèi)首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域百人專家會成功開啟；2020年9月20日，2020世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會在青島開幕；

2020年10月10日，廣州舉辦2020國際工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用展覽會；2020年10月18日，2020全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會在沈陽開幕……

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部形勢來看，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展似乎正進入快車道。

但不容忽視的是，就產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展而言，當下我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)仍處于發(fā)展初期，推廣應(yīng)用的艱巨性和復(fù)雜性并存，面臨三大難題掣肘。

一是數(shù)據(jù)打通十分困難。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及的企業(yè)端面臨設(shè)備種類繁多、應(yīng)用場景復(fù)雜、數(shù)據(jù)格式差異等問題，難以制定統(tǒng)一化標準。比如汽配上游有150多個品牌，10萬多個車型，具體到每個配件有1億多 SKU，中間經(jīng)銷商有20萬家，下游50萬個維修廠，每個環(huán)節(jié)都面臨標準不統(tǒng)一的問題。

這使得打通工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)互通“壁壘”耗時耗力。

二是許多企業(yè)轉(zhuǎn)型意識相對缺失，成本問題是關(guān)鍵。

目前，在制造業(yè)中，尤其對于中小企業(yè)，推廣工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最大障礙來自于公司的各級管理者和員工并沒有對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價值形成統(tǒng)一態(tài)度和認知，造成難以定量評估工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價值。

此外，成本問題及數(shù)據(jù)泄露、網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全問題也是不少企業(yè)的顧慮。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不只對基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的要求較高，對于資本的需求也更大，即便是通用電氣這樣世界級的行業(yè)巨擘都在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實踐中受挫，大多數(shù)中小型企業(yè)更是難以負擔起從設(shè)備更新、配套軟件到平臺搭建等的改造費用。

三是商業(yè)模式仍在探索當中。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用門檻低，發(fā)展模式可復(fù)制性強，投資回收期短，容易獲得社會資本的支持。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準多、應(yīng)用專業(yè)化，難以找到普適性的發(fā)展模式，投資回報周期長，難以吸引社會資本投入。

目前，盡管工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)量很多，但商業(yè)模式仍還在摸索之中，真正實現(xiàn)盈利的平臺企業(yè)并不多。

對平臺企業(yè)來說，目前投入與產(chǎn)出還難以匹配。以美的為例，2019年，美的集團投入在數(shù)字化上的預(yù)算約20億元，從2012年至2020年，總投入超過100億元；但從營收來看，美的旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺美云智數(shù)2018年、2019年營收約為3.5億、4億元。

這導(dǎo)致工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出政策熱、市場冷的特征。

埃森哲過去的一項研究發(fā)現(xiàn)，73%的受訪企業(yè)尚未制定出有關(guān)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的切實行動計劃，只有7%的受訪者表示其所在企業(yè)已制定全面戰(zhàn)略，并配以相應(yīng)投資。

這意味著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從理想愿景到實際落地應(yīng)用之間依舊有很長一段路要走，難以在短期內(nèi)爆發(fā)。

盡管如此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不會因為“還未準備好”而停下步伐。