早在2006年，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，將智能交通管理系統列入交通運輸業優先發展主題，提出重點開發綜合交通運輸信息平臺和信息資源共享技術，現代物流技術，城市交通管理系統、汽車智能技術和新一代空中交通管理系統。

2012年7月，交通部發布《2012-2020年中國智能交通發展戰略》，提出到2020年，基本形成適應現代交通運輸業發展要求的智能交通體系，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，提供便利的出行服務和高效的物流服務，為本世紀中葉實現交通運輸現代化打下堅實基礎。

2017年1月，《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》發布，《規劃》分別從基礎設施智能化、生產組織智能化、運輸服務智能化、決策監管智能化等方面提出12個重點任務。

此外，國家相關部門還發布了《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》、《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等，均對智能交通的發展進行了相關的部署和支持。

下游巨大的市場需求給行業帶來廣闊的發展空間

以下主要從我國高速公路的建設情況和汽車的保有量來看：

公里方面：我國建有全球最長的高速網絡，截至2017年底，全國高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里。其中國家高速公路10.23萬公里，增加0.39萬公里。巨大的高速公路網絡，使智能交通相關設備迎來迅速放大的市場需求。

汽車的保有量：隨著人們生活水平的上升，以及城市化進程的加快，我國汽車保有量的急速增加。數據顯示，截至2017年底，全國汽車保有量達2.17億輛，僅次于美國。汽車保有量的增加，使得城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現狀，智能交通產品及設備也將更為廣泛地應用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場需求將為行業帶來難得的發展機遇和廣闊的發展空間。

智能交通是我國城鎮化建設和智慧城市建設的必然需要

近年來，在社會經濟發展以及國家政策的推動下，我國城市化進程發展迅速。數據顯示，截至2017年底，全國城鎮常住人口81347萬人，城鎮人口占總人口比重為58.52%，較2006年上升了14.18個百分點。

2011年國家開始推動智慧城市建設，并于2012年發布了首批國家智慧試點城市，且將智能交通列入到國家智慧城市(區、縣、鎮)試點指標體系中。截至2017年底，我國“智慧城市”試點城市已達686個。

智能交通是新型城鎮化建設和“智慧城市”建設的必然需要，受到政策的大力支持。這在很大程度上拓展了行業的市場空間，為其實現快速發展提供了有利條件。

科技進步與創新促進帶動產業升級

首先，伴隨信息技術、通訊技術、交通管理及其他相關等學科知識和技術的積累和應用，智能交通與各種新技術的結合愈加緊密，產生出多項具有顯著社會和經濟效益的產品。與此同時，科技進步帶來相關產品市場價格不斷降低，使智能交通產品的用戶使用成本不斷下降，更進一步加快了產品的市場普及率，以及行業內產品升級換代的節奏。受益于不斷延伸和擴展的新技術應用，智能交通行業將長期處于高速發展階段。科技進步將促進智能交通行業產品的應用進一步深化。

智能交通市場前景廣闊 2023年有望超過1300億元

在國家政策的大力支持，以及社會需求、技術的大力推動下，近年來我國智能交通行業發展迅速，行業市場規模從2010年的109.2億元上升至2017年的515.9億元，2010-2017年行業年復合增速達24.8%。

智能交通作為一個新經濟增長點的戰略新興產業，具有良好的經濟效益和社會效益。前瞻預計，未來隨著智慧城市、城鎮化建設等的持續推進，我國智能交通行業市場將持續保持高速增長，到2023年，行業市場規模有望超1300億元。