數(shù)十年來(lái)，堡盟傳感器憑借其可靠性、精確性和堅(jiān)固性在軌道交通行業(yè)一直備受推崇。此外，堡盟集團(tuán)不斷推陳出新，不斷開(kāi)發(fā)功能更強(qiáng)大的傳感器產(chǎn)品，不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最近，堡盟軌道交通行業(yè)產(chǎn)品家族又添新成員：TE2和TCR6溫度傳感器。它們已通過(guò)EN50155標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)測(cè)試，并獲批用于所有類型的鐵路車輛。這兩款溫度傳感器結(jié)合了堡盟的所有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專利技術(shù)，能夠?yàn)榭蛻魩?lái)真正的附加值，例如出色的靈活性，尤其是在產(chǎn)品選型與設(shè)置方面。此外，堡盟技術(shù)還具有極高的測(cè)量精度：在測(cè)量電機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或冷卻系統(tǒng)的溫度時(shí)，TE2和TCR6溫度傳感器的測(cè)量精度高達(dá)±0.1K。這樣，操作人員可以確保列車和火車頭安全無(wú)故障運(yùn)行，同時(shí)降低耗油量和耗電量。

已根據(jù)EN50155標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試
TE2和TCR6兩款傳感器都已根據(jù)重要的EN50155標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測(cè)試，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車輛用電子設(shè)備必須具備的性能，確保用于該行業(yè)的傳感器能夠可靠應(yīng)對(duì)沖擊、振動(dòng)、污垢、濕氣以及電磁干擾的影響。此外，軌道交通行業(yè)越來(lái)越多地要求車輛中的每一個(gè)元件都具有清晰的可識(shí)別和可追溯性。因此，堡盟每一款軌道交通用傳感器都符合GS1標(biāo)準(zhǔn)（含有GIAI序列號(hào)和GTIN物料號(hào)）。這樣可確保傳感器的生產(chǎn)日期和生產(chǎn)過(guò)程在產(chǎn)品的整個(gè)使用壽命內(nèi)都可以追溯。

無(wú)與倫比的靈活性
TE2和TCR6溫度傳感器是堡盟“超越標(biāo)準(zhǔn)”理念得到落實(shí)的一個(gè)絕佳典范，因?yàn)樗鼈兊男阅芤呀?jīng)超越了市面上的標(biāo)準(zhǔn)傳感器。其中最重要的一點(diǎn)便是它們擁有靈活的配置選項(xiàng)。除了采用頂裝溫變模塊這種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的溫度傳感器TCR6，緊湊型溫度傳感器TE2在安裝空間有限的情況下同樣是一種頗受歡迎的替代方案。如果傳感器的安裝位置距離測(cè)量點(diǎn)太遠(yuǎn)，那么可以使用一個(gè)加長(zhǎng)的測(cè)量探桿來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方案，用戶也可以自由選擇探桿的長(zhǎng)度。此外，用戶還可以選擇四個(gè)（針對(duì)TE2）或五個(gè)（針對(duì)TCR6）不同的熱電阻（RTD）元件。這兩款溫度傳感器均可提供快速響應(yīng)測(cè)量探桿選項(xiàng)。使用TE2進(jìn)行測(cè)量時(shí)，1.3秒后便能獲得正確的溫度值，這一響應(yīng)時(shí)間比市面上任何同類傳感器都要短。兩款傳感器都采用了堡盟最新開(kāi)發(fā)的FlexTop 2212溫度變送模塊。測(cè)量值通過(guò)4到20mA的電流輸出端發(fā)送至控制系統(tǒng)。不過(guò)，用戶也可以訂購(gòu)不帶溫度變送模塊的傳感器，并直接收集PT100/PT1000輸出的電阻信號(hào)。

豐富的軌道交通行業(yè)產(chǎn)品組合
“TE2和TCR6兩款溫度傳感器進(jìn)一步擴(kuò)充了堡盟的軌道交通行業(yè)傳感器產(chǎn)品組合。”堡盟運(yùn)動(dòng)控制業(yè)務(wù)單元經(jīng)理Peter Grollmann表示。豐富的產(chǎn)品系列涵蓋：測(cè)量輪軸轉(zhuǎn)速的輪軸編碼器、液位監(jiān)測(cè)傳感器（用于灰水箱和集便器等衛(wèi)生設(shè)施）、剎車系統(tǒng)用PP20R等壓力傳感器、牽引裝置（如變流器和變壓器）的冷卻回路用壓力傳感器，以及用于檢測(cè)接觸線、軌道和受電弓的相機(jī)產(chǎn)品。更多信息，請(qǐng)參閱“軌道交通行業(yè)創(chuàng)新解決方案”手冊(cè)或訪問(wèn)堡盟網(wǎng)站。

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