德國機械設備制造協(xié)會近日公布的一項調查結果顯示，在受訪的機械制造企業(yè)中，經(jīng)營狀況受到疫情影響的比例高達84％，其中約一半企業(yè)因全球供應鏈中斷受到“明顯”或“嚴重”沖擊，出現(xiàn)零部件供應不足或客戶無法如約收貨等情況。約96％的受訪企業(yè)表示今年營業(yè)額將會下降，其中60％的企業(yè)預計營業(yè)額降幅可達10％至30％。協(xié)會主席卡爾·韋爾克表示，預計今年該行業(yè)的實際產(chǎn)量將下降5％。普華永道發(fā)布的《機械制造業(yè)晴雨表》顯示，在100位德國企業(yè)高管中，有38人對行業(yè)發(fā)展前景持悲觀態(tài)度，只有22人對前景表示樂觀。

機械制造業(yè)和汽車制造業(yè)同為德國的支柱產(chǎn)業(yè)，二者聯(lián)系密切。德國汽車制造商是機械制造企業(yè)的重要客戶。受疫情影響，德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬均已宣布在歐洲停工，德國機械制造企業(yè)收到的訂單驟減。德國機械設備制造協(xié)會首席經(jīng)濟學家拉爾夫·維歇斯表示，客戶行業(yè)受到的沖擊越大，供貨商也相應承擔更大壓力。

德國汽車行業(yè)正經(jīng)歷由傳統(tǒng)內燃機向電氣化過渡的深度轉型，許多車企因而推遲或停止了投資計劃，使機械制造產(chǎn)業(yè)受到連帶影響。根據(jù)德國機械設備制造協(xié)會估算，機械制造業(yè)在全球創(chuàng)造的總附加值中的11%來自汽車行業(yè)，而在德國，這一比重高達20%。維歇斯表示，德國汽車行業(yè)的轉型前景在2020年仍不明朗，這也給與汽車行業(yè)密不可分的機械制造業(yè)的發(fā)展前景蒙上了陰影。

事實上，早在疫情發(fā)生前，德國機械制造業(yè)就已表現(xiàn)低迷。德國機械設備制造協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2019年德國機械制造業(yè)訂單比上年大幅減少9%。該協(xié)會宏觀經(jīng)濟學家奧拉夫·沃特曼說，對德國機械設備制造企業(yè)來說，2019年是“晦暗的一年”。世界經(jīng)濟疲軟、貿(mào)易爭端加劇、貿(mào)易保護主義、英國“脫歐”以及汽車業(yè)深度轉型帶來一系列不確定因素，抑制了企業(yè)的投資意愿，阻礙了德國機械制造業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

為應對疫情沖擊，德國政府公布了約7500億歐元的救助計劃。其中包括設立一個規(guī)模達6000億歐元的“經(jīng)濟穩(wěn)定基金”，為受疫情打擊的企業(yè)提供貸款和擔保，必要時政府還將入股企業(yè)。針對個體經(jīng)營者以及小企業(yè)，將提供最高達500億歐元的財政援助。許多企業(yè)開始主動調整產(chǎn)能，并尋求替代供貨商，緩解全球供應鏈暫時中斷的沖擊。

分析認為，德國政府推出的一系列措施旨在幫助企業(yè)度過危機，但要想在新一輪制造業(yè)競爭中立于不敗之地，還需要繼續(xù)謀求智能化、數(shù)字化轉型。來自疫情較嚴重地區(qū)德國北萊茵—威斯特法倫州的機床生產(chǎn)商德馬吉森精機正利用疫情期間的停工期，通過在線視頻平臺對員工進行培訓。該公司董事長克里斯蒂安·托內斯表示，公司從幾年前開始大力推動數(shù)字化轉型。數(shù)字化不僅讓企業(yè)生產(chǎn)流程全速提升，也使公司在應對疫情沖擊時相對從容。“當前形勢要求生產(chǎn)必須具有高度靈活性，這種能力在疫情結束后也十分必要”。