矛盾、沖突、千頭萬緒。

Netflix的紀錄片《美國工廠》講述了這樣一個故事：中國“玻璃大王”曹德旺投資重建了位于美國“鐵銹地帶”俄亥俄郊區(qū)的巨大工廠。本以為廉價的生產資料及高額的就業(yè)補貼可以讓這家“美國工廠”迅速盈利，但事實上，來自文化、制度和意識形態(tài)的差異激烈碰撞，直接影響了生產效率。

在被評為影史最偉大的五十部紀錄片之一的《鐵西區(qū)》里，主角則是上世紀90年代的沈陽老工業(yè)區(qū)，9小時的片長填滿了墜落的全景與咬緊的牙關，本應轟鳴的工廠里滿是沉郁與牢騷。

而紀錄片中的種種其實正在世界各處上演：

美國汽車三巨頭受制于掌控勞資關系的UAW（全美汽車工人聯(lián)合會）；俄羅斯在重工業(yè)上的經(jīng)驗難以復用于民用制造業(yè)、高科技產業(yè)；日本制造拒斥水平分工、混淆創(chuàng)新與研究，曾經(jīng)引以為傲的電子產業(yè)發(fā)生嚴重衰退。

這些爭吵與悲情背后，一交織著人性與利益，也拋出了專屬于制造業(yè)的一個永恒話題——如何降低制造成本、提高制造效率，如何恰當?shù)馗母锫窂揭蕾嚒⒙涞貏?chuàng)新。

制造業(yè)的難題

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”是中國制造業(yè)給出的“提效降本難題”的答案之一。

事實上，在1850年前后丟掉了世界制造業(yè)第一大國位次之后，中國在2010年又重回第一：2018年，中國制造業(yè)增加值占全世界份額達到28%以上。在世界500多種主要工業(yè)產品當中，中國有220多種工業(yè)產品產量居全球第一。

但在工業(yè)大國向工業(yè)強國轉變的過程當中，創(chuàng)新薄弱、技術依存、結構調整滯后等問題漸次暴露。這就需要能夠支撐業(yè)務科學決策，制造資源高效配置，推動制造業(yè)融合發(fā)展的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮光熱。

簡單來說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是通過互聯(lián)網(wǎng)連工業(yè)全要素、全產業(yè)鏈，采集海量的工業(yè)數(shù)據(jù)，再對數(shù)據(jù)進行管理、分析，反饋到制造企業(yè)，從而實現(xiàn)資源的高效配置，推動制造業(yè)的高質量發(fā)展。

以生產制造場景中的采購鏈條為例，在傳統(tǒng)采購模式下，一家大型企業(yè)的供應鏈管理動輒牽涉數(shù)10萬級SKU，需要對接的供應商多達幾千家，不僅讓企業(yè)供應鏈管理“負擔過重”，且流程環(huán)節(jié)過多也讓企業(yè)對供應鏈品質管理方面存在風險，工業(yè)品價格不透明，質量參差不齊。

與此同時，生產線和采購環(huán)節(jié)脫節(jié)，采購的物資常常不能與生產需求及時匹配，供應鏈管理體系單向、封閉、低效，更不用說供應鏈金融的滯后發(fā)展了。

在這樣的背景下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)便有了用武之地。

比如在鋼鐵廠，如果運用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼、倉儲運輸?shù)群诵纳a環(huán)節(jié)中實現(xiàn)設備快速接入，將生產環(huán)節(jié)中每一個部件的工作數(shù)據(jù)進行記錄、收集、匯總并高效分析，那么就能實現(xiàn)廠區(qū)單點設備及整個廠區(qū)設備的管理、監(jiān)控、預警等功能。

一旦某種原材料、設備或者MRO（運維物料）告急，系統(tǒng)便會自動生成需求，同時也避免了提早過長時間備貨，浪費庫存的現(xiàn)象。

不過，雖然工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)擁有“神奇”功效，但在實際生產過程中，許多要素都是斷層的。你無法指望一家縣級工廠接受創(chuàng)新的理念及成本，也很難勸說一家傳統(tǒng)工業(yè)巨頭把關系生產命脈的數(shù)據(jù)都交給互聯(lián)網(wǎng)。

創(chuàng)新的錯配正是當下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的急癥。

對于一個工廠而言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并非等同于先進。在工業(yè)制造的場景下，更重要的是看最終生產結果實現(xiàn)的過程中，如何實現(xiàn)效率以及經(jīng)濟效益的最大化——如果創(chuàng)新的研發(fā)成本太高，或是現(xiàn)階段無法實現(xiàn)與人工同等的效率，那么短期內強行創(chuàng)新，意義并不大。

“一個工廠的自動化程度的高低，是由加工對象決定的。”西門子工業(yè)自動化產品成都生產研發(fā)基地總經(jīng)理李永利曾在接受「深響」采訪時表示：“加工對象對于工藝的要求，才是決定工廠自動化程度高低的關鍵，將兩個生產不同產品的工廠強行放到一起進行自動化程度比較，實際上是沒有意義的。”

因此，盡管人們感慨“無人工廠”的先進，“AI+制造”的時尚，甚至“5G工廠”的前瞻性，但我們無法奢望水平差距極大的工廠們都嫁接上最創(chuàng)新的技術，真正要完成從高科技樣板間到實實在在每條生產線的落地，還有很遠的路要走。

一個值得思考的案例

在這條工業(yè)強國的道路上，除了航天科工、三一重工、海爾、美的、富士康等制造業(yè)龍頭孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，阿里、騰訊、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司的思考或許能給我們一些啟發(fā)。

阿里云的supET工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺奉行的是三步走，逐步實現(xiàn)工廠內部的智能化改造、工廠間的協(xié)同智造及消費與生產打通；騰訊方面，今年3月馬化騰就曾表示：工業(yè)制造業(yè)是實體經(jīng)濟的重中之重，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場。而我們看到本月，西安閻良國家航空高技術產業(yè)基地就與騰訊云簽署了共建西北首家騰訊云工業(yè)云基地的合作協(xié)議。

在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)號角吹響的一年里，互聯(lián)網(wǎng)公司對于產業(yè)革命的思考越發(fā)深刻。

在今年工博會上，京東工業(yè)品對外展示的智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)平臺解決方案更讓人看到了超出“工業(yè)品采購”的頂層思考——京東物聯(lián)平臺與超過500個品牌的2000多款產品，在多個場景下超5.7億次服務數(shù)據(jù)的基礎上，探索IoT技術在工業(yè)制造業(yè)場景的應用落地。

“智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)平臺解決方案的發(fā)布，也是對京東工業(yè)品數(shù)字化、平臺化和生態(tài)化戰(zhàn)略的落地成果展示。”京東集團副總裁、企業(yè)業(yè)務事業(yè)部總裁宋春正表示，該解決方案不僅僅是一個橫向“平臺”，而是從“端數(shù)據(jù)”一直到“云處理”再到產業(yè)鏈多維融合的集成智能供應與服務的立體架構。

具體來說，這其實是京東此前發(fā)布的iSRM智能采購管理系統(tǒng)與京東智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)平臺的打通。

先看iSRM，這個系統(tǒng)實際上是針對工業(yè)制造業(yè)長期存在的長尾商品多、供應商數(shù)量龐大、供應鏈管理難度大等問題的，相當于把過去分散、不透明的采購環(huán)節(jié)都集中到了線上——集合了商品、金融、物流、服務、質控，從而幫助企業(yè)解決尋源系統(tǒng)、商品采購管理、履約驗收、財務對賬付款及售后服務等。

這樣就把供應鏈管理的上、中、下游完全數(shù)字化、一體化了。

“京東工業(yè)品的iSRM平臺，恰好填補了海爾集團的好品海智工業(yè)成套服務平臺市場化業(yè)務的訴求。實現(xiàn)了國內首個服務鏈條全覆蓋、資源完整、數(shù)字化能力強的綜合型工業(yè)品服務平臺。”海爾相關負責人表示，京東工業(yè)品的這套解決方案契合了國央企等大型企業(yè)在采購領域管理集約化和而數(shù)字化的轉型需求，對助推行業(yè)，乃至整個工業(yè)制造業(yè)優(yōu)化流程管理有積極意義。

但只有線上的iSRM還遠遠不夠。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”的關聯(lián)非常緊密。如果說你還感受不到iSRM等智能系統(tǒng)與傳統(tǒng)工業(yè)IT架構解決方案的差異，那么結合了物聯(lián)網(wǎng)之后的iSRM會讓人明顯感受到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在提效降本上的“威力”。

打通物聯(lián)網(wǎng)之后，京東的這套解決方案可以自動預測生產部件的生命周期和壞損率，建立及時科學的補貨體系，如果遇到設備故障等意外情況也會自動報警并上報iSRM系統(tǒng)，第一時間反饋觸發(fā)采購流程。

過去大型工廠不僅需要長期駐場專業(yè)技術人員，還需要儲備大量備用設備、零件，占用大量的資金、庫存成本，如今這些工夫可以節(jié)省下來。而如果遇到生產線突發(fā)狀況，系統(tǒng)也會迅速傳遞信息完成在線下單。

把工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)放到企業(yè)流水線里，高效搜集使用數(shù)據(jù)，從采購角度來說，設備生命周期數(shù)據(jù)被實時上傳、集成分析，企業(yè)可以精準地預測生產原料的使用情況、設備的使用情況以及MRO的消耗情況，從而合理備貨，減少資金及倉儲的占用成本，實現(xiàn)供應鏈采購更高效的流轉，并確保流水線成本和效率的最大化。

這是一個全鏈路一體化的智能協(xié)同的服務能力。

不過，物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合也有很多難點。

一方面，由于制造業(yè)裝備種類繁多、生產廠家眾多，統(tǒng)一進行數(shù)據(jù)采集、處理、分析難度大；另一方面企業(yè)之間融合融通、相互促進的產業(yè)生態(tài)尚未形成，使得各環(huán)節(jié)之間的鴻溝難以跨越。

創(chuàng)新的落地難，是任何國家制造業(yè)都面臨的挑戰(zhàn)。

京東這套解決方案之所以有較強的落地能力，主要是以下幾個原因：

其一，其切入點是跟企業(yè)日常生產運營緊密關聯(lián)的物資采購管理，基于京東企業(yè)業(yè)務對超85%的在華500強企業(yè)的服務經(jīng)驗，其對企業(yè)供應鏈物資采購的需求、運轉邏輯、創(chuàng)新訴求等非常了解，提供的服務也能精準契合企業(yè)需求；

其二，是在技術研發(fā)及創(chuàng)新應用方面，京東智能采購已長期服務于企業(yè)供應鏈及采購管理的全流程數(shù)字化和智能化。其本次將IoT技術應用于企業(yè)供應鏈管理場景，是其針對工業(yè)制造業(yè)生產場景下物資采購及供應鏈管理的又一次服務升級，并未偏離自身已有服務能力及核心優(yōu)勢；

其三，是京東工業(yè)品對企業(yè)從上游尋源、采購、履約、售后等全鏈條閉環(huán)服務模式，讓其圍繞企業(yè)供應鏈管理的全流程需求，積累了產業(yè)鏈上、中、下游的品牌及服務商資源，也是京東工業(yè)品解決方案能在工業(yè)制造企業(yè)中快速應用和落地的重要原因。

整體來看，制造業(yè)的數(shù)字化是一個無可逆轉的趨勢。

「深響」曾走訪聯(lián)想武漢產業(yè)基地，看到其武漢產業(yè)基地的量子線項目，已經(jīng)實現(xiàn)了24%的自動化率（自動化率=自動化生產時間/總生產時間），未來在項目全部完成后預估能達到43%；同時，目前武漢生產基地有1萬1千人，相較數(shù)字化改造前同等規(guī)模的產能，節(jié)省了4000人。

相信這樣的工廠會越來越多，能接受互聯(lián)網(wǎng)思維的制造業(yè)企業(yè)也會越來越多。到那時，高效的解決方案與可落地的創(chuàng)新，就會成為制造業(yè)升級最重要的武器。

中國用幾十年的時間走完了發(fā)達國家?guī)装倌晁哌^的工業(yè)化歷程，創(chuàng)造了世界工業(yè)化的奇跡，這一奇跡，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的助力下還將延續(xù)。