如今，全球無數企業都在關心中國供應商何時復工。一場新冠肺炎疫情，不僅讓中國自身受到考驗，也讓各方再次認識到，全球經濟鏈條相互交錯、密不可分。

中國供應鏈影響世界

春季發布會是蘋果公司發布每年新產品的“第一炮”，但今年這炮能否打響還未可知。

長期跟蹤蘋果動態的天風國際分析師郭明錤近日發布報告稱，目前蘋果有多款新品蓄勢待發，但疫情可能擾亂其供應鏈，導致這些產品發布推遲。

疫情為何可能讓蘋果新品難產？中國宏觀經濟研究院原常務副院長、研究員林兆木指出，中國具有門類齊全的獨立工業體系，供應鏈配套能力很強。蘋果公司全球220個主要供應商中41個來自中國，比美國公司多4個。

事實上不只蘋果，由于全球逾七成智能手機都在中國生產，疫情之下，包括上游供應商、手機廠商及代工廠商在內的整個產業鏈都可能受影響。

除手機外，供應鏈受疫情沖擊較大的還有汽車。尤其湖北正是中國重要汽車生產基地之一，去年該省生產汽車223.97萬輛，占全國總量約8.8%。

國泰君安研究所全球首席經濟學家花長春分析，整車組裝的及時生產特性帶來了零部件低庫存特征，若疫情持續較長，汽車制造業內部存在一定結構性供應鏈風險。有德國媒體就直言，中國在全球汽車供應鏈中作用關鍵，如各大車企在中國延后生產，可能在全球產生“多米諾骨牌效應”。

多舉措紓困“中國制造”

疫情當前，深度融入全球產業鏈的中國制造業企業挑戰不少。

在固定支出不變情況下，疫情可能帶來復工推遲、訂單交付延誤等損失，不少私營企業本就不富裕的資金鏈更添壓力。同時，在各地嚴密防控疫情背景下，交通運輸、物流渠道面臨阻滯，也會造成原材料供應跟不上等情況。

對此，中國商務部副部長王炳南表示，各方在打贏疫情防控阻擊戰的同時，正精準施策，幫助企業營造良好營商環境，為企業減負助力。

例如，央行等五部門就聯手要求加大對小微、民營企業和制造業等重點領域的金融支持，降低綜合融資成本。商務部則發文要求紡織、機電等六家商會，協助因疫情導致未能按時履約交貨的企業出具不可抗力事實性證明，以減少損失等。

各地方亦推出許多實招為中小企業紓困，支持實體經濟渡過難關，其中還專門提到突出做好協助重點企業復工工作。

山東省商務廳發布的一份文件就顯示，近日，韓方反映32家韓資線束企業在其汽車供應鏈占據重要地位，希望在確保有效防控疫情的情況下，允許相關企業盡早復工生產。對此，山東省已要求有關方面及時采取措施，按照緊迫性等級力爭十四家一、二類企業先行開工。

長遠觀察影響有限

盡管疫情帶來的困難不小，但中國在全球供應鏈中的地位仍然穩固。

最近一個嘗到甜頭的是特斯拉。這家新能源汽車巨頭上海工廠下線的Model3車款今年底將實現100%零配件國產化，屆時總生產成本將進一步下降。據了解，特斯拉上海工廠計劃于2月10日復產。

針對受疫情影響較大的部分產業鏈、供應鏈，花長春指出，其多數正處于趨勢回暖狀態。例如，由于疫情前內外需處于企穩狀態，帶來了通信電子、產業升級相關儀器設備、汽車鏈條景氣改善，短期疫情沖擊不會改變其回升趨勢。

目前中國正處于疫情防控關鍵階段，經此一“疫”，各方更應認識到，作為全球供應鏈關鍵一環和世界重要需求來源地，中國好，世界也會更好。

世界銀行和國際貨幣基金組織近期均表示，對中國為疫情防控采取的措施及中國經濟韌性表示支持和“充滿信心”。

正如王炳南在國新辦發布會上所說，中國完全有信心、有能力打贏這次疫情防控阻擊戰，也相信處于全球供應鏈各環節的政府和市場主體，會為來自中國的商品、服務和輸華的商品提供更多貿易便利。(完)