據人民日報報道，近日，我國首條智慧物流快線首期建設項目在廣東省茂名市新安鎮竣工運行。“智運快線”樣板全長15公里，通過“專線索軌+穿梭機器人”運輸，力求實現貨品當天送達、同城一小時到貨的目標；之后，借助四通八達的低空“高速路”、智能穿梭機器人自動駕駛系統、后臺自動數字化控制等，實現更大范圍、更遠距離的區域聯網，有效地實現貨物專線運輸的智慧化、自動化。

實際上，智能物流一直是我國重點扶持的方向，國務院已多次出臺相關文件扶持智能物流發展。機構指出，在工業4.0的智能工廠框架中，智能物流是連接制造端和客戶端的核心環節。因國內企業在智能物流行業的技術積累好于工業4.0其它領域，目前已經得到大量的推廣與運用，特別是得益于電商、冷鏈需求爆發，智能物流在電子商務、第三方物流、全冷鏈生鮮配送等環節產生明顯的效應，在分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度、管理效率和用戶體驗的需求方面有巨大的改變。過去3年自動化倉儲系統的增速已經超過了工業自動化，判斷在2-3年之內國內物流倉儲自動化市場仍可維持30%的增長。

此前，中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明曾預計，到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億元。對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流服務和物流技術四大領域。2016年，物流數據、物流云、物流服務和物流技術的市場規模超過2000億元。

何黎明認為，智慧物流建設正處于起步期。物流互聯網逐步形成，大量物流設施通過傳感器接入互聯網，目前已有超過400萬輛重載貨車安裝了北斗定位裝置，大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入了互聯網。物流大數據正成為現實，如菜鳥網絡推出智能路由分單，實現包裹與網點的精準匹配，分揀效率提高50%以上。人工智能逐漸運用到物流領域，實現智能配置物流資源、智能優化物流環節、智能提升物流效率。在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等前沿領域，菜鳥網絡、京東、蘇寧等企業已開展試驗應用。