上周，國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)在芝加哥舉行的新聞發(fā)布會上宣布了2018年工業(yè)機(jī)器人的初步數(shù)據(jù)。2018年勉強創(chuàng)下了一項新紀(jì)錄，銷量僅比2017年增長1%。但是沒有提供關(guān)于服務(wù)和農(nóng)業(yè)機(jī)器人的信息。

實際上，2017年取得成績確實令人矚目的，同比增長高達(dá)30%，以至于其它年份與之相較都黯然失色。雖說30%的增長率難以跨越，但2018年僅1%的增長卻令人有些難以置信。是什么減緩了這一進(jìn)程?

2018年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)銷量數(shù)據(jù)報告 數(shù)據(jù)來源：IFR

增長僅1%，為啥？

中國汽車銷量負(fù)增長。2018年中國工業(yè)機(jī)器人市場整體銷量減緩，主要原因在于中國汽車銷量28年來的首次負(fù)增長。由于中國占全球車市的 30%，因此 2018 年中國汽車銷量下滑對于全球汽車市場的影響甚大，同時伴隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的摩擦不斷，導(dǎo)致中國車市銷量下滑 2.8%，美國車市下滑了0.2%。根據(jù)IFR最新數(shù)據(jù)報告指出：中國汽車銷量負(fù)增長導(dǎo)致中國市場的工業(yè)機(jī)器人所在汽車行業(yè)的銷量下降15％，同時美國汽車的銷量下降導(dǎo)致了美國市場的工業(yè)機(jī)器人所在汽車行業(yè)的銷量下降26％。

3C行業(yè)的銷量減緩。各家手機(jī)廠商正忙于為新技術(shù)5G應(yīng)用研發(fā)新型產(chǎn)品。18年自動化企業(yè)能夠拿到的手機(jī)行業(yè)訂單對比往年有著明顯的縮水。同時全球智能手機(jī)銷量下降了5％，這導(dǎo)致機(jī)器人行業(yè)所依賴的3C行業(yè)銷量下降了8％。

邁諾汽車裝備(中國)有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)表示:“消費者似乎采取了‘觀望’的態(tài)度，因為有關(guān)政策將影響汽車購買的傳言存在一些不確定性，整體經(jīng)濟(jì)也存在不確定性。

從好的方面看，他還表示:“電動汽車制造對汽車機(jī)器人是一個巨大的刺激。安裝新的生產(chǎn)線和工廠，改造現(xiàn)有的生產(chǎn)線和工廠——如電池和電動馬達(dá)組裝——以及擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品組合，對許多OEM的長期戰(zhàn)略至關(guān)重要。中國是全球電動汽車的焦點，(未來許多年)將進(jìn)行重大投資。”

盡管亞洲的機(jī)器人銷量下降，但美洲和歐盟的銷量分別增長了6%和7%。事實上，美國去年整體的表現(xiàn)非常好，比2017年增長了15%，而加拿大和墨西哥則分別下降了15%和13%。

美國制造業(yè)的機(jī)器人密度達(dá)到每10,000名員工200名機(jī)器人，而中國為97名（2017年數(shù)據(jù)）。在國內(nèi)和全球市場實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的趨勢是美國機(jī)器人安裝的主要推動力。一般工業(yè)部門，特別是食品和飲料行業(yè)（增長64％）、塑料和化學(xué)產(chǎn)品行業(yè)（增長30％）的增長率最高。

工業(yè)機(jī)器人所面臨的挑戰(zhàn)

展望未來，汽車行業(yè)可能還會存在諸多不確定性，尤其是在它從內(nèi)燃機(jī)向電動汽車的過渡，自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場之際。

在宣布2018年工業(yè)機(jī)器人的初步數(shù)據(jù)會議上，在IFR首席執(zhí)行官圓桌會議的發(fā)言人強調(diào)：尋找熟練工人仍然是首要關(guān)注的問題。

另一個挑戰(zhàn)是，機(jī)器人制造商需要為他們的產(chǎn)品提供易于學(xué)習(xí)、不需要傳統(tǒng)程序員、使用直觀的操作軟件。

信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(ITIF)主席羅伯特阿特金森表示:“美國政府在增強美國在機(jī)器人領(lǐng)域的競爭力方面沒有采取足夠多的措施。美國國家科學(xué)基金會確實制定了一項國家機(jī)器人計劃來支持研究，但資金支持基本不足，與行業(yè)需求的聯(lián)系也不夠緊密，僅是專注于機(jī)器人的輔助功能而不是取代工人的工作。”

ARM首席執(zhí)行官拜倫·克萊頓表示:“技術(shù)工人的短缺正在推動潛在員工和現(xiàn)有員工的招聘和培訓(xùn)方式發(fā)生變化。非熟練工人必須學(xué)會操作、編程、維護(hù)機(jī)器人的技術(shù)以及相關(guān)所需技術(shù)。”