純電動(dòng)重型卡車（重卡）、油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛……在25日于美國(guó)亞特蘭大開(kāi)幕的首屆北美商用車展上，這些全新的產(chǎn)品和領(lǐng)先的概念預(yù)示著全球交通運(yùn)輸行業(yè)正處在變革的前夜，而電動(dòng)化和自動(dòng)化成為兩大發(fā)展趨勢(shì)。

更綠色：電動(dòng)重卡即將成為現(xiàn)實(shí)

美國(guó)著名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯在本屆展會(huì)上推出了一款純電動(dòng)重卡概念車AEOS。在裝配3組電池之后，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)480公里。德國(guó)博世集團(tuán)和汽車制造商尼古拉也聯(lián)合展示了一輛可以輸出1000馬力的氫燃料電池重型卡車。采用全新動(dòng)力系統(tǒng)的這兩款重卡外觀威猛，且頗具科幻感。

康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文對(duì)新華社記者說(shuō)：“目前正是傳統(tǒng)能源和新能源技術(shù)的關(guān)鍵交叉點(diǎn)。”他說(shuō)，隨著電池成本不斷降低、動(dòng)力輸出功率不斷提升，推出商用純電動(dòng)卡車成為可能。

隨著特斯拉、比亞迪等一大批電動(dòng)家用車的普及，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。特斯拉已宣布，將于今年10月在美國(guó)發(fā)布旗下首款電動(dòng)重卡。

對(duì)于高度依賴公路運(yùn)輸?shù)拿绹?guó)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)卡車將大幅降低污染物排放。同時(shí)，電動(dòng)卡車還將有助于改善城市環(huán)境。在本屆展會(huì)上，三菱旗下品牌扶桑推出了一款純電動(dòng)城市卡車，這款卡車一次充電可行駛近130公里。

三菱扶桑北美貨車運(yùn)營(yíng)主管拉里·史密斯對(duì)新華社記者說(shuō)，這款電動(dòng)卡車有望在今年年底進(jìn)入紐約等美國(guó)大城市。他介紹，這款車快充1小時(shí)即可充滿，非常適合城市內(nèi)短途運(yùn)輸，電動(dòng)貨車的應(yīng)用也有助于讓城市更安靜。

電動(dòng)轎車雖然已經(jīng)相對(duì)普及，但電動(dòng)卡車的普及推廣仍需要時(shí)間。蘭博文認(rèn)為，電動(dòng)重卡商用化仍需解決成本高、續(xù)航里程短這兩大難題，目前仍難以預(yù)測(cè)電動(dòng)卡車的普及還要多久。

蘭博文表示，電動(dòng)化是行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，但在發(fā)展過(guò)程中多元化動(dòng)力策略必不可少。例如，長(zhǎng)途運(yùn)輸和復(fù)雜工況下目前仍離不開(kāi)汽油和柴油驅(qū)動(dòng)，因此仍可進(jìn)一步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)來(lái)提升效率和降低能耗。他表示，目前的汽油和柴油引擎效率還可提高50％。同時(shí)，油電混合動(dòng)力在不改變車輛使用方式的前提下也可大幅降低油耗。

更高效：自動(dòng)駕駛未來(lái)可期

全年365天24小時(shí)運(yùn)行的無(wú)人駕駛車隊(duì)，保持密集車距，以最經(jīng)濟(jì)速度巡航在美國(guó)州際公路上；通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車隊(duì)管理人員遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有車輛的能耗、車況和路況……在著名卡車制造商海星的展臺(tái)上，業(yè)內(nèi)人士探討著運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)圖景。

這幅發(fā)展圖景意味著以更安全、更高效、成本更低為目標(biāo)的運(yùn)輸業(yè)革命。美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究人員說(shuō)，無(wú)人駕駛車隊(duì)意味著卡車可以全年無(wú)休運(yùn)行，密集的車隊(duì)將極大減少風(fēng)阻，提高能源效率，并減少對(duì)道路資源的占用。因此，自動(dòng)駕駛卡車將極大提升運(yùn)輸行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)革命性變革。

在沃爾沃展臺(tái)，工程師告訴新華社記者，得益于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，從2012年開(kāi)始沃爾沃卡車就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程診斷等一系列互聯(lián)功能，向自動(dòng)駕駛這一目標(biāo)邁進(jìn)。

在美國(guó)卡車制造商底特律的展臺(tái)上，記者坐上虛擬駕駛臺(tái)，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）設(shè)備體驗(yàn)裝配在重卡上的自動(dòng)駕駛輔助裝備。這套裝備可以幫助卡車司機(jī)避免車道偏離，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，同時(shí)還可在突發(fā)情況下自動(dòng)剎車。

類似的技術(shù)在本次展會(huì)上不勝枚舉。底特律的一名工程師介紹說(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷提升，政策法規(guī)不斷完善，實(shí)現(xiàn)真正無(wú)需人力干預(yù)的自動(dòng)駕駛只是時(shí)間問(wèn)題。

就在9月初，美國(guó)眾議院通過(guò)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛法案，同時(shí)參議院也正在就自動(dòng)駕駛卡車立法進(jìn)行調(diào)研。分析人士認(rèn)為，和家用轎車相比，重卡自動(dòng)駕駛將帶來(lái)更為直接的經(jīng)濟(jì)影響。

事實(shí)上，重型卡車的自動(dòng)駕駛測(cè)試已有成功先例。去年10月，美國(guó)自動(dòng)駕駛研發(fā)公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動(dòng)駕駛設(shè)備，這輛卡車載著一整車百威啤酒成功在州際公路上行駛了200余公里。